在兩次招商無人問津后，東風裕隆近日又發布了第三次招商公告，并且還對意向投資人列出7項基本要求。本次重組招商能否順利仍屬未知數，但車市環境較差和嚴苛的招商條件等，這些都將是重組的絆腳石。缺乏技術創新和品牌影響力的東風裕隆，最后究竟會是誰來當“接盤俠”？

待價而沽，“接盤俠”不好尋

事實上，這并不是東風裕隆的第一次對外尋找投資人。據悉，2021年11月，啟動預重整程序的東風裕隆在北京產權交易所掛牌招商，尋找意向投資人。當時除了富士康被傳聞為接盤對象之外，并沒有真正的“白衣騎士”出現。今年3月，東風裕隆管理人又發布過一次招商公告，但依然沒有明確的重整投資人。這兩年時間來，東風裕隆尋找投資人的消息一直沒有斷過。

東風裕隆為何招商如此不順利？根據最新的招商公告顯示，投資人必須滿足7項基本要求，其中明確“投資項目以新能源汽車研發和銷售為主營方向”“兩個或兩個以上的投資人可聯合參與投資，但至少一個投資人需符合上述條件”。

納智捷5 Sedan2015款 1.8T 手動 智慧型9.98萬 (廠家指導價)2015款 1.8T 自動 智慧型11.58萬 (廠家指導價)2015款 1.8T 自動 智尊型12.98萬 (廠家指導價)2015款 1.8T 自動 旗艦型13.58萬 (廠家指導價)

誰來當“白衣騎士”？

2015年納智捷U6在設計上和納智捷大7有很多相似之處，尤其中網的設計已經成為納智捷的家族特征。新款SUV還將配備氙氣大燈以及日間行車燈，車身線條變得更加流暢，車頭線條從大燈一直延展到車尾，尾部采用的大面積擋風玻璃可以提供。

近年來陷入經營困難、乃至最終退市的車企中，東風裕隆可以說是最令人唏噓的一個。公開資料顯示，東風裕隆成立于2010年，由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產納智捷品牌旗下車型。

15年的納智捷大七能買。根據查詢相關資料信息納智捷大七是一款市場占有率比較高的SUV，性價比高，所以能買。納智捷大七作為東風裕隆汽車有限公司納智捷品牌的首款力作，從問世之初，其智慧雙引擎的亮點既引發了整個汽車行業對新。

剛進入中國市場時，東風裕隆也是一家風頭正勁的新銳車企。2011年到2015年都是納智捷的黃金期，年銷量從6917輛擴張至6.03萬輛。不過從2016年開始，東風裕隆的銷量就開始持續下滑，其中2016年年銷量為4.05萬輛，進入2020年后，全年銷量不到200輛。

您說的2015款的2.2排量的納智捷suv應該是納智捷大7suv吧，車子的車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值十一萬左右，具體需要看實際車況還有配置。

相比納智捷品牌本身，旗下的生產工廠設施和生產資質的確是對眾車企有“強大的吸引力”。不過沉重的債務，也讓很多意向投資人猶豫不決。而東風裕隆雖然希望自己可以借新能源翻身，但是按照當前納智捷品牌在國內市場的地位，即便是布局新能源車又有多少生存空間呢？無論如何，目前希望東風裕隆能先順利找到意向投資人吧。

納智捷2015款的納五車型開了11萬公里，個人認為這個車的車況可以手續齊全的話，二手車價位也就是兩三萬左右，結合車子的車況，配置。