23萬放棄豐田漢蘭達提了威颯，試駕250km后，車主一肚子話要說.在很長一段時間里，能夠代表豐田的旗艦SUV就要數漢蘭達了，漢蘭達有它的優勢也有不足，其優點很明顯，那就是寬大的車身帶來霸氣的外觀和十分充裕的車內空間，而且整車質量也是穩定的堪稱標桿，當然了，它也有不足，其內飾精致度和檔次感還是有待提高，除此之外對于很多年輕車主來說，漢蘭達的外觀還是缺少了了一些時尚感和運動氣息，并且售價也不算便宜，針對這部分消費者，豐田如今又將帶來一款全新的中型SUV，為什么不建議買威颯，它不僅售價比漢蘭達親民，而且顏值更高、豪華感也更足。

很顯然，如今的中型SUV市場當中涌入了大量的年輕消費者，而漢蘭達的產品力很難滿足這部分消費者，在1979年一款名為HARRIER的車型誕生了，而威颯就是以豐田HARRIER為原型，其打造出了比漢蘭達更加出色的高級感，先拿外觀來說，為了提升顏值，它使用的是非常犀利的設計風格，前臉有著很強的戰斗氣息，寬大扁平的前臉兩側是細長且精致的LED大燈，下方的網狀格柵猶如一張敞開的大嘴，與漢蘭達相比形成了完全不同的兩種風格。

豐田威颯參數配置如下：儀表采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示實現了車內的三屏聯動，也營造出很強的科技感。配置方面，包括人臉識別、無線充電、主動轉向輔助系統、智行安全系統以及ICS智能雷達帶輔助。

車身側面有著明顯的轎跑神韻，D柱使用的是大傾角的設計，后邊還有寬大的擾流板，車身下部也有很多運動化的元素，車門相比特斯拉Model Y融入了更多肌肉線條，再配上19英寸鋁合金輪圈，從上邊兩圖當中就能看出，威颯整個車身側面體現出的比例感十分協調，也更有SUV范，這也反映出老牌車企深厚的設計底蘊，與某些剛入車市的“萌新”車企不同，雖然創意十足，但是實話實說，如果退去特斯拉的電動車“光環”，單輪外觀顏值的高低，還是威颯更勝一籌。

也許有車友會說，作為一臺中型SUV威颯的車身尺寸也太拿不出手了吧？確實與7座的漢蘭達相比威颯確實顯得有那么一點“嬌小”，但是可別忘了它只是一臺5座車型，所以它4780*1855*1660mm的車身長寬高完全夠用了，車內還有敞亮的可以打開的全景大天窗，看星星什么的不在話下，為了豐富內飾的檔次感，它的前排座椅采用了的是一體式設計，看著就有運動氣息，后排座椅造型則比較普通，有三個頭枕、中央扶手，而且雖然新車外觀十分運動，但后排頭部空間還比較好，頭頂距離車頂竟然有一拳左右的距離，不過遺憾的是中央地板還是有一個十分明顯的凸起，對于后排中間位置的乘客來說，舒適度不如兩側。

車身尺寸方面，威颯的長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。提供鈦灰銀、歐泊銀、鉑金珍珠白、耀動紅以及墨晶黑5種車身顏色可供選擇。外觀:豐田威薩定位為中型SUV，在外觀上采用了更加個性的設計風格。前臉梯形進氣格。

內飾方面，威颯的中控臺無論是造型還是用料，都能明顯看出比漢蘭達更豪華上檔次，用手一摸大量都是軟質材料，而豐富的銀色飾條又進一步提升了整個內飾的質感，再加上所搭載的12.3英寸懸浮中控大屏、12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示，科技感也是不輸特斯拉Model Y而又足以完勝漢蘭達，配置方面有JBL音響、自適應巡航、前排座椅加熱通風、電動尾門等。

威颯。1、威颯屬于上汽大眾，長寬高分別為5346mm、1976mm、1781mm，軸距是3180mm，不管是車長還是軸距，都全面超越了豐田塞納。威颯定位于高端商務車。特別是高端商務MPV的定位能夠訪問一些特定的商務場合，使用會比塞納更廣泛。

動力部分，威颯有2.0L純汽油版和2.5L混動版，這也是豐田SUV目前比較常用的動力組合，雖然2.0L發動機賬面數據并不顯眼，最大有171馬力，配CVT變速箱，但是依然提供兩驅和四驅，而2.5L混動使用E-CVT變速箱，四驅則為電控四驅，底盤是穩定的前麥弗遜和都E型多連桿獨懸。

豐田威颯四驅是自動的，豐田威颯是全時四輪驅動，威颯搭載了一套智能全時四驅系統,結構為中央多片離合器式限滑差速器,前后為開放式差速器,4個車輪帶有獨立電子輔助裝置。豐田威颯是豐田旗下的一款商務車，采用了2.7L發動機，滿足。

這一圈看下來，大家覺得它22-31萬的售價區間是物超所值還是太貴了？有一說一，無論是外觀還是內飾，威颯所體現出的豪華感都遠超漢蘭達，雖然它出現得晚了那么一些，但是有豐田的品牌影響力和口碑為基礎，相信喜歡它的車主會有不少，大家覺得這款車型未來銷量如何？有沒有可能超越漢蘭達？

豐田威颯之所以賣不動，不保值，銷量不好，是因為這款車型在使用過程中配置相對比較低，內部比較簡陋而且舒適性比較差，得不到消費者和市場的認可。