【太平洋汽車網 評測頻道】如今，跨界車對于公眾而言早已脫離了新奇特別的標簽。其中的轎跑SUV在近幾年更是人氣爆棚，也讓眾多車企紛紛進軍這一細分市場。不過，現售的跨界MPV車型仍寥寥無幾，其實這類車型在具備傳統MPV高實用性和舒適性的同時，還擁有向都市SUV看齊的通過能力，非常貼合人們的日常居家使用。今天與我“親密接觸”的新寶駿RM-5，正是一款跨界MPV。

前衛大膽的跨界造型

能夠最直觀地反應出跨界定位的自然是車輛外觀，第一眼朝新寶駿RM-5望去，該車造型輪廓甚至更像是一款主打前衛運動的都市SUV。縱然是跨界定位，將車子設計得這么像SUV也相當的大膽。細看之下，新寶駿這么做的效果還不錯。

擁有較為修長的車頭是寶駿RM-5看上去像SUV的主要因素，也帶來更加舒展協調的前后車身比例。比傳統MPV更高的懸架高度是其成為跨界車的另一基本要素。

RM-5提供四款不同顏色的車身，分別是星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2705mm。

RM是什么車牌，對于RM-5，我們其實無需糾結它是更像MPV還是SUV，因為這副外表并沒有因為融入大量SUV的造型元素而產生別扭的感受，整車看上去不僅前衛，顯然也是協調和動感的。

對于RM-5，我們其實無需糾結它是更像MPV還是SUV，因為這副外表并沒有因為融入大量SUV的造型元素而產生別扭的感受，整車看上去不僅前衛，顯然也是協調和動感的。

寶駿rm5是寶駿旗下的一款mpv車型，全系搭載了1.5升渦輪增壓發動機，最大功率為108kw，最大扭矩為245nm，最大功率轉速為每分鐘5200轉，最大扭矩轉速為每分鐘2200到3400轉，這款發動機搭載了多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋和。

居家風格內飾顯檔次

外觀的前衛氣質延續到了車內，同時家居式風格也被一并注入。雙幅式方向盤、通過空調出風口“相接”的12.3英寸全液晶儀表盤/10.25英寸觸控屏即是前衛與科技感的體現，藍白相間的車內配色與各處紋路精細的面板則帶來溫馨輕松的車內氛圍。

10.25英寸中控屏通過帶出風口的亮黑色面板與儀表盤形成一體化設計，兩塊屏幕可實現雙屏互聯顯示。

新寶駿RM-5屬于一款全擎在線智能家用車，5,6,7座的多樣化布局對于國內很多家庭消費者來講，還是非常有吸引力的。那新寶駿RM-5具體表現怎么樣？今天我們就以五座版來舉例說明。新寶駿 RM-5到底是一款什么樣的家用車？就。

RM-5車機的這套語音控制系統通過“你好，寶駿”便可喚醒，某些常用功能無需喚醒語即可直接進行語音命令，使用起來十分便捷。但由此也產生出一個瑕疵：其響應過于靈敏，有時車內乘員交談中，若提到了某些關鍵詞，會使系統誤判，進而發出“無法聽清”的詢問。這一問題相信廠家后續并不難解決。

寶駿RM-5有“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種座椅布局，此次試駕的是5座版本。該車的后排座椅支持前后及靠背角度的手動調節，由此后排乘員可擁有非常傾斜、更加舒適的坐姿。

試駕感受：順滑舒適，輕松通勤

說試駕感受前，先為您簡單介紹新寶駿RM-5的心臟——1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，最大功率108kW（147PS）/5200rpm，峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm，滿足國六b排放標準。

顯示rm代表汽車正處于蠕行模式。倒退的蠕行模式。當掛在蠕行模式擋位狀態下，車輛相當于處于半聯動狀態下，只需通過油門的開度來控制車輛的緩速移動，更加有利于精準控制車輛的位置。 DM：是只有低速檔,不會自動升檔，可適用。

坐進RM-5車內，高高的坐姿兼具寬闊的視野，與常見的都市SUV并無兩樣。方向盤、儀表與擋把的位置合理，從而可以有舒適的駕駛姿態。此次試駕的路線是廣州天河區與南沙區的往返，總里程160公里左右，途經市區擁堵路段、城市快速路以及高速路段，可以充分體驗RM-5在不同路況下的表現。

油門的設定同樣是十足的舒適取向，車速起來后便會留下較大的虛位，輕踩油門車輛基本不會做出動力響應。但這不能代表動力響應不行，如果需要提速超車，只需一腳將油門踩得更深一些，動力便會迅速到來。隨后發動機也會隨油門的深淺變化較快地做出響應。

底盤質感是駕駛感受好壞的最關鍵因素之一，而這方面RM-5可以得到不錯的分數。應對大的顛簸，這副底盤給人感受頗為緊致，很有整體感。面對較小的顛簸，也不像許多舒適取向的車款那樣基本將震動過濾。駕駛者仍能清楚感受到路面狀況的變化，而這種感受不會影響到舒適性。

在郊區空曠路段，我試著以較高的車速將車切入環島。RM-5舒適取向的懸架確實做不到在快速并線與過彎時給人強大的信心，車輛側傾較大，但大幅壓縮后的懸架還是能撐得住車身，該車真正的操控極限不算低。

來到高速，有了深度體驗車輛動力性能的機會。溫柔駕駛之時，RM-5的調校可以給到充裕的動力感受。畢竟排量不大，全油門下的爆發力略顯欠缺，80-120km/h的全力加速不溫不火。CVT變速箱提供了S擋和手動模式，掛上S擋可以感覺到轉速活躍了些許，但和D擋差別不明顯。手動模式下模擬換擋的響應則十分靈敏。至于激烈駕駛時的平順性，依舊保持得不錯。

該車名為現代雅科仕，屬于韓系車。現代雅科仕是一款專為后座買家所生產的高級車種，大部分車主都是政府官員或企業總裁，而在海外地區，幾乎是韓國的駐外單位大使之類的高官才有的配車。”韓國人是這樣評價Equus的。 Equus。

順滑、舒適、高級感是RM-5對于動態表現的側重點，它雖不能帶來令人熱血沸騰的駕駛體驗，但能在日常通勤時給人輕松愉悅的感受，而這也正好對應了跨界MPV的車型定位。

結語

新寶駿RM-5面向的是購車預算在10-12萬的消費群體，這些買家通常需求的是實用、舒適與好開，而這恰好就是RM-5最突出的特性。加上豐富的智能配置和年輕個性的跨界外觀，這款新潮實用的跨界MPV有實力成為新的爆款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳昱初）