黃海汽車成立至今，風雨中走過了整整71個年頭，這個與新中國幾乎同齡的汽車品牌，經歷過輝煌，也身處過低谷。難能可貴的是，依靠著黃海人的堅持，這個歷史悠久的中國汽車品牌依舊保持著向前奮進的活力。

對于黃海汽車來說，2013款黃海大柴神皮卡怎么樣，客車領域的優勢固然可喜，但僅憑客車在市場中奮戰，已經顯得獨木難支。于是，黃海汽車結合自身優勢和經驗，并用黃海人堅持奮進的精神在皮卡領域深耕了近30年。如今，皮卡已經成為了黃海汽車在發展道路中得以仰仗的重要領域。

隨著皮卡解禁政策的穩步推進，以及用戶消費觀念的逐步升級，國內的皮卡市場迎來了空前的發展良機。此時的黃海選擇乘勢出擊，希望憑借自身豐富的皮卡車型品系，以及在商用車領域的豐厚經驗，為用戶帶來更優質的產品，用黃海產品繼續推動國產皮卡行業向上發展。

日前，中國皮卡網總編輯谷國全造訪黃海汽車，與黃海汽車輕型車事業部總經理李德光就黃海汽車的戰略及發展等相關話題進行了深度交流。

谷國全：黃海汽車與新中國共同成長，從1951年至今已有70余年歷史。隨著皮卡成為行業備受矚目的市場，有越來越多的年輕車友加入了進來，所以想請李總給廣大車友們介紹一下黃海汽車。

李德光：黃海汽車誕生于1951年，是遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下汽車品牌，是中國最悠久的汽車品牌之一。建國初期黃海汽車奔赴抗美援朝最前線，為志愿軍提供有力的物資運輸支持。歷經70余年的蓬勃發展，黃海汽車已發展成具有全系列整車生產資質及特種車設計，改裝資質的汽車研發、生產制造型企業，目前擁乘用車（轎車、SUV）、商用車（皮卡、輕客、客車）、特種車等產品，是國家整車出口基地企業。

可以。這個是柴油車，沒有發電機 動力方面，黃海N2提供2.4升汽油和2.8升柴油兩款發動機可選，其中前者的最大功率為105千瓦、最大扭矩為200納米。后者的最大功率為75千瓦、最大扭矩為220納米，與之匹配的是5擋手動變速器。

谷國全：提起黃海汽車，人們最先會想到是客車行業的領導者，而黃海汽車其實在皮卡領域也已經深耕多年，黃海皮卡起步于何時？取得過哪些成績？如何看待皮卡這個獨特的品類？在行業具有哪些優勢？

李德光：黃海汽車隸屬于曙光集團，曙光集團早在1995年就開始皮卡產品的研發和生產，自2002年曙光集團收購黃海汽車后，所生產的皮卡車型逐漸以“黃海”品牌命名，2006年北京車展上黃海汽車推出了經濟型皮卡大柴神皮卡，大柴神一經上市后即獲得消費者青睞，2008年更是成為經濟性皮卡品類的銷量冠軍，至今很多皮卡消費者提到大柴神皮卡仍是贊不絕口。從2014年開始黃海汽車又陸續推出了N1、N2、N3、N7四款皮卡產品，覆蓋了低中高市場，以滿足消費者的差異化需求。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

皮卡誕生于20世紀初期的美國，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型，早期主要作為拉貨用的商用車，但是隨著汽車消費趨向于多元化，皮逐漸呈現多功能、多用途和細分化的特性。皮卡既有轎車般的舒適性、安全性，又具有動力強勁、高承載性和高通過性的優點。雖然當前我國皮卡滲透率尚低，與歐美等成熟市場差距很大，但提升空間巨大。近年來，隨著國內皮卡解禁政策的陸續實施，皮卡市場將迎來新發展機遇。

李德光：中國皮卡市場此前受到皮卡政策及路權的限制，發展潛力有限，因此黃海汽車將主要經歷放在了海外市場及大客戶市場的開拓，當前皮卡解禁政策、新國標的實施、消費需求加大，皮卡逐漸成為汽車市場的新藍海，各大自主品牌都開始向皮卡市場發力，而作為最早一批從事皮卡研發、生產的企業，我們具有得天獨厚的技術積累，下一步我們將從皮卡產品的乘用化、智能化、新能源化方向入手，對產品進行全面升級，后續將陸續推出自動擋、新能源皮卡車型及全尺寸高端大皮卡。

成熟。大柴神是黃海汽車全新設計的一款高檔皮卡，外觀霸氣、沉穩、時尚。車型簡介：黃海大柴神共有汽油發動機（3款）和柴油發動機（5款）兩種動力系統，共8款車型在售。其中，柴油版包括2.4T、2.8T、3.2T三種排量。大柴神外。

黃海汽車有扎實的造車根基和技術積累，底盤技術在全世界處理領先地位。基于此，我們為了在未來更好地滿足用戶需求，首先搭建了全新的有創新意識和市場意識的團隊。N2越野型、N7的2023款都將在四季度上市，滿足新時代下消費者的需求。

與此同時，大力提升服務品質是黃海皮卡未來的主攻方向之一，通過保姆式的服務讓用戶感受到品牌值得信賴，買車無后顧之憂。

此外，質量是品牌實力的象征，是黃海皮卡的根基和核心。對于質量，我親自抓！嚴格要求、嚴把每一道工序，以用戶的眼光“挑刺兒”。“質量至上，提供最好的產品和服務”貫穿黃海皮卡的全部經營活動，是全員的工作理念。我們的口號是：重塑黃海輝煌！

是不錯的。據查詢，09年的黃海皮卡車質量是目前國內皮卡市場中認可度較高的一個，質量扎實，品質口碑不錯。

近些年，我國汽車行業經受著洗禮，使得許多品牌被淘汰，黃海汽車造車有71年的歷史，71年能夠存在本身就證明著黃海汽車是有技術實力的。

黃海汽車是非常有創新精神的企業，在研發上毫不吝惜，而且研發團隊和技術團隊經驗豐富且穩定性高，這在行業內是非常難得的。以底盤為例，黃海汽車在底盤上每隔兩三年升級一次、前進一代，穩定性、可靠性一直在提升，技術經驗方面的積累是黃海汽車的寶貴財富。

編輯有話說：

黃海大柴神3.2T皮卡至尊版車型總體來說個人認為優點是性價比還有動力方面不錯，缺點是品牌知名度還有維修保養便利性相對差一些。

在皮卡領域，黃海汽車的資歷不是最老，但絕對不淺，屬于是最早一批深耕該領域的自主品牌。而若在所有皮卡品牌中論資排輩，黃海汽車是歷史最悠久的企業，和共和國同齡讓這家企業顯得格外與眾不同：

在71年中，服務軍工的背景以及創造的客車成績讓黃海汽車形成了獨有的企業文化。這種企業文化是追求品質，服務百姓。從此次李德光總經理的訪談中，我們可以看出，堅守產品品質是企業一直以來遵循的理念。這種理念扎根在每一個黃海人的心中。

在71年中，黃海汽車在整車、車橋上的成熟技術和制造經驗是企業屹立不倒的基礎，也將是未來黃海皮卡發展的基石。不僅如此，黃海車橋和底盤，在成為黃海皮卡的特色外，也對國產皮卡的發展提供了重要的產品和技術依托，至今仍發揮著重要作用。從此次李德光總經理的介紹中，我們可以發現，黃海這個老品牌難能可貴的是沒有固步自封，仍在優勢技術領域默默創新和升級。對于國產皮卡市場未來的發展，黃海皮卡也將是重要推手。

71年的歷史，是黃海汽車具有底蘊和根基的直接證明，讓品牌產品有根有靈魂。品牌的底蘊和根基只有越深厚，企業的整體實力才能越來越強大。老百姓買東西為什么信賴有底蘊的大品牌，就是這個道理。