2022年7月4日，AITO品牌的第2款產品：問界M7上市。這是一款增程動力的SUV。目前，新車已經到店，車訊網在店內進行了實拍，供您觀賞。

AITO品牌誕生于2021年12月，首款車型是中型SUV問界M5，已于今年2月上市。這次實拍的問界M7，是它的第2款車，分為兩驅舒適、四驅豪華、四驅旗艦，共計3款，售價31.98萬元、33.98萬元和37.98萬元。這次通過實拍，獲得的總體印象是：身材魁梧、內飾精致、空間寬大、配置豐富。

問界M7的長、寬、高分別為5020×1945×1775毫米，軸距2820毫米，底盤離地間隙150/188毫米（滿載/空載），整備質量2340/2450千克（兩驅/四驅），最大設計質量2790/2900千克（兩驅/四驅）。

身材十分魁梧，膀大腰圓，是外觀方面的總體表現。具體來看，車頭非常飽滿，線條圓潤；后部車頂沒有多少下滑，從而保證后部有足夠高的空間。車身顏色分為灰、黑、金、白、綠等5種，四驅車型增加了藍色。其中金色和綠色屬于選裝，需增加6000元。

帶有自適應遠近光和自動啟閉功能的LED前照燈，是標準配置，并與上格柵聯為一體，上沿還有一條燈帶，與日間行車燈相連。位居中央的車標，亦可點亮。前照燈下面是豎狀的進氣口。

車身側面及車尾，同樣以圓潤為主。事實上，底盤150mm以上的轎車，這種“圓鼓鼓”的造型，最為直接的好處，是保證了車內有足夠大的空間。至于車頂行李架，是標準配置。

尾杠部分沒有排氣口，排氣隱藏在車底。6顆倒車雷達顯得挺醒目——該車前后各有6顆超聲波雷達，用于泊車時的駕駛輔助。此外還配有3個毫米波雷達、8個攝像頭，具備車道保持、車道偏離預警、交通標識識別、并線輔助、前方碰撞預警、倒車車側預警、開門預警、自動泊車、疲勞提示等一系列駕駛輔助功能。

與車頭相同，尾燈同樣采用貫穿式，其中左右兩側為相對的“C”造型，中間襯有一根鍍鉻飾條。

機倉內被全面覆蓋，它的下面，隱藏著一臺1.5T發動機，型號H15RT。當然，在這里應該叫增程器，因為其任務是發電。增程器最大凈功率90千瓦，使用95號汽油，油箱容積60升。

負責驅動車輪的，是電動機。兩驅車型是位于后橋的單電機，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米；四驅車型在前、后橋各裝一臺電動機，總功率330千瓦，總扭矩660牛米。

底盤150mm以上是指汽車的離地間隙。一般來說，汽車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對于汽車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，通過性能越好，但高速穩定性越差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過。

充電口與加油口位于車后部，左右各一。充電口分為直流與交流，直流快充0.5小時可充至80%，交流慢充是5個小時。顯然，這種車型最為劃算的，是具備良好停車環境，且允許安裝充電樁，每晚充電，可大幅度降低油耗。在滿電的前提下，綜合續航1100/1000公里（兩驅/四驅）。

3. 馬自達 昂科拉 ，離地間隙150毫米。馬自達Encelabra是一款剛達到150mm的車型，但滿載后離地間隙只有100mm。4. 雪鐵龍C4L ，離地間隙是156毫米。雪鐵龍C4 L懸掛相對較軟，滿載后離地間隙為115毫米。說了這么多車的離。

底盤方面，前懸架為麥弗遜式，底部做到了全覆蓋。后懸架為多連桿式。

車輪分為20英寸與21英寸兩種，輪胎規格255/50R20和265/45R21。拍攝車的裝車胎是鄧祿普sp sport max 050+，這是一款主打操控的輪胎。

門鑰匙為觸摸式，具備藍牙功能。如果愿意，還可與智能手機綁定，用手機充當門鑰匙。

前后車窗是雙層隔音玻璃，具備一鍵升降、防夾手等功能。車門內飾板的手扶部分為軟材質，皮革縫線很精致。

內飾上深下淺，主題色分為4種：黑色、棕色、杏色和白色。其中棕色、杏色和白色屬于選裝，需增加6000元。

內飾材質較為精致。中部由櫻桃木紋飾板和皮革組成，手感與視覺效果都相當不錯。

用真皮材質包裹的多功能方向盤，是標準配置。方向盤粗細適中，手感很棒。

方向盤左右手處的操作鍵，布局合理，用起來很順手。此外，由于此處沒有采用觸摸式，因而在操作時，具有十分清晰的感覺。

以下是汽車最小離地間隙的相關介紹：1.一般來說轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于轎車來說離地間隙越大(超過130毫米)通過性能相對來說比較好但高速穩定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)高速穩定性就越好但。

方向盤下方的操作手柄為傳統樣式，左手車燈、右手雨刮，車燈操作柄的旁邊，還有個巡航定速的操作柄——全速自適應巡航。

10.25英寸的液晶儀表屏，看起來不算寬大，但該車標配了抬頭顯示，在駕駛中，主要信息在前風擋上就能獲取。

儀表屏的旁邊，是15.6英寸的中控屏，與儀表屏相比，它顯得有些碩大，從而成為車內焦點。

中控屏里搭載的，是幾個月前華為剛剛發布的HarmonyOS智能座艙，主要是整合了各種功能，并能與手機相連，從而讓其內容比較豐富。此外還具備語音控制與面部識別，語音控制包括導航、多媒體、天窗、空調和電話。

音響系統由19個喇叭構成，不僅曲庫內容比較周全，音質更是令人滿意，層次表現尤佳。

美中不足在于，物理按鍵極少，許多功能都要在中控屏上，以觸摸方式進行操作，比如開啟加油蓋，從而給使用帶來些許麻煩。

360度全景影像是標準配置。在俯瞰畫面當中，可以看到車輪位置，并能顯示與障礙物的距離，輔助效果非常好。

中間平臺較寬，前端是雙40W無線充電位，中間區域是擋把和杯座，末端是中央扶手與中央儲物盒。

平臺下部的鏤空區域十分寬大，具備2個Type-C接口，一個是18瓦，另一個是66瓦，便于筆記本電腦等物件的快充。

作為電力驅動，該車只有一臺固定齒比的單速變速器，按理說有個按鍵，能選擇往前或往后就行，但依然設計了手感挺不錯的擋把。

轎車離地間隙一般是110-150mm，對于普通的家用車，離地間隙要求沒有很高，只要路面沒有高坡深坑或障礙物，能保證車輛的舒適性、穩定性即可。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示。

擋把旁邊，是帶有翻蓋的雙杯座，杯座較淺，稍大的水瓶放在里面，不夠穩固。

中央扶手為雙開，其下的儲物盒容積較大，盒內還配有照明、12伏電源及USB接口。

座椅面料是真皮與仿皮混搭，前排2個座椅均具備12向電動調節、加熱、通風和按摩，駕駛席帶有位置記憶，副駕帶有后排可調按鍵。空間方面，前排寬1525毫米，高1050毫米，座椅高低調節的范圍約60毫米。

全景天窗是標準配置。

座椅布局是3排6座。第2排座椅為獨立式，該排內寬1500毫米，椅面長500毫米，兩個座椅中間，有一條前往第3排座椅的通道，通道寬230毫米。

第2排座椅標配前后、椅背和腰部可調，并具備加熱、通風和按摩功能，高配車型還增加了高低可調和腿托。

——底盤150mm以上的轎車——1)吉利帝豪官方指導價：6.98-9.88萬底盤高度：180mm 掐指一算，2019年已過半。帝豪仍然是吉利旗下銷量最高的車型，帝豪作為入門轎車，有著深厚的消費基礎，而國六的實施，帝豪家族的四款車。

第2排右側座椅，在安全帶的根部，有2個按鍵。按下后，前面的副駕座椅往前移動，該座椅的腿托抬起、椅背往后仰，與此同時，整個座椅略微抬起，并向內移動少許，最終形成一張躺椅。另一個按鍵是復原，但不包括副駕的復原。

地板平整，中間位置沒有凸起。此處為第2排乘客預備了操作屏和2個Type-C接口，前者可對空調、多媒體、座椅等進行操作，后者同樣是一個18瓦，一個66瓦。

當第3排座椅處于打開狀態時，行李廂進深440毫米，容積176升。

行李廂側壁上，配有照明、錨點、12伏電源和220伏電源。

行李廂地板下，是氣泵、補胎劑、三角板、換胎工具和12伏蓄電池。

帶有位置記憶功能的電動尾門，是標準配置，中配與高配還增加了自動感應功能。

綜合來看，身材魁梧、內飾精致、空間寬大、配置豐富，是該車的主要亮點。作為一個全新品牌，它的行駛部分其實更具挑戰性，比如，平順與穩定是不是能做到很好，方向機與懸架的表現會是如何，這些問題，有待于日后通過道路試駕，才能獲取答案。

比亞迪宋MAX離地間隙為150mm，與一般轎車底盤高度相當。雖然宋MAX作為MPV，但是從嚴格意義上來說，它就是旅行車。所以在規格上會與轎車出入不大。反而現在的轎車為了追求更好的操控性，底盤的高度會更加低，但這樣就降低了通。

不過，從市場數據來看，這個新品牌挺受歡迎。據賽力斯發布的7月份產銷快報，賽力斯汽車的銷量是7807輛。對于一個新品牌且價位不低的車型來說，這個成績已經相當不錯了。