2013年黃海大柴神，2013款黃海大柴神皮卡怎么樣

前幾天李Sir的一篇文章提到，在國內輕型柴油機市場，日本五十鈴的4JB1鑄造了35年不敗的傳奇。今天李Sir繼續談一下，2013款黃海大柴神皮卡怎么樣，主要由哪些廠家的哪些車型在使用這一款發動機。，

慶鈴的4JB1

慶鈴汽車（集團）有限公司成立于1985年，是我國第一家中日合資的汽車生產企業，其中日方占股20%。慶鈴五十鈴（重慶）發動機有限公司是由慶鈴汽車股份有限公司和日本五十鈴自動車株式會社共同組建的中日合資企業。公司成立于2007年，中日雙方股東各占50%的股份，公司前身是慶鈴汽車股份有限公司下發的發動機車間，始建于1993年。

慶鈴的4JB1具有最純正的日本五十鈴血統，從無排放要求的年代開始服役，一直到國四階段還在大量使用。慶鈴的五十鈴100P輕卡（也稱為ELF）曾在國四以前一直匹配該款發動機，如下圖所示。不過從國五以后，慶鈴輕卡的主配發動機切換成了排量為3L的4KH1（缸徑95.4×行程104.9）。

同樣的，在慶鈴的TF皮卡上，原本也都是標配4JB1柴油機的，國國五以后一樣切換成了4KH1。

江鈴的JX493

江鈴汽車股份有限公司于二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術制造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車制造商。美國福特汽車公司現持有公司32%的股份。江鈴始終堅持雙品牌戰略：JMC品牌和福特品牌比翼齊飛。福特品牌包括全順系列產品、福特MPV途睿歐、福特SUV撼路者和福特領界；JMC品牌包括輕卡（凱銳系列、凱運系列以及順達系列產品）、皮卡（寶典、域虎3、域虎5、域虎7）、輕客特順、江鈴重卡威龍、馭勝SUV等。憑借卓越的產品品質和節能環保優勢，江鈴汽車已成為中國輕型商用車領導者，在細分市場中，輕客份額排名第一，皮卡第二，輕卡前三。

江鈴福特的經典全順和江鈴的寶典皮卡，曾經在國四排放階段以前搭載過JX493作為柴油動力，但在國五排放標準以后已不再使用。

江西五十鈴的JE493

江西五十鈴汽車有限公司成立于2013年4月，由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建，總投資額為44.02億元（含發動機公司17.18億元），是日本五十鈴公司在中國的戰略投資項目。其產品線涵蓋最新款的五十鈴品牌皮卡（低端瑞邁、中端鈴拓、高端D-max）及SUV（mu-X牧游俠），產品款式將保持與全球同步。江西五十鈴發動機有限公司于2013年4月同時成立，注冊資本9.5億元，中日雙方各占50%股比，投資規模17.18億元，規劃22萬臺產能。公司現擁有江鈴及五十鈴兩大品牌，主要產品有VM系列、493系列和從日本五十鈴引進的4J系列三大產品系列發動機。

2013年4月黃海大柴神皮卡國六排放。在2013年黃海大柴神皮卡推出了6萬國六皮卡，隨著國六政策逐步落地，帶來的皮卡研發制造成本也跟著提升。

同時JE493系列柴油機還大量外供，為沒有動力配套的整車廠提供發動機。比如騏鈴H300載貨車和騏鈴皮卡都大量匹配了JE493柴油機。黃海汽車的大柴神皮卡和N1、N2皮卡也都有采用JE493柴油機。海格汽車的龍威皮卡上，也能見到JE493的身影。

江淮的HFC4DA1

江淮HFC4DA1系列發動機的技術來源同樣來自五十鈴4JB1，曾是江淮輕卡的主打動力產品，目前國五車型上仍然廣泛使用。江淮輕卡在國內輕卡市場一直占據前3的位置，其全系輕卡品牌康鈴、駿鈴、帥鈴上都有搭載HFC4DA1柴油機。曾經在帥鈴皮卡上也有搭載這款發動機，但目前已被2L的HFC4DB2所取代。

同行之間真是大言不慚..說的和真的是的黃海的大皮卡早就成為解放軍用車了 2.8 的大柴神裝載五十鈴最頂配的4JBI發動機外觀大氣皮卡中的黑馬。隨風7吧 | 發布于2013-04-02 舉報| 評論 29 1 不咋樣 a25991 | 發布于。

一汽四環的CA4D28

13年的黃海大柴神，四驅的，車況良好無事故的話，現在的價格在3.2萬左右

長春一汽四環發動機制造有限公司2005年創建于中國汽車產業名城—長春市，其前身為一汽四環輕型發動機廠，是具有30多年生產制造發動機經驗的專業廠家。公司規模不大，產品都是輕型柴油機，產品主要供給沒有自主動力的整車廠。比如中興威虎皮卡上就有配套CA4D28。

東風輕發的D28

東風輕型發動機有限公司由東風汽車有限公司和東風汽車股份有限公司共同出資組建，總投資額15億，注冊資本7.2億。公司主要生產日產ZD30系列3.0L柴油發動機及東風2.0-3.0L柴油發動機，還將引進雷諾2.0-2.3L柴油發動機，為輕卡、輕客、SUV、客車和非道路產品提供優質動力總成。

D28主要配套輕卡、SUV及輕型客車，東風凱普特輕卡及東風皮卡都有采用D28。

福田的4J28