本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：RaymondLove

購買理由

21年中旬，動了想買輛車的心思。自己第一輛車是哈弗H3，一輛手動檔SUV，一直對SUV車型更有好感。直到家里的小姑娘出生，這時候需要分工了，出行不能只是我一個人的事，于是在5年前賣了舊車換了臺A4L。現在小家伙長大，媳婦開車水平也練習到位了，我又動了心思，打算一步到位解決A4的空間問題、智能化問題，還有就是回歸SUV。預算訂在30-40萬，對大車有偏愛。這輛車想開得久一點，領克09質量怎么樣，所以一方面配置不想留遺憾，另一方面也可以接受一些不那么保值的車型。

然后開始看車。從來沒有這么認真的挑選車輛。基本預算內的所有SUV都看了，試駕了一圈。

X3，只有最低配在預算內。最低配的配置不滿意，但是只要升一個配置馬上預算就升到44+，沒有并線輔助、沒有座椅通風、沒有360環影、沒有自適應巡航、沒有真皮座椅，最不能忍的是沒有無鑰匙進入。這車試駕時感覺不錯，寶馬的人機合一果然名不虛傳，但是配置低空間一般只能PASS。

Q5L，原來我就是奧迪的車主，說實話A4除了空間不太夠用，最不能忍的就是車內異味，試駕時，熟悉的氣味讓我突然就上頭了，PASS。其實還有一個原因，就是Q5L也有和X3一樣的毛病，低配在預算內但少了很多我覺得應該有的配置（真皮座椅，ACC自適應巡航，座椅通風之類），頂配配置到位了總價又直線上升了。

XT6，空間不錯，皮質還行，隔音很好，內飾老派。預算只夠最低兩配。開起來有很明顯的“大車感”。剎車明顯的軟，別的車用5的力度能剎停的距離，這車需要8。試駕的時候因為這個嚇了兩跳。事實上這車的豪華四驅當時落地已經談到43萬了，還真是挺喜歡的，向媳婦申請增加預算，未果，帶著遺憾放棄。

GLCL，最低配41，得動動我的私房錢，還好存的那點私房錢還能cover。原以為GLC是輛很討小姐姐喜歡的車。沒想到媳婦第一時間PASS了它。她的理由是內飾風格不喜歡（？！）特別清冷的感覺。主要我從理性的角度對于這個車喜愛程度也一般，覺得性價比有點低。機械素質也沒有對應上價格。

漢蘭達，說實話自己是半個漢蘭達車主，家里老爺子的車就是我出資買的。上一代2.0T的車型。也算是深度使用了一年。總的來說，讓我不能忍的槽點特別多。1，氣味太上頭。剛買時，氣味重。覺得是新車難免有點氣味，但是一年過去了，也沒開多少公里，但氣味更重了。2，油耗高，城市不算特別堵的路況，平均油耗百公里17升，3，發動機聲音難聽，老爺子甚至覺得是不是發動機壞掉了特意跑去4S讓他們查原因，解決方案是4S店維修人員把試駕車開出來對比，恩，試駕車也很難聽。4，配置低，界面操作不放大屏里全擠在儀表臺那個小屏。四驅系統出人意料的差。鹵素燈不好用，底盤軟散。做工嘛，就是一輛大號的榮放，基本是同級塑料感最強豪華感最低，差不價位SUV里只有一個撼路者和他差不多。雖然買車時，漢蘭達出了混動的大改款，去看了但沒試駕，感覺做工用料更差了。唯一很滿意的是它的儲物空間，有倉鼠癥的媳婦特別滿足。

其它車型，嵐圖FREE，網點太少，在快閃店看到的真車，內飾審美不合我意，對東風信心不足，PASS。星途攬月，對奇瑞是信任的，不信任奇瑞的子品牌，害怕星途變成下個觀致，PASS。新GS8，普版空間不錯，但沒什么特點，混動前臉有點殺馬特，沒有心動的感覺，PASS。

接下來是進入決賽圈的車型：

1，昂科旗

目標車型四驅尊享旗艦。價格談到33.2落地。7座車，配置很不錯，我想要的基本都給了。和XT6同平臺，試駕下來駕駛感受和XT6也很接近。NVH很不錯，產品力比XT6弱的非常有限。感覺是輛是這個級別非常中庸的車，除了車機有點簡陋沒啥缺點。艾微亞的6座很香，但個人不喜歡白色的座椅，家里小家伙太皮，估計被她踩成黑色的時間應該以月來計。

2，理想one

就一款，不考慮特殊色的話34萬多落地。說實話理想one是我試駕最久的一款車型，銷售的服務態度是試駕這一輪里最好的。一個電話可以送車上門試駕，開了整整半個小時，高速、城市、擁堵、顛簸路況都試了。開起來的感覺是輛威力加強版的漢蘭達，底盤很漢蘭達，但沒有漢蘭達的怪味兒。有著更好的科技感，更智能化的人機操作界面，電車的加減速感受也讓人耳目一新。當時唯一有點遺憾就是沒有HUD，不過問題不大。還是蠻喜歡的，差點下訂。銷售說訂車兩個月且如果改主意了訂金不退，所以打算多看看再做決定。它的1.2T增程器也是讓人猶豫不決的地方，造車新勢力、極小排量、三缸，DEBUFF疊的有點多。

3，探險者

目標車型，四驅鈦金版，落地39左右。實話是真的很好開，它大但是靈活，動力充沛根本不像一輛中大型SUV，調頭半徑比自己的A4L少了半個車道，真不知道是怎么做到的。油門到底伴著發動機的轟鳴有一種一只非洲草原的野牛向前沖的感覺。媳婦雖然對它的墓碑屏不那么感冒，但也提不出更多意見。這個車最吸引我的優點是 它加92號油，吃粗糧一方向些許降低了加油成本，另一方面出去玩也能更放心。可惜這車油耗有點高，同事有一輛和我反饋城里開是百公里15個油，吃粗糧省的錢換成油又加回去了。同時，做工有點粗糙，美系豪華只有美系，沒有豪華。

最后下決定買領克09是因為一次試駕會，因為去看01時登記了聯系方式。銷售邀請了個試駕活動。試駕完后瞬間喜歡上了。09PHEV是一臺優點和缺點都很明顯的車子，剛好它的空間小、純電續航短這些缺點不影響我的使用。但是優點很打動我。具體體驗下文提。

我買的是09Phev Halo6座+LCP升艙包，訂價是36.39萬，官方優惠-6000，等待金-5000，置換補貼-4000，京牌補貼-2000，保險+6700，最終落地是35.36萬。有些不值錢的贈品，垃圾車膜，熏死人腳墊，這里就不提了。

展示

拍照水平太差，就隨便展示幾張吧。?

最喜歡這個車的側面線條，前臉爭議比較大，喜歡的很喜歡，討厭的覺得它是蛤蟆臉。我是前者

領克09好。從車輛尺寸空間內飾和配置上來說，同價位的SUV中是沒什么對手的，而且還是用了和XC90的SPA架構，從各種數據上來說都是相當可觀的至于價格方面，不能算親民，但絕對對得起上述配置，總體來說09還是值得入手的。領。

最喜歡這個車的側面線條，前臉爭議比較大，喜歡的很喜歡，討厭的覺得它是蛤蟆臉。我是前者

單位有樁，但是因為電價2塊算起來每公里到5毛錢了，相當于百公里5.5升油的油車開支，其實不算特別劃算。

鑰匙認證

鑰匙認證

提車到家

提車到家

提車時拍的，其實還有和N多銷售一起拍的大合照，太傻了就不上了。

提車時拍的，其實還有和N多銷售一起拍的大合照，太傻了就不上了。

使用感受

先說槽點。

隨著國產品牌的崛起，領克推出的高端車型領克09，領克09的價格區間突然拉高到30萬，但很多消費者似乎并不買單。在我看來領克09還是值得消費者信賴，但是領克09的性價比著實不高，下面我們就一起來看看吧。外觀方面，這款新車與。

車機邏輯有點混亂。功能與設置東一個西一個，很難找。使用時UI也不太科學，主界面里看不到發動機轉速，現在用油還是用電是一個比芝麻大不了多少的圖標展示的。如果想看油耗、能量流、小計里程，可以看，但是不管怎么操作，系統只給你看三秒，然后又自動切回歌單了。

小BUG不少：動能回收設置停車后系統就忘了，停車拉上遮陽簾設置不生效；地圖儀表偶發無法退出；360環影偶發無法激活；經常報出行車記錄故障（事實是正常記錄的）；車載影音第一屏永遠顯示網絡異常；偶發座椅記憶功能記錯位置（發生了一次，差點把我撅在方向盤上），車機用流量的音樂播放功能無法使用與設置歌單，要么聽車機給你推送的，要么自己找優盤。好在問題大部分都在兩次OTA后解決，也許再用用還會有新BUG發現，待觀察吧。

PHEV控制邏輯不夠智能。它其實默認是只要有電，你沒到120邁沒有急加速，默認用電。把電用干了才是一臺正兒巴緊的混動車，感覺這樣標定為的是不會頻繁啟動發動機。但是因為60公里的純電續航，這樣的邏輯把使用工況嚴格的區分成了60公里市區通勤和60+以上長途通勤，用戶如果這兩種工況涇渭分明，比如平時使用只是上下班并有充電條件，周末出去玩開個小長途會非常舒服；但用戶需要用這個車不定時的超過60公里到處跑，體驗就打折扣得比較明顯。

空間小，老生常談的問題了。實話是這車的車內空間雖然不是同級最小，但是空間體驗基本在同級是偏捉急的。試駕會上有一堆175以上的棒小伙，6個人座滿時，后兩排的人體驗都不好。特別是車子有個座椅迎賓的功能，在坐滿了人時還會自動后移主駕，給后排乘客極大的心理壓力。那些車內空間不如09的，比如X5、Q7、哈弗H9，坦克500，XC90、帕杰羅、比亞迪唐、漢蘭達，會通過壓縮第三排使用空間（或根本不搞第三排）、壓薄座椅門板厚度、壓縮后備箱空間來保證1，2排的舒適空間。但是09不是，他全想要，他有厚門板、厚座椅、同級更多的后備箱空間、有更長更寬的座墊尺寸的第三排。結果弄巧成拙，第三排放不下腿、第二排不如自家的領克01。這也是我試駕后猶豫最久的問題，好在家里只有一個娃，全家身高最高的人是我媳婦175，真正使用時還算寬敞。而娃，對第三排的座椅情有獨鐘賴在上面不肯走，覺得整個第三排的小空間全是她的天地。

自動駕駛功能是期貨，他宣稱的2.5級自動駕駛使用下來只有2.0級，甚至和20萬的坦克300差不太多。很多承諾的功能沒有開通，其實挺怕吉利后期覺得實現不好偷偷就不升級了。現在我這多加了一萬多的LCP自動駕駛功能完全沒有現體出現。

再說優點。

50萬以內PHEV車型中，機頭是滿血2.0T的非常可貴。PHEV中不管是長城的DHT還是奇瑞的ET-i，吉利自家的雷神動力或是比亞達的DMI，陸虎的發現運動PHEV，探岳GTE。全是1.4/1.5T的機頭。我覺得在虧電時，這些車的高速體驗可能會弱化。只有唐DMP可以一戰，但是唐DMP不但價格和續航優勢不大，豪華感、內飾做工、汽油直驅部分發動機變速箱的可靠性、操控、底盤上劣勢反而更明顯。

動力體驗很好，某APP上零百實測是5秒3。在一眾電車中沒什么特別的，但我的備選車型里也算是第一梯隊了。高速體驗也不錯，上高速時已經是虧電狀態，但是動力源源不絕，超車時怎么踩怎么有。這點很滿意。

豪華感到位，配置拉滿。這國產車的先天優勢。基本上能想到的內裝配置甚至香芬功能都給你安排了。真讓人雞蛋里挑骨頭的話可能就是少個第二排座椅通風按摩腳托，或是自動門電吸門了。

油耗不高，實測下來。虧電油耗高速國道7L，城市路況8L，平均車速12km的擁堵路況是11L。除了高速比A4L稍費油，城里的路況甚至比A4L還低一點。至于純電行駛，正好覆蓋我兩天的上下班通勤，安裝了家用充電樁后，日常每公里使用費用降到了1毛多，基本等于在小綠人那里充電的兩輪電瓶車通勤成本。

大燈很好，亮度優秀，功能豐富，隨動轉向、智能遠近光、甚至能利用單一燈珠的亮滅防止晃到同行或是對向的車。當然好像像大眾也有自己的iqlight，別克也有它的Matrix矩陣大燈，試駕的時候試不到這些，不知道誰更強。只是光我自己的09的燈效，已經超過自己的預期了。

領克09車型是一款很好的國產SUV。在同級別的SUV中，領克09的乘坐空間表現處于中等偏上水準，其主銷車型擁有5042mm的車身長度以及2984mm的軸距，以身高175cm的體驗者為例，坐進車內，其頭部及腿部的活動范圍還算寬裕。配置層面。

音響不錯。廠家之前宣傳造勢時覺得這款BOSE已經秒天秒地了，實際到手倒沒有那么強，符合價位吧。強過普通版Q5的音響，與A4 BO版差不多，不如柏林之聲和S90的寶華。強過昂科旗的Bose，和XT6高配的Bose差得不太多（09稍弱些），當然聽感這種東西還是比較主觀的。

本人認為這款車值得購買。據報道，領克09EM-P遠航版在成都上市，售價33.98萬元起。據悉，遠航版與普通版車型一樣，搭載的是48V輕混系統，電池組容量為41kWh。在續航里程方面，領克09EM-P遠航版與普通版車型相比提升了

360非常清晰，從使用效果看秒殺目前我試駕過的所有合資包括大眾系和通用系。不過和別的國產車型比應該是差不多。

售后很棒，提車后組建了專門的售后群，群里的人也全是大活人，有疑問吱一聲會馬上有人解答。系統升級是直接上門幫升的。

其它不算優點缺點的體驗

語音識別率普通，不如小愛同學天貓精靈，特別是當副駕駛有人在講電話是，主駕駛可以喚醒，但是喚醒后的聆聽內容經常失準。不過強過大多數合資車。語義識別功能還有欠缺，客觀上需要記憶一些特定的語音指令，不過因為車機邏輯有點亂，語音功能意外變成了高頻使用的功能，和我最開始認為的雞肋功能完全不一樣。國產車里的語音功能我只試了理想one，兩個車語音半斤八兩。不知道其它新勢力或是別的國產車會不會有更好的表現。

座椅有點硬，不過個人喜歡硬點的座椅，感覺有支撐，坐久不容易疲勞。調節項很多。加熱功能還行，通風因為天氣不夠熱還沒有深度體驗，不過現在開感知不明顯。按摩我估計只有長途敢開，市區行車時開它覺得會對安全有影響，有點讓人分心。

車子有個停車時行人感應功能。如果你在倒車時有行人路過，車子會猛的跺一腳剎車。對新手超好，可以有效防止撞到人；對老手糟心，你明明看到人，也肯定不倒車撞上去，但車子有可能不這樣想，直接自動急剎把你嚇一跳。

智能輔助駕駛沒有驚喜，我多花了錢訂購的LCP功能沒有推送。但是基礎版的也就是一個合格的L2普通的輔助駕駛，短短的體驗一下，可以做到比較好的車道保持或是以預設的速度跑高速，被人插隊后也能準確識別后正常減速。“在城里開這個功能，也能正常應對擁堵道路的自動跟車，只是跟車距離有點遠，經常被別的車插隊。”城里駕駛沒有試過，不過群里車友如此反饋。期等正式推送后的體驗。

領克09 PHEV采用了12英寸的懸浮式中控屏，顯示效果清晰，界面設計很規整、很顯質感。再加上其搭配了高通8155車規級芯片，擁有12g運行內存及128g存儲空間，通過實測，領克09 PHEV的車機系統流暢性表現不錯，幾乎沒有卡頓的情況。

車輛傳感器很多，行人很多的時候停車需要處理的信息量有點多，前雷達，后雷達，側雷達，行人車輛接近預警，開門預警，耳朵邊四處滴滴滴亂響。

沒有備胎，廠家提供不限次數的救援。隨車工具只有充氣泵和補胎液。不知道會不會在使用過程中會讓人有沒有困擾，不過自己這么多年用車，三臺舊車備胎都沒落過地，所以也沒有特別擔心。

總結

因為疫情原因，這車提車有一個多月了，基本上還是在上下班開。總的來說還是物有所值的。長途與高速的體驗會進一步更新到這里。也希望國產車越來越好。