法拉利的品牌影響力在整個汽車領域都屬于首屈一指的梯隊，近些年蓬勃發展的跑車廠商有很多，比如以快著稱的邁凱倫、以性價比著稱的保時捷等，對于車迷來說如數家珍，可就算是不了解汽車的群體，絕大多數都知道法拉利代表著昂貴，如此孤傲的法拉利與“碳王”MANSORY會擦出怎樣的火花呢？

當許多人們在有足夠的支撐去消費一輛“大玩具”時，法拉利是離不開的選項，如同前文提到的車迷與否都會知道法拉利同理，無論懂車與否買法拉利就好。F8似乎成為了法拉利中的“無論懂與否買就好”的車型。

無可挑剔的外形、極限揮發的賽道可玩性、遠離電池的幾種屬性重疊，似乎讓F8有著多重光環加身，但最具有沖擊力的還是外觀上的改變，法拉利f8敞篷硬頂跑車，比如這輛經過了MANSORY“小小升級”的F8。，

無可挑剔的外形、極限揮發的賽道可玩性、遠離電池的幾種屬性重疊，似乎讓F8有著多重光環加身，但最具有沖擊力的還是外觀上的改變，比如這輛經過了MANSORY“小小升級”的F8。

法拉利F8 Spider搭載目前法拉利最強的V8發動機：F154 CD，這是一臺3.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率720馬力(8000rpm)，峰值扭矩為770牛·米(3250rpm)，傳動系統是7速F1雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為2.9秒。另外。

碳纖維的全車環繞只是MANSORY的基本操作，前鏟比鏟子還要平整，兩側豎起的風刀如同機翼一般控制著這輛F8的起飛降落，不止前杠，側裙后方、尾部各一處“機翼”，三對翅膀的法拉利0-100公里/小時加速2.6秒。

原廠0-100公里/小時2.6秒是Hyper Car的水準，但視覺沖擊力甚至要超過身價幾倍之外的Hyper Car。

Hyper Car有著更厚重的效果，像一發火箭，無視地心引力，無盡的能量，只有外天空才能夠衡量。可F8更像是無比鋒利的戰斗機，內外散發的是無比強大的機動性，生來就是為了完成金字塔尖的任務。

外觀方面，法拉利F8 Spider采用全新設計語言，前臉更加扁平低矮，C型的前大燈與全新LED日間行車燈搭配，具有不錯的設計感。另外，新車還引進了S-Duct空氣動力通道，并采用最新6.1版本的側滑角控制系統 F8 Spider的內飾設計非常。

經過MANSORY升級后的前臉竟然變成了一張“笑臉”，碳纖維的替換將F8前燈下方區域變成了深邃的碳纖維黑，塑造成了微笑的效果，不過這個笑是笑里藏刀的笑，實力深不見底的笑，沖向終點的笑。

縱觀全局，厚重的尾部最少能夠提供100匹的“視覺馬力”，敞篷的造型使外觀重心更低，看起來更長、更低。

經過MANSORY“小小的升級”的還有增強了進氣系統、排氣的新型渦輪增壓器，最大扭矩達到了恐怖的960N·m，最功率為880馬力，還要再次重復遍，零百加速僅需2.6秒，普通網速下，打開一個網頁的同時MANSORY版法拉利F8松開彈射起步的剎車，在網頁還沒有加載完時，F8的時速早已100km/h開外了。

就外觀而言，F8車型的外觀設計與時俱進。除了其他車型采用的流線型跑車設計，F8還在外觀設計中加入了一些自己設計的特色。各種層次的線條和造型設計使整車看起來更加立體，充滿力量。在內部設計中，法拉利標志性的運動方向盤仍在。

對于第一次乘坐零百加速7.0秒的SUV會產生眩暈感的我來說，2.6秒一定會讓我永生難忘。

紅色法拉利不夠孤傲？MANSORY從不讓我失望

MANSORY給這種特殊漆面起名為Catania Green，如車身所見，孤傲的顏色還有一個孤傲的名字——F8XX，很難不聯想到馬王——LaFerrari FXXK的命名方式。

同樣相似的還有尾部“機翼”。

是無情的賽道利器還是可以上路的藝術品？美得不可方物。

米色的內飾氛圍將豪華氣息提到了極致，柔和到像一輛超豪華轎車的質感，畢竟再硬核的車手也有著心中最柔軟的部分，在如此硬核的外觀下，內飾是留給自己的溫暖。

2020款法拉利F8 Spider（以下簡稱F8 Spider）廠商指導價341.80萬，是一輛2門2座硬頂敞篷車。F8 Spider沿襲了F8 Tributo的設計風格，當設計一輛敞篷跑車時，整體外觀造型除了要考慮其個性化和美觀性，還要兼顧空氣動力學，力圖。

總結