以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用MPV、SUV等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的“生意”。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

企業回顏值很高。猛士概念車M-Terrain秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，作為造型的DNA。“雄魂”，是止戈為武的霸氣、威嚴與莊重，是不戰而屈人之兵的遠大格局、謀略所展現出的內在精神氣質。將東方醒獅的氣勢、神態、威嚴與現代科技。

車質網數據顯示，目前在北汽威旺轉向系統投訴中，反映電動助力轉向系統故障的投訴占到了75%，涉及威旺M20及威旺M50F兩款車型，而使用機械液壓助力轉向系統的車型相關投訴則并不多，問題指向性較為明確。據了解，目前有8位車主提到曾更換過轉向機總成總成，甚至是多次更換的情況。作為產品宣傳亮點的EPS電動助力轉向系統，北汽威旺m20說明書圖，如今出現轉向失靈、轉向機故障等影響行車安全的質量問題，難負“專業團隊精心調校”之名。有車主表示，威旺M20購買不到三年轉向機已更換兩次，目前又出現了轉向異響問題，經維修人員檢查后，再次確定為轉向機故障問題，這種令車主疲于應付的情形在北汽威旺的車主身上并不鮮見。

從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，并且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。

車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理

北汽威旺轉向機

實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模塊ECU、扭矩傳感器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩傳感器將扭曲度轉換為電信號，并將扭矩信號輸出到控制模塊ECU。ECU再根據發動機轉速信號、車速信號及扭矩傳感器信號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ECU則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，通過讀取波形傳感器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果傳感器信號、控制模塊ECU或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。

大概

然而，從北汽威旺車主的投訴內容來看，無論是車企還是經銷商，目前對于轉向卡滯、轉向機故障似乎并不以為然。有車主向車質網抱怨，北汽威旺4S店的售后服務技術及規范性實在糟糕，不僅經多次檢修都無法確定故障原因，且如果車輛在質保期內出現故障問題，4S店會以沒配件等理由拖延解決。此后車主多次打電話4S店不接電話，廠家客服400也經常處于無人接通狀態。而一旦出了質保期，4S店就會“主動”讓車主自費維修更換配件，車主普遍認為這顯然不是想要解決問題的態度。而根據北汽威旺在車質網后臺相關處理數據，也反映出北汽威旺售后服務管理水平呈現明顯下滑趨勢，需要引起廠家高度重視。

北汽威旺m20的1.2L經濟型輪胎型號為185\u002F65\u002FR141.5L汽車型號規格上略有不相同為185\u002F60\u002FR14。以下是相關介紹。1、外觀方面：北汽威旺M20進行了突破融入了更多潮流元素。它前部采用跨界風格設計語言。