豐田普銳斯是世界上第一款大規模量產的混合動力車型，豐田混動后期會很麻煩，于1997年推出，極具開創性意義。或許以現在的眼光來看，搭載混合動力系統似乎已經不再是什么新鮮事兒，但需要注意的是，它誕生于20多年以前，那時候的市場中可根本沒有所謂的“新能源”概念。毫不夸張的說，作為世界首款量產混合動力車型，普銳斯的出現直接改變了人們對于傳統汽車的評判標準。不久前，全新一代豐田普銳斯于2022洛杉磯車展正式亮相，作為該系列中的第五代車型，新車基于豐田TNGA-C架構打造，并針對外觀、內飾以及動力系統進行大幅升級。豐田HYBRID技術奠基者，普銳斯的傳奇之路，仍在繼續。

外觀：科技元素與空氣動力學設計相融合

【太平洋汽車網】本田與豐田混合動力系統的主要區別在于豐田混合動力系統的驅動邏輯是一套ths系統，主要由燃氣輪機和電動機驅動，然后通過行星齒輪分配動力，使電動機和發動機功率匹配，這樣開下來就省油了。本田的混合動力系統直接。

內飾：個性獨特立體感較強

一、豐田亞洲龍：亞洲龍是豐田汽車公司于上世紀90年代在美國市場推出的旗艦車型，是豐田旗下最大的轎車車型，2018年豐田汽車公司在底特律車展發布全新一代豐田亞洲龍，第五代豐田亞洲龍是基于豐田最新TNGA平臺打造，提供混動版。

在我看來，全新豐田普銳斯的內飾設計可以說是“喜憂參半”。經典的中置儀表盤被舍棄固然遺憾，但好在錯落有致的中控臺結構個性獨特，營造出很強的層次感，并沒有落俗套。舒緩的整體氛圍溫馨且舒適，不刻意強調豪華感或是科技感，除了新穎的整體設計外，在做工及用料方面，它的整體表現也都十分出色。

豐田混動車型有：卡羅拉雙擎、普銳斯、雷凌雙擎、凱美瑞、第五代亞洲龍等。1、卡羅拉雙擎 卡羅拉雙擎除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式、節能模式、動力模式三種駕駛模式，能讓消費者享受到不同的駕駛體驗。2、普銳斯 。

動力：提供兩種配置可選

市場前景分析：基于崇高地位的向下俯視

總結：

作為混合動力車型的“開山鼻祖”，多年以來，豐田普銳斯給人們帶來了太多驚喜，如今全新換代卷土重來，它確實已經無需再去證明些什么。傳奇再度下場，迎接它的只會是鮮花與掌聲，倒也并非是不屑與“后輩們”展開競爭，只是在我看來，這樣一款具有劃時代意義的車型，它存在的價值肯定不止于銷量本身。或許有些東西就是需要依靠時間的沉淀才顯得彌足珍貴，底蘊這件事只可能被忽略，但絕不會消失。換句話說，不是什么事都可以通過“彎道超車”來實現華麗逆轉，技術能力以及戰略眼光，真的是缺一不可。要知道，由于初代普銳斯的制造成本極高，因此每賣出一輛豐田都會賠錢，完全就是“賠錢賺吆喝”。現在看來，正是憑借如此強大的魄力與卓識遠見才成就了普銳斯，同時也成功奠定了豐田HYBRID技術在行業內的領先地位。以開創者、經歷者、見證者的多重身份笑看后輩眾生，在這個世界上，唯有豐田普銳斯夠資格！

1、普銳斯 普銳斯的核心是TOYOTA第二代油電混合動力系統THSII。2005年12月15日正式我國上市的新款普銳斯prius，是第二代普銳斯prius，它裝備了新一代豐田混合動力系統ths ii這是在上一代豐田混合動力系統ths的基礎上，以能夠。