初代普銳斯車型于1997年推出，至今已經有25年歷史，2023年全新埃爾法上市，在這期間，普銳斯車型的累計銷量已經達到了505萬臺，并且在25年間進行過四代產品的更新。

在外觀方面，全新一代普銳斯車型可以說是延續了以往普銳斯的外觀形態，整個造型就像一個鼠標一樣，從引擎蓋一直延伸到車尾的線條看起來非常的整體，而這種造型設計可以降低車輛在行駛時的風阻系數。從第一代普銳斯豐田就非常注重風阻系數對車輛能耗的影響。

車頭設計上，新一代普銳斯使用上了豐田最新的電動化家族設計語言，與bZ4X和bZ3車型的長相非常相似，如果我們之前看到過豐田bZ COMPACT SUV概念車會發現，新一代普銳斯的前臉造型完全可以說是概念車的量產版，整體還原度非常高。

車頭細節方面，新一代普銳斯采用了類似貫穿式大燈的設計，兩側C形大燈之間通過一條黑色的窄中網相連，看上去整體感還是非常不錯的，同時這樣的造型設計也非常有特點。

豐田全新榮放這款車的口碑挺滿意的：1、全新豐田RAV4榮放是基于豐田TNGA-K平臺（前驅中型車＆中大型車）打造，這個平臺還有第八代凱美瑞、雷克薩斯ES、亞洲龍等車型。所以就“平臺基因”來說，新車是有競爭力的；2、全新豐。

側面采用了非常流暢的造型設計，因為是基于TNGA架構打造而來，因此車輛有更低的重心，再加上大尺寸的輪轂設計，讓整個車的側面看起來還是非常有運動感的。在車身尺寸上，與上一代相比，車高降低50mm、長度減少了46mm、寬度增加了22mm，同時軸距增加了50mm。

車尾延續了普銳斯車型掀背式設計風格，尾部黑色裝飾板就像是以前普銳斯車型兩段式尾窗一樣，算是家族特征的延續。尾部細節上，新款普銳斯也采用了貫穿式尾燈設計，兩側向下延伸的造型還提升了車輛尾部的運動感。

根據透露，全新普銳斯車型將提供8種車身顏色選擇，這樣可以吸引更多的年輕消費者。另外根據官方消息，全新一代普銳斯將這更加注重操控性能，另外得益于全新TNGA架構，這款車型車身剛度得到了增加，另外懸架結構也都進行了全新的設計，可以提供更好的駕駛感受。

全新豐田紅杉(Sequoia)新車將于2022年正式上市。豐田汽車公司（日文漢字轉簡體：トヨタ自動車株式會社，英文：Toyota Motor Corporation ），是一家同時在東京證交所（TYO）、名古屋證交所（NAG） 、紐約證交所（NYSE）和倫敦。

中控大屏豎立在中控臺中央，下方是空調出風口和一些空調快捷設施的物理按鍵，從功能上看，新車還提供了前排座椅通風和加熱的功能。

方向盤采用了比較常規的圓形設計，整體造型與豐田bZ4X完全相同，不過bZ4X海外版車型配備了異形方向盤和線控轉向，預計新款普銳斯沒有這項配置。

一汽豐田皇冠2023年最新車型將推出GR皇冠crossover 動力底盤強化、皇冠SportCross、皇冠Sedan、皇冠Sport、皇冠ESTATE等車型。豐田表示全新皇冠crossover（國內為皇冠SportCross）的GR車型正在開發當中，新車將在動力和底盤上進行強化。

動力方面，普銳斯提供HEV和PHEV兩種動力，其中HEV車型提供1.8L發動機加電動機和2.0L發動機和電動機的組合。其中2.0L發動機車型擁有144kW的動力輸出，車輛零百加速時間為7.5秒，1.8L發動機車型綜合輸出功率為103kW，零百加速為9.3秒。

座艙內，全新豐田Mirai采用了不對稱中控臺設計，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，營造出一定的立體感。不過，它依舊保持著豐田相對保守的設計思路，保留著大量物理按鍵，并沒有過于激進的擁抱“觸屏時代”。更大的空間體驗 相比第。

PHEV車型采用的是2.0L發動機和電動機的組合，綜合輸出功率為164kW，車輛的百公里加速時間為6.7秒。續航方面，新車相較于上一代插電混動版車型純電續航水平提升了50%，另外全新一代普銳斯也搭載了豐田第二代太陽能充電系統，可以在停車時將太陽能轉化為電能為車輛動力電池充電，其一年轉化的電能約能為車輛提供1250公里的純電行駛里程。