上汽通用別克GL6，沒錯，這一期要聊的車就是它，可以說自打別克GL6一出生，就帶著“老大哥”別克GL8的光環

首先關于別克GL6你要了解的：

一、定位家用MPV；

二、全系只有低、中、高配三款車型，指導價格分別為14.49、15.59和16.69萬元，目前基本沒有優惠；

三、2+2+2的6座布局為整車的主要賣點；

四、全系只搭配1.3T+6AT一種動力總成，沒錯，這臺1.3T發動機是三缸機；

五、它的電子手剎放在了方向盤的左側，有點不像是別克的作風，試駕的時候竟然沒有找到，略尷尬；

那關于別克GL6，通過近期收到的私信和消費者主要關心的問題不難發現，最大的議論點無非就是三缸發動機車型適不適合購買，另外就是別克GL6的動態表現如何，帶著這些問題，昨天我也去試駕了一下這臺別克MPV家族中的最新成員，三缸別克gl6車主真實口碑，別克GL6。，

還是老樣子，關于外觀、內飾等等設計方面的問題就不多啰嗦了，“蘿卜青菜各有所愛”，我個人感覺無論是外觀內飾的設計還是整體的用料做工表現還都不錯。

配置上的一個點亮就是作為一臺定位家用的MPV，別克給GL6全系標配了一個全景大天窗，其余的在安全配置方面全系標配了主副駕駛安全氣囊、前后排頭部氣囊、前排側氣囊、胎壓監測和ESP；中配車型增加了車道偏離預警系統；高配車型增加了并線輔助。

座椅方面，低配為織物座椅，中高配皮質座椅，全系車型都支持座椅高低調節，中高配車型帶有前排座椅加熱，不過全系車型的座椅均為手動調節，這一點略該“吐槽”。

別克gl6還是比較不錯的，值得購買的。作為一款面向家用市場的高檔中型MPV，別克GL6擁有2796mm的長軸距，可以提供寬敞的車內空間，確保舒適的乘坐空間和儲物能力。與GL8的環抱式風格是異曲同工，內飾板使用了大量的軟質材料，。

文章開頭也說過了，2+2+2的6座布局為別克GL6的一個主要賣點，第二排是獨立座椅，并且座椅的靠背角度和前后的位置也都可以調整，所以說第二排的舒適性和空間都無需擔心，大家最關心的無非就是第三排，其實經過實際體驗，雖然它定位是MPV，但是受制于車的級別和尺寸，我感覺第三排還是只能處在“應急”用這個水平，但是它相比這個價位的7座SUV坐上去空間要舒服一些，還是中短途坐在第三排是可以應付一下的，長途的話舒適性肯定就不能保證了，這也可以理解，再就是整車的儲物空間尤其是前排表現的非常不錯，有些細節的設計利用甚至顛覆了以往我對美系車型的認知，設計師的確是用心了。

別克gl6還是比較不錯的，值得購買的。別克GL6飛翼式鍍鉻進氣格柵橫穿頭燈設計，形成雙層組合式展翼型LED大燈；懸浮式車頂、隱藏D柱，以及獨特的車窗一體流線從A柱向后方延展，貫穿車尾，整體造型十分流暢。別克GL6的展翼型LED日。

后兩排座椅都可以放平，后備箱容積的拓展性比較可觀，但是常規狀態下的表現一般。

接下來就是最主要的，試駕感受，這臺1.3T三缸渦輪增壓發動機最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工，關于動力，它日常駕駛是完全夠用的，雖然談不上充沛但也絕對不肉，實際開起來就是比較輕松的一種風格，畢竟它是一臺MPV，沒有人會買它來用作激烈駕駛，或者說對動力操控有要求的也不會選擇MPV，所以它的動力也是結合它的定位來調教的，前麥弗遜式后四連桿式獨立懸掛，底盤的整體舒適性也要比之前開過的途安L要好。

它抖嗎？其實“抖”這個字本身就有些夸張了，三缸發動機車型無非就是振動比四缸發動機車型明顯，并且僅僅是體現在怠速和低速蠕行階段，中高速是沒有明顯差別的，那其實所有的三缸發動機車型怠速和低速“振動”這個問題都不可避免，至少在目前來說，沒有例外車型，只有控制的好與不好之分，那別克GL6可以說是屬于好的這部分車型之一，在怠速狀態下，方向盤、油門剎車踏板和擋桿基本沒有振動的感覺，只是座椅會感覺到有些細微的振動，我感覺這也算是僅有的一個差別吧，如果是堵車時間比較長的話可能會略有不舒服，其余情況話不會有什么明顯的不適感，所以說別克GL6在這臺三缸發動機“抖動”的控制方面做的還是很令人滿意的。

別克gl6這車很不錯的，值得購買。作為一款面向家用市場的高檔中型MPV，別克GL6擁有2796mm的長軸距，可以提供寬敞的車內空間，確保舒適的乘坐空間和儲物能力。GL6的舒適性一定打滿分, 別克車坐的就是穩，相對這個價位的車，無。

至于你問我三缸發動機車型適不適合購買，我只能說因人而異吧，要是讓我選擇我肯定是不會選擇三缸機車型，但是對于那些僅僅是用來家用代步或者是給媳婦開著上下班、接孩子、買菜等等，三缸四缸機這就無所謂了，畢竟它的燃油經濟性和入門價格都要低一些。

最后簡短的總結一下這臺別克GL6吧，外觀、內飾、空間、配置、動力和底盤的舒適性對于一臺家用MPV來說表現的都合格，三缸發動機雖然存在細微的振動但是在三缸機車型里的表現處于優等水平，但是這種細微的振動只是針對新車，至于開上三五年后的還能不能保持這樣的表現這就不能保證了，另外目前的由于基本沒有優惠，價格還是略高，低配落地也要16萬多了，如果說不著急的話還是建議等段時間。

并沒有網上所說的那種搭載了GL6三缸發動機很抖的情況出現，反而非常平靜，過程方面出乎我的意料；2、在踩下油門的那一刻起，GL6三缸發動機給我帶來的感覺還是順暢的，