差異是巨大的，而且不僅僅是在動態方面。首先，六缸發動機的運行質感和駕駛體驗會讓你感覺“更高級”。比如這兩款車型，同樣是排量為2.5的自然吸氣發動機。六缸，尤其是直列六缸，在結構上幾乎沒有平衡良好的天然優勢。

發動機本身的運動規律可以抵消“一次振動”和“二次振動”。BMW的L6發動機搭配ZF變速箱，你會被她出色的動力響應、平順的發動機運轉和輸出特性所吸引，你會愛上這種駕駛體驗。

乞丐版大概20萬出頭就可以落地（包上牌和購置稅）銳志是豐田的性價比很高的一款車 不會像其他車款跌價那么嚴重的。我的銳志了10款 開了3年 賣了 也有18萬。2.

或者比較幾個模型的數據。2013款豐田銳志2.5L采用V6發動機5GR-FE，2015款豐田凱美瑞2.5L采用直列4缸發動機5AR-FE。變速箱是一樣的。凱美瑞只有4個汽缸。

動力輸出更加澎湃。V6發動機的氣缸排列結構是氣缸相互協調，運轉平穩，噪音低。同時，V6發動機的高度和長度可以做得比L6發動機小，布局更加靈活。如日產的“VQ25”發動機。

企業回北京榕鑫汽車裝飾有限公司專業從事商務車內飾改裝、商務車整車銷售，專業專注，歡迎咨詢！我們以“專業品質，精益求精”為宗旨，以“科技優先、以人為本、誠實守信”為經營理念，以“服務客戶、滿意客戶、提升客戶”為目標。

V6自然吸氣2.5L排量，最大馬力222馬力，最大扭矩253N·m。單看發動機動力數據，已經有不少2.0T發動機打敗它了。但是這臺機器的運行品質和自然吸氣發動機帶來的順暢駕駛感受，是普通渦輪增壓發動機無法提供給駕駛者的。

2015款豐田銳志汽車的保險絲都在保險盒內，包括后視鏡的加熱保險絲，其中在發動機的四個保險盒內。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速。

同排量的2.5L自然吸氣直列四缸發動機可以讓你感受到與同排量六缸發動機最大的區別就是運行品質。L4發動機由于自身結構的原因，需要使用平衡軸來減少自身的運動。振動。

但其自身的結構和物理特性決定了它無法實現L6和V6發動機的流暢運行，運行質感還是有些粗糙。銳志和豐田凱美瑞的配置基本相同，一缸、四缸和一缸六缸，其他方面基本相同，但價格相差2.3萬元。

1.可能是系統中存在某些應用程序干擾了系統的正常運行，尤其是某些獲得root權限的程序，因此為了手機的系統安全，請不要隨意使用root權限。2.可能是因為軟件不兼容當前的系統版本，這點和電腦很相似，比如有些程序，在windows X。

顯然，6缸發動機更貴。6缸發動機的轉速上升很快，所以從0到100的加速比4缸更有優勢。它可以在九秒內運行，而凱美瑞的零到百加速并不完美，需要十一或十二秒。除了加速度不同，它們的駕駛體驗也不同。

現款2.5L凱美瑞擁有154kw、209馬力的高功率。也有缺點。V6和L6都必須做成立式發動機。長途行駛后，震動會比較大，需要更換地墊。最平穩的6缸發動機是L6發動機。

但是，德國人的學習能力并沒有包括在內。此后，寶馬的各種渦輪機如雨后春筍般冒出來。正好ZF8AT也開發出來了，堪稱絕配，一個比一個強。其次，就單缸而言，排量是一樣的。所以，如果它們都是1:1，同樣的排量，同樣的技術。

六缸和四缸在動力上沒有太大的區別，但是如果缸徑相同，六缸可以在更高的轉速下使用。所以同排量同技術的四缸和六缸的功率其實相差無幾，功率曲線略有不同，但六缸的動力線性度和緊湊度超出范圍的四缸。