之前拆過汽油版的豐田RAV4榮放，現在看看混動版本有什么區別？今天我們就把這輛車拆開，一探究竟。

車身蒙皮

引擎蓋、前翼子板和后尾門都鋁合金材質，其余為普通鋼板。

前防撞梁

鋁合金

與之前的汽油版一樣，有一根黑色的行人保護泡沫。

和汽油版相同，前防撞梁也是鋁合金材質，厚度為2.27毫米，變薄了一些，并且也不是封閉結構，截面是“C”形結構，能覆蓋車頭的80.28%。

與汽油版本不同的是，混動版本配有防止行人卷入的副防撞梁，也是鋁合金材質，同時還增加了下部的主動式進氣格柵。

副防撞梁也有鋁合金材質的吸能盒，帶有潰縮褶皺。

“Shotgun”從A柱延伸出來，與主縱梁相連接，形成閉環結構，從而應對25%碰撞測試。

這輛車并沒有獨立的吸能盒，只是縱梁前部有潰縮設計。如果發生碰撞，縱梁很可能會變形，維修只能切割焊接，會影響到日后的使用強度和二手殘值。

3、車機系統難用 豐田的車機系統難用是業界公認的，在如今互聯網極其發達的時代中豐田榮放RAV4的車機就像是幾年前的“老人機”一樣，不僅UI設計難看，而且操作起來也需要用較大的力氣，有時候還會出現車機系統卡頓的現象。

后防撞梁

RAV4其名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”。RAV4是豐田旗下的一款SUV，其中文名為榮放。在2016年一汽豐田改款RAV4中文名將命名為“榮放”，新車將在7月

雙層輥壓鋼板

拆掉后保險杠，內部有一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.54毫米，能覆蓋車尾的67.78%，結構和之前拆過的汽油版幾乎一模一樣。

甚至在國產RAV4上市宣傳的時候，豐田官方曾重點介紹了RAV4的前后高強度鋁合金防撞梁。這是多么的諷刺啊，“貨不對版”不知道有沒有三倍賠償的機會呢？

泄壓口只有司機側有，副駕駛一側沒有。

車道保持功能。以RAV4榮放2021款2.0LCVT兩驅風尚版為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載CVT無級變速（模擬10擋）箱，長寬高分別為4600mm、1855mm、1680mm，軸距為2690mm，最高車速達到每小時

后防撞梁要比后尾門凸出一點點，后尾門下端設計有一條黑色防擦塑料。如果打開不小心剮到其他物體，能起到一定的保護作用。

碰撞測試

總結

榮放RAV4作為豐田旗下一款主打車型，它的“年齡”要大于很多90后，1994年，RAV4首次登陸海外市場，之前還有三門版車型。2009年，一汽豐田正式將這款車引入國產，目前國內在售的為第四代車型，該車于2012年11月洛杉磯車展全球。

難道中國車主不配有嗎？

一般來說四驅版本車會比兩驅版本車動力比較強，越野性能更強，如同我上面常說四驅版本車要改裝一個差速器鎖，而且這個差速器鎖的基本原理就是利用對汽車懸掛系統的變化推行一種調速功效，那樣四驅版本號車輛在行車崎嶇山路時各個。

關于這輛車的底盤情況如何？請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2021款豐田RAV4防撞梁評分