以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用MPV、SUV等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的“生意”。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

車質網數據顯示，目前在北汽威旺轉向系統投訴中，反映電動助力轉向系統故障的投訴占到了75%，涉及威旺M20及威旺M50F兩款車型，而使用機械液壓助力轉向系統的車型相關投訴則并不多，問題指向性較為明確。據了解，北汽威旺m50f隱藏功能，目前有8位車主提到曾更換過轉向機總成總成，甚至是多次更換的情況。作為產品宣傳亮點的EPS電動助力轉向系統，如今出現轉向失靈、轉向機故障等影響行車安全的質量問題，難負“專業團隊精心調校”之名。有車主表示，威旺M20購買不到三年轉向機已更換兩次，目前又出現了轉向異響問題，經維修人員檢查后，再次確定為轉向機故障問題，這種令車主疲于應付的情形在北汽威旺的車主身上并不鮮見。

車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理

你好 大小一般

北汽威旺轉向機

方向機大約在300-

綜合此前其它車企針對EPS電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩傳感器、控制單元ECU內部元器件焊接強度不足、線束接插件針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查供應商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。

企業回發動機總成的價格大概在每臺一兩萬元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機總成，價格也不盡相同。就類別而言，汽車發動機一般是通過內部燃燒汽油(柴油)來獲得動能，所以汽車發動機是內燃機。一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機和柴油機。汽油。

然而，從北汽威旺車主的投訴內容來看，無論是車企還是經銷商，目前對于轉向卡滯、轉向機故障似乎并不以為然。有車主向車質網抱怨，北汽威旺4S店的售后服務技術及規范性實在糟糕，不僅經多次檢修都無法確定故障原因，且如果車輛在質保期內出現故障問題，4S店會以沒配件等理由拖延解決。此后車主多次打電話4S店不接電話，廠家客服400也經常處于無人接通狀態。而一旦出了質保期，4S店就會“主動”讓車主自費維修更換配件，車主普遍認為這顯然不是想要解決問題的態度。而根據北汽威旺在車質網后臺相關處理數據，也反映出北汽威旺售后服務管理水平呈現明顯下滑趨勢，需要引起廠家高度重視。

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