對汽車的深一層次理解，是埃爾法崩盤的重要原因之一。

過去半年，乘用車市場遇冷，從主機廠到二手車商，無不受到寒流的影響，不僅僅豪華品牌價格下滑明顯，同時此前的保值神器也崩盤明顯。

價格貴是因為埃爾法產品力充足優異、名人效應、奢華MPV銷售市場缺口大。1、產品力充足優異。豐田汽車埃爾法不但擁有空氣商務接待的外型，并且車里的室內空間主要表現和舒適度主要表現全是一絕。這款車的車箱內部配置了很多舒適。

保時捷、奔馳、豐田、雷克薩斯價格一落再落。

一方面，買埃爾法的都是傻子，消費能力以及消費預期減弱，高端車型作為高品質生活的“非必需品”，市場發展通道一旦向下將會第一個被拋棄。

另一方面，人們對這些車型的認知越來越清晰，尤其是被資本包裹出來的產品，逐步被市場拋棄。

豐田埃爾法貴的主要原因有這么幾個。純進口車，進口關稅、稅收等費用，使其價格上漲。老板級商務禮儀的MPV。這些配置都比較豪華、智能，而成本卻一直存在。由于供求關系的影響，由于銷售技巧或手段的原因，目前需求大于供給，。

比如說，被港星推出來的“頂級富豪保姆車”埃爾法。

豐田埃爾法擁有在外形和配置方面的優勢，這是造成它在汽車市場擁有極大競爭力并且非常貴的重要理由。豐田阿爾法在外觀方面的設計是非常大膽的，它不同于以往老款非常經典和傳統的設計。它車身線條非常具有層次感和流暢感，車頭。

從最早的60萬價格一路上漲到如今120萬落地，埃爾法的價格翻了一倍。

它的成功是不可復制的，站在真正意義上“商用”的角度上，把豪華、身份和尊貴詮釋到了極致。

日本的豐田埃爾法之所以在本國內賣到只有20萬那是因為是低配版本，而國內的豐田埃爾法都是賣的的中高配，這些車價格都是80萬人民幣起步，市場上要加價20萬 ，加上購置稅和車船稅肯定會賣過100多萬甚至更高。從產品力上。

早期進入到國內市場，考慮到關稅、排量稅、增值稅、運費、經銷商利潤、品牌價值等等， 2011年款的埃爾法定價只有56.88萬。

港星的追捧，豐田的敏銳嗅覺以及經銷商對利潤的渴望，過去10年埃爾法價格水漲船高。

只不過面對不同市場，設計出來不同的造型以及產品力罷了。

賽那在國內市場一直都有非常高的呼聲，進口車時代即便賣到50萬的價格，依然有大量的用戶群體選擇，國產之后的賽那更是把豐田MPV推向了新的高度。

賽那的定價區間在30萬-40萬，站在中國市場消費需求的角度來思考事情。

從產品力來看，尺寸、舒適性、安全性、配置、油耗表現都做到了MPV該有的水平，從使用路徑來看，賽那的高端形象依然得到了很好的保留。

在經濟性能與使用路徑兩個方面做到了結合，所以自國產到現在，賽那的市場銷量一直居高不下，除了產品力沒有短板之外，其還承接埃爾法高端出行的重要需求。

畢竟在全球市場中，為日本人而造的埃爾法和為美國人而生的賽那，都是一個量級的MPV，這個概念正在被越來越多國人接受。

【太平洋汽車網】價格貴是因為埃爾法在同級別的MPV中有著明顯的優勢，其次是物以稀為貴，中國大陸地區銷售的埃爾法并不多，銷量主要集中在日本國內和中國香港地區。在外觀方面，埃爾法的外觀激進大膽，采用大嘴中網，內部進。