被中國網友們“神話”多年的他，終于要進行國產銷售了，這就是廣汽豐田全新賽那SIENNA。作為一款尺寸超過5米的中大型MPV車型，它又會搶占誰的市場，又會成為誰的對手呢？同時，基于目前32-42萬元的預售價，廣汽豐田全新賽那SIENNA（文中簡稱賽那）的真實品質是否能對得起他的價格，今天我們一探究竟。

首先我們先來了解一下賽那的基本信息，動力部分全系搭載2.5L混動系統，匹配E-CVT變速器，發動機最高熱效率達到41%，并可加注92號汽油，系統最大馬力為249Ps。懸架結構為前麥弗遜+后雙叉臂組合，雖然目前并未開啟試駕，具體行駛狀態未知，但相信動力部分不會讓人失望。

尺寸部分，賽那長寬高分別為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm。與最直接的競爭對手，別克GL8 ES陸尊相比的車身尺寸相比（長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm），除了寬度賽那比較有優勢之外，其余部分均小于別克GL8 ES陸尊。而從視覺觀感上來看，賽那確實更加低矮運動一些。

在此之前我們目前在馬路上看到的賽那，基本都是上一代車型的平行進口版本。相較于上一代車型，新車前臉設計變化還是相當明顯的，整個中網有意被弱化，同時增大下進氣格柵面積，搭配兩側鋒利倒鉤形狀燈組設計，呈現出非常兇狠的即視感。

是塞納。豐田“Sienna”是豐田旗下主要面向北美市場的一款多功能商務型汽車，中文名為豐田“塞納”。聽到塞納許多人可能會想到法國塞納，但其實這款車和法國并沒有什么關系，只是為了中國消費者比較容易記住便翻譯成了塞納。召回。

咱們再來看看前臉部分相對重要的燈組設計，其實整個前臉擁有如此兇狠的視覺感受，很大一部分原因就是來自燈組。賽那前大燈組采用經典的柳葉型設計，但在下方衍生出鋒利的倒刺，使得整個燈組傳遞出更加兇狠的“眼神”。并且，燈組部分的配置也說得過去，LED光源具備自動大燈和自適應遠近光功能。前包圍兩側的霧燈也同樣為LED光源，并未提供轉向輔助燈的功能，不知量產時是否會增加此項功能。

而后尾燈組設計，相較于前大燈組則更加張揚，為什么不建議買塞納，鋒利“爪”型燈帶與熏黑式燈罩融合，點亮之后還是非常有辨識度的。唯一略顯遺憾的是，轉向燈依舊為鹵素燈泡，搭配透明的燈罩設計，點亮之后廉價感十足，作為一款落地價格在40萬左右的車型，這點成本的節約屬實有些沒有水準。

而后尾燈組設計，相較于前大燈組則更加張揚，鋒利“爪”型燈帶與熏黑式燈罩融合，點亮之后還是非常有辨識度的。唯一略顯遺憾的是，轉向燈依舊為鹵素燈泡，搭配透明的燈罩設計，點亮之后廉價感十足，作為一款落地價格在40萬左右的車型，這點成本的節約屬實有些沒有水準。

豐田slenna叫塞納。以下是相關信息：1、基于修正過的凱美瑞平臺，新款Sienna車身長度會有所加長，從而提供更為寬敞的內部空間。既然使用凱美瑞的平臺，那么新款Sienna選擇了凱美瑞的動力系列，一款最大輸出功率275馬力的3.5L-V6。

不過，好在賽那后門為側滑式設計，并且后部分的滑軌采用隱藏式設計，位于后窗下方，這一點表現不錯。并且，頂配車型還擁有雙側電滑門、四門無鑰匙進入，以及側滑門的腳踢感應等。側滑門打開后，地板設計有兩級臺階，對于老人和小孩相對友好不少。

豐田“Sienna”是豐田旗下主要面向北美市場的一款多功能商務型汽車，中文名為豐田“塞納”。聽到塞納許多人可能會想到法國塞納，但其實這款車和法國并沒有什么關系，只是為了中國消費者比較容易記住便翻譯成了塞納。上世紀

而車尾部分，相較于前臉較寬的運動感，車尾部分則寬厚不少。整體設計部分，采用多線條和鋒利的折線呈現出不錯的立體感，當然犀利的燈組設計，以及底部鋼琴烤漆亮黑色尾杠設計，為整車提升不少精致感。

當然作為一款2021年推出的全新設計，在科技感的營造上來說，賽那依舊只能說勉強夠用。車內材料部分，雖然使用了不少皮革材料包覆，但皮革較薄且內部并未增加海綿填充，導致觸感一般。不過好在，整體多線條和曲面的運用，營造出了不錯的立體感，讓整個中控看上去更加轎車化，如果僅遠觀的話，視覺質感還是不錯的。

駕駛座部分，前方采用全液晶儀表設計，尺寸達到12.3英寸，低配車型則是更小的4.1英寸+機械式儀表組合搭配。在內容顯示部分，基本以黑色和藍色為基調，僅在運動模式下會呈現出紅色點綴。并且，新車還提供導航、傳統、精簡3種模式顯示內容，屏幕顯示信息相對豐富，只不過屏幕的細膩程度還有提升空間。此外，新車還提供HUD抬頭顯示功能，可顯示常用數據、輔助駕駛信息等。

方向盤則為傳統的三輻式設計，支持電動調節和加熱功能。并且，多功能按鍵均為機械式設計，相較于觸控設計，機械式實體按鍵會更加便捷和安全，這一點給個好評。

多媒體屏幕部分，目前官方并未公布尺寸，但整體設計與全系漢蘭達基本相同。屏幕顯示效果和細膩程度依然不算主流，同時內部UI設計和色調依舊以藍色為主，屬實是不顯高級。雖然系統運動速度還算流暢，但反應速度同樣還有提升空間。配置部分，支持語音識別控制等等，音響系統為JBL。并且，多媒體屏幕下方的空調控制也均為實體按鍵，同樣值得表揚。

豐田Sienna是豐田汽車所推出的塞納汽車型號。以下是豐田sienna的具體介紹：,1、豐田Sienna是豐田旗下的一款多功能商務型汽車，豐田塞納定位為中大型MPV。,2、這款車采用5門7座的布局設計，于其他MPV車型不同的是，塞納的第二。

而在手機互聯部分，目前已知3款中低配車型分別支持蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar，在這一點上是要給個好評的。

擋把部分，新車依舊采用機械式擋把設計，較寬的車身寬度，為擋把區域留出了不少儲物空間。擋把與中控臺中間位置設置有一條較長的儲物空間，擋把區域則是兩個圓形的杯架，前方杯架可用于放置手機等。后方則是開放式的儲物空間，就實際觀感來說，擋把周邊區域還能開放更多更大的儲物空間，如此設計有些浪費地方，對于一款以實用為主的MPV車型而言，這一點還可以提升。好在，擋把區域底部同樣擁有一個開放且寬敞的儲物格，用于放置高跟鞋、包包等較大物品非常方便。

乘坐空間部分，整體座椅布局為2+2+3布局，采用了國人喜歡的皮革材料包覆，便于清理，但時間久了之后皮革容易產生褶皺和破損等。實拍車型前排座椅支持加熱/通風，第二排座椅為獨立設計，高配版本同樣支持加熱/通風功能，帶有腿托功能，靠背和腿托均為電動調節，前后移動為手動調節。乘坐感受而言，座椅兩側填充物相對軟和，舒適性不錯。相比之下，第三排座椅椅型相對平坦，兩側設置有杯架、空調出風口、3.5mm耳機接口和2個Type-C接口，功能性表現不錯。同時，得益于不錯的車身寬度，乘客從第二排座椅中間進入第三排時，中間的通道寬度表現優異，進入相對比較輕松。

格瑞維亞是一汽豐田引入的首款MPV車型，姊妹車型是廣豐的賽那基于北美規格豐田Sienna XSE版本打造對比賽那更運動，年輕化設計更豐富全系搭載豐田THS?Ⅱ混合動力系統，標配Toyota Safety Sense智行安全11月18日預售，12月16。

后備廂儲物空間表現同樣不錯，且擁有靈活多變的空間變化，第三排座椅開啟后，能夠放入4個尺寸不同的行李箱。同時，第三排座椅可以完全隱藏于地板下方，形成一個純平的后備廂空間，地板高度為660mm，搬運大尺寸物品同樣不在話下。而且，尾門可電動開啟，按鍵高度為1880mm左右，大多數成年人使用較為方便。

總結：

在賽那還未準備國產銷售之時，網上不少用戶強烈希望豐田能夠將這款車型引入國產。但是當看到32-42萬的預售價時，不知道有多少用戶退燒了。畢竟，以目前呈現出來的狀態來看，賽那的優勢也就只有“大”，車身尺寸大，儲物空間、乘坐空間大。雖然品質和動力部分不用擔心，畢竟豐田還是非常靠譜的。但以40萬元的價格來看，賽那在豪華感、材料做工，以及智能科技配置部分，依然還有很大進步空間。特別是與目前這個級別的主流車型別克GL8 ES陸尊相比，豪華感欠缺明顯，更不用提在此之上還有售價在46.39-53.39萬的別克GL8 Avenir艾維亞供消費者選擇。