在前幾日，豐田汽車（中國）投資有限公司采用線上發布的形式，宣布旗下汽車運動品牌GAZOO RACING（簡稱GR）將正式進入中國，首次導入車型為TOYOTA Supra。

說到Supra相信很多人都不會陌生，這臺在國內被稱為“大魔王”的車型，是很多汽車迷心中的“神車”之一。Supra在2002年因為很多原因導致其停產，時隔17年，在2019年的時候，豐田supra大魔王，豐田再度復活了這臺“大魔王”。在上年的時候，很多人都認為不會引入國內，甚至羨慕國外的消費者，但是在前幾日，豐田直接把這臺車帶到了大家面前。

說到Supra相信很多人都不會陌生，這臺在國內被稱為“大魔王”的車型，是很多汽車迷心中的“神車”之一。Supra在2002年因為很多原因導致其停產，時隔17年，在2019年的時候，豐田再度復活了這臺“大魔王”。在上年的時候，很多人都認為不會引入國內，甚至羨慕國外的消費者，但是在前幾日，豐田直接把這臺車帶到了大家面前。

其主要圍繞兩點，豐田Supra將新增2.0T四缸發動機。這意味著將進一步拉低售價，因為此前在美國銷售的“大魔王”只提供有一臺3.0T直列六缸版本，起步價49,990美元（加上955美元的目的地運輸費）。而一旦四缸Supra的消息坐。

不過，雖然Supra被很多人熟知，但實際上，了解這款車的人并不是很多，大多數只知道這款是豐田旗下一款高性能的車型。今天，就來和大家聊聊Supra的“這一生”。

就是這臺著名的豐田大魔王Supra。就是當年的一代神車，豐田大魔王Supra，相信著名的2JZ發動機，車友們都不陌生，但是這臺發動機的出處豐田大魔王Supra知道的車友應該不多。選擇這臺車已經被私人收藏了，除了正常的機器運轉之外。

Supra最初誕生于1978年，其原型車是源自Toyota Celica，因此初代的Supra是掀背式的車身，車門和后部與Celica共用，但是Supra既更長，又更寬。而最開始，Supra并不是叫做Supra，其全稱是Celica Supra（日本地區叫做Celica XX）。同時，Supra有屬于自己的標志，同樣源自最初的Celica徽標，是藍色而不是橙色。初代Supra搭載的是2.0 L 12氣門SOHC直列六缸發動機。在1978推出之后的一年時間內，僅僅是在日本本土銷售，直到1979年1月首次出口到日本以外的國家，而外銷海外車型則是搭載的有110 hp（82 kW; 112 PS）2.6升12氣門SOHC inline-6發動機。

在1981年，Supra作出了全新換代，第二代的Supra得到了全新的設計，但依然是基于Celica平臺，但是外觀上開始有明顯的差異性，與Celica最大的差別在于前端的設計和完全可伸縮的彈出式大燈，車身長度和軸距增加，目的是以適應更大的發動機。因此，第二代的Supra搭載的是2.8升12氣門的DOHC?5M-GE發動機（日本地區因為政策原因依然搭載是2.0 L四缸發動機）。此外，在北美的市場， Supra有兩種不同的型號，分別是“性能類型”（P型）和“豪華類型”（L型）。簡單來說，就是高低配車型和手動車型以及自動車型的區分。

需要注意的是，直到第二代的Supra依然還是屬于Celica車系下。

時間來到1986年，此時Supra來到了第三代的更新，第三代的Supra有較大的變化。第三代Supra正式脫離了Celica，名稱中也沒有Celica作為前綴。而Celica成為前輪驅動跑車，Supra則是保留了其后輪驅動跑車/ GT汽車的形象，也采用了全新平臺。動力方面也得到了全新的升級，第三代Supra搭載了3.0升DOHC直列六缸發動機，額定功率為149 kW（200 hp; 203 PS），并且采用了電子控制的獨立懸架（稱為“豐田電子調節式懸架－TEMS”）。

在發動機前艙內。豐田大魔王supra蓄電池在發動機前艙內。以下是蓄電池的作用:1、啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流(10A左右);2、當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電；3、當發動機處于怠速時，向用電設備。

時隔三年，豐田可能覺得Supra還帶有Celica的一些影子，于是又讓Supra再次換代，第四代的Supra讓豐田下了不少的功夫，1989年開始計劃，直到1993第四代的Supra才正式量產上市。第四代的Supra再次得到全面重新設計，也就是目前大家比較熟悉的那個造型，并且在設計考量上以更嚴肅的高性能為主。而第四代的Supra配備了兩款新發動機：自然吸氣的 Toyota 2JZ-GE發動機（220 hp; 223 PS）以及渦輪增壓Toyota 2JZ-GTE發動機（276 hp；280 PS；431 N·m）。不過，在日本以外銷售的車型，其動力性能要更加強。

前些時間，豐田supra，也就是大家口中的豐田“大魔王”上市后，引來了業界的一陣轟動。據我所知，像北美這些已經上市supra的國家，更是一車難求，除了加價購買的情況出現，就連試駕也基本是沒有現車的一個狀態。而supra的。

在90年代后期，北美市場對雙門跑車需求量急劇下降，并且一些金融方面的緣故， Supra于1996年從加拿大市場撤出，1998年從美國撤出，而在日本則是在2002年停產。

還有。截止到2022年8月13日在豐田官網上可以買到全新的豐田大魔王。豐田汽車公司，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的著名汽車制造公司。

在停產了17年之后，豐田正式復活 Supra，也迎來了第五代的 Supra。第五代 Supra與寶馬 Z4是基于同一個平臺搭載，并共享引擎、變速箱與懸掛系統等機械結構的設計。第五代 Supra搭載了渦輪增壓2.0升直列四缸發動機或渦輪增壓3.0升直列六缸發動機。其中2.0T發動機有兩種動力選擇，分別是 197 匹馬力/320N.m和258 匹馬力/400N.m，而3.0T發動機則是有著340 匹馬力/500N.m

總的來說，作為日本跑車「四大天王」之一，曾征戰各大國際賽事，且都獲得過獎項 的Supra得以復活，是一件讓車迷們值得高興的事，而此次也是作為豐田GR品牌進入國內的首款車型，全新一代的 Supra意義是非常大的。