樂高法拉利16格磚車458，樂高法拉利75886

樂高法拉利75886，說起LEGO樂高相信大家無人不知無人不曉，作為全世界最有名的玩具廠家之一，樂高品牌創辦于丹麥，至今已有86年的發展歷史。作為拼裝模型積木最有名的廠家，樂高品牌中自然少不了與汽車相關的產品，今天我們就來聊一聊樂高模型中的那些車。

說起樂高中的“那些車”就不得不提樂高最有名的兩個系列--“TECHNIC”機械組與“CREATOR”創意系列。前者有著超高的精細度和還原度，后者雖然在細節方面不如機械組，但更低的價格十分親民。

“TECHNIC”機械組系列

在雙離合變速器的作用下，法拉利458 Italia的百公里加速時間達到了3.4秒，極速更是超過325km/h。

布加迪Chiron

布加迪Chiron真車的W16缸發動機毫無意外地出現在了模型上，極大程度模擬了發動機的工作原理，缸體活塞曲軸一個都不落，甚至每個活塞都是可以真正運轉的。此外，模型上的方向盤也可與車輪聯動，變速箱可實現換擋模擬操作，前備箱里的全球唯一編號、甚至真車附贈的手提購物袋也被悉數還原。

該模型隨車還附贈了一把鑰匙。雖然用它沒法真的將模型啟動，但卻可以通過擰動的方式將車輛的尾翼升起。

此前在2016日內瓦車展開展前，布加迪正式發布了威航的繼任者--Chiron。布加迪Chiron的設計比威龍的線條更加犀利，造型更加前衛，側面線條保留了現款威航的設計元素，馬蹄形的進氣格柵是布加迪標志性的設計，保險杠兩側的設計更加夸張，全新造型的車燈霸氣十足。

法拉利488是法拉利擁有的一款跑車。它使用雙渦輪V8發動機39升V8。法拉利458工業和信息化部綜合油耗為13.4l/100km。實際油耗以實際車輛USO為準，10%的波動為正常范圍。法拉利每公里燃油成本取決于不同的因素，如路況、車型和排。

布加迪Chrion搭載了一臺8.0L W16四渦輪增壓發動機，其最大功率高達1088kW，這使得該車的百公里加速時間僅為2.5秒，極速在解除限速的情況下可達458km/h。

保時捷911 GT3 RS

外觀上樂高保時捷911 GT3 RS完美的還原了真車的橙色空氣動力學車身，可調的后擾流板，前大燈和尾燈，紅色的懸架，保時捷標志性的輪轂與RS的徽章，連剎車卡鉗，輪胎，變速箱，儀表板，賽車座椅，換擋撥片，手剎均得到了很好的還原。

樂高法拉利16格磚車458

整個模型可動性非常之高，車門，儲物箱，引擎蓋均可以打開，打開引擎蓋后可以看到保時捷標志性的水平對置6缸發動機，前置的儲物箱中還內置了一個保時捷標志的手提箱，里面放著此款保時捷911模型的唯一序列號。

作為一款賽帶利器，保時捷911 GT3 RS的每代車型都是為了極致的駕駛性能而生，激進的外觀設計就是為了最好的空氣動力學效應，尺寸巨大的尾翼，可以提供強大的下壓力，從而提高車輛的操控性能。該車搭載了一臺4.0L水平對置6缸自然吸氣發動機，該發動機最大輸出功率368kW，峰值扭矩460Nm。傳動系統部分，與發動機匹配的是7速PDK變速箱。關于性能方面，新車的0-100km/h加速用時僅3.3秒，最高十度可達310km/h。

法拉利Enzo

2005年，樂高拿到了法拉利的授權，推出了這款8653法拉利Enzo1:10的模型。這款模型也是樂高首次嘗試弧形修飾面板，并減少貼紙使用。但比較可惜的是，由于是首次嘗試如此高還原度的授權模型，這款產品并沒有變速箱、獨立懸架、方向盤聯動。當時樂高將其歸納為RACERS--賽車手系列，但現在樂高已承認其“機械組”的身份。

Enzo誕生于2002年，是法拉利品牌紀念品牌成立60周年的獻禮車型，也是法拉利品牌進入21世紀后打造的第一款旗艦級HyperCar(頂級跑車)，可以說Enzo代表了當時法拉利最高技術水準。

法拉利Enzo搭載了一臺6.0L V12自然吸氣發動機，最大功率478kW，峰值扭矩657Nm。傳動系統則匹配來源自F1技術的6速序列式變速箱。該車的0-100km/h加速時間僅為3.6秒，最高時速被顯示顯示在了350km/h。

『458 Challenge』法拉利表示,通過更輕車體、碳纖維和聚酯材料車窗的應用,458 Challenge的車重有所下降,但具體的數值尚未公布。考慮到標準版458的體重也只有1380kg,更輕的車重一定會給458 Challenge帶來更好的表現。動力方面。

“CREATOR”創意系列

大眾T1

大眾T系列是大眾汽車于1950年生產至今的一種廂式多功能車，1950年3月8日，大眾T1正式在位于西德狼堡總廠與甲殼蟲共線生產；同日，第一輛Panelvan貨運版大眾T1交到了客戶手上。六年后的1956年3月8日，位于西德漢諾威新建成的大眾商用車工廠正式啟用，原狼堡工廠停止生產大眾面包車。

樂高法拉利16格磚車458

大眾甲殼蟲

樂高推出的10252大眾甲殼蟲模型整體還原度相比其它產品并不算特別精細，但甲殼蟲經典的造型卻讓人欲罷不能。為了增加拼裝樂趣，樂高還為其增添了旅行箱和沖浪板等小配件，該款模型的前排座椅可以進行調整、前后機蓋以及左右兩門都可以進行開啟，也算是增添了一定的可玩度。

說起大眾甲殼蟲，就不得不提費迪南德·保時捷先生，他于1934年1月17日發表了一篇關于平民汽車的文章，意在打造價格低廉，百姓能夠買得起的汽車。1939年8月15日初代甲殼蟲正式下線，其圓潤可愛的外形日后成為了永久的經典。該車采用4缸水平對置風冷發動機以及后置后驅布局，懸架方面采用了扭桿獨立懸掛，整個車體靈活輕便。1972年，甲殼蟲以超過1500萬輛的總產量打破福特T型車創造的單一車型產量記錄。

MINI Cooper

樂高推出的10242 MINI Cooper也是一款授權產品，1077的總零件數遠低于Chiron的3599和911GT3 RS的2704。雖然精細度不夠，但外觀很好的還原了初代MINI車型的精髓，因此該模型十分適合靜態觀賞。

雖然這套模型沒有懸掛系統、方向聯動、發動機結構和變速箱結構，但由于拿到了授權，該車的收藏價值還是很大的。

第二次世界大戰結束后，英國國內汽油供應出現了嚴重短缺，在生活方面導致的直接后果就是大排量車型銷量萎靡不振。1959年，英國汽車公司的設計主管Sir Alec Issigonis帶隊研發了一款長3米，寬1.2米、高1.2米，客艙長度為1.8米的小車，這就是初代MINI。

樂高法拉利16格磚車458