2018年是華泰汽車成立十八周年，在自主汽車品牌中，華泰汽車一直是“偏執的自主主義者”。

當別的車企都在拼命做整合式研發，擴張整車市場、搶占利潤份額時，華泰汽車卻選擇從汽車核心技術入手，通過對發動機、變速箱等核心技術的積累，搶占行業制高點；當別的車企都在燃油車市場廝殺時，華泰卻率先布局新能源市場，通過對核心三電的研發，開創行業先河；當別的車企還在以銷量論英雄，華泰已經通過對四大業務板塊的全方位布局，迎接即將到來的產業革命。

2018年是改革開放40周年，艱苦創業奮發圖強是中國能取得今天輝煌成就的最大動力。從研發成功國內首個6AT自動變速器到如今掌握汽車核心技術并實現對上下游產業鏈的全面布局，華泰汽車通過聚焦核心能力的提升和業務模式的創新，走出了一條全新的道路，而華泰汽車勇立潮頭、砥礪奮進的實業精神也成為自主品牌執著奮進的一個縮影。

13年柴油版華泰圣達菲怎么樣，當時國內汽車行業整體還處于起步階段，自主品牌沒有掌握核心技術。華泰汽車面臨兩難選擇：要么引進國外關鍵零部件，進行整合式研發，快速占領市場；要么自己研究發動機、變速器等技術，然后生產全自主品牌汽車，華泰汽車選擇了后者。

經過四年的埋頭苦干，2006年華泰歐意德發動機工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開工，并將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器領域。這也標志著華泰完成前期的技術積累，正式開始了獨立自主的研發之路。

我覺得華泰B11還是灰常不錯的啊，華泰B11外觀大氣、配置豪華，讓人眼前一亮的是大面積的進氣格柵，和B11超長的車身，圓潤的車身線條。尤其是搭載了與intel合作的車載娛樂影音系統，由此也進入了3G時代。超長的軸距帶來超級。

2010年，華泰汽車在北京國家會議中心推出首款自主中高級轎車華泰B11。作為華泰汽車十年造車的精華，華泰B11在車身設計、動力性、車載智能、安全性等諸多方面都有著出色的表現，特別是在發動機和變速箱方面，也成為華泰當時技術研發能力的集中體現。

成功從來就不是一蹴而就的，而是不斷努力和厚積薄發的結果，華泰汽車在核心技術上的不斷積累最終迎來了質變：2017年9月，由華泰自主研發的1.5T發動機在鄂爾多斯基地下線，這也標志著華泰汽車業已形成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋。經過十年發展，華泰形成了涵蓋清潔型汽油、柴油發動機以及變速器共計十余款領先零部件，成為自主品牌在核心動力技術領域的領頭羊。

華泰 B11實際油耗如何？車主一：#93汽油綜合油耗8.3L/BKM,#97在7.6左右，針對1.6T車重1.8T動力來說相當滿意了。車主二：還滿意。對于柴油來說挺耐的 車主三：93汽油綜合油耗8.3L/BKM,#97在7.6左右，針對1.6T。

研發布局上，目前華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術中心為依托的整車研發布局體系，搭建了“1+3+3”的創新研發格局，形成了填補中國汽車產業的“兩項空白”和中國汽車產業“兩個唯一”的戰略硬實力。

華泰B11有2.0T柴油機和1.8T汽油機兩種動力配置，發動機和榮威550一樣都不錯：1、華泰B11造型比較大氣，鍍鉻網格中網借鑒了一些高端豪華商務轎車的風格設計；2、車身顏色上有典雅白、華貴金、卓越銀、博睿灰、晶鉆藍、至尊。

華泰汽車董事長張宏亮認為，堅持自主研發，是中國走向汽車強國之路的唯一選擇。華泰汽車將始終堅持自主研發，掌握核心技術，不斷強化核心零部件的領先優勢。

僅從外觀來看的話，華泰b11確實是很不錯的，我想定價在104880元到169880元這個區間是比較合適的，畢竟想盡快取得市場的認可才是廠家要做的事情，不要定價太高，銷量上不去，這樣對車企的發展我感覺是非常不利的，倒不如。

華泰汽車是最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一，自2009年起便開始大力投入到新能源汽車技術的研發當中，并將新能源作為集團的戰略性業務。通過自主研發努力，華泰汽車已經成功掌握了“三電”技術，擁有三電核心技術和自主知識產權，產品處于業界領先水平。

不能買。華泰B11，是華泰汽車公司首款自主轎車。該車不能買，因為該車是一款冷門車，質量不好，保有量低，后期維護、保養麻煩。

今年北京車展，華泰共展出了四款新能源車和兩款燃油車：包括路盛S1-iEV360、圣達菲2-XEV360、圣達菲5-XEV480、圣達菲7-XEV520，兩款參展的燃油車是圣達菲7 1.5T 車型以及黃海N3皮卡。其中兩款小型新能源SUV正式上市，路盛S1-iEV360市場指導價為6.58-9.58萬元；圣達菲2-XEV360指導價為6.88-9.98萬元 。

與一些造車新勢力走的“高大上“路線不同，華泰汽車明確了其新能源汽車要走以消費者為導向的大眾化“國民車”路線，要造普通民眾樂于接受的好用、實用型純電動智能汽車。不管是剛剛上市的路盛S1-iEV360、圣達菲2-XEV360，還是即將推向市場的圣達菲5-XEV480和圣達菲7-XEV520，在保證品質優良的同時，都將堅持價廉物美、普惠大眾的原則。

2018年，華泰汽車將迎來十八周歲“成年禮”，華泰未來的道路還很長、將要面臨的挑戰還有很多。正如華泰汽車董事長張宏亮所言，遇上這樣的好時代，華泰汽車更要不忘初心，堅持實業報國，堅持自主研發、自主創新，掌握核心科技。未來五年，是中國經濟進一步行穩攀高的關鍵期，更是中國汽車業能否由“汽車大國”向“汽車強國”邁進的重要質變期，唯有加倍努力，才能砥礪向前！