農村地區具有推廣新能源汽車的天然優勢條件。一方面，農村居民對交通工具存在剛性需求，同時對續航里程的要求沒有城市居民高。另一方面，對農村居民來說，相比到加油站加油，通過家庭充電樁充電的方式更便利。此外，更重要的是，得益于新能源汽車較低的使用成本，農村居民對新能源汽車的需求愈發旺盛。

“農村地區具有使用新能源汽車的天然優勢條件，擴大新能源汽車在農村地區的推廣應用，能夠提升農村交通的安全水平，帶動路網、電網等基礎設施改造提升，但是受消費環境不健全、銷售網絡不完善等因素影響，農村地區的巨大消費潛力尚未得到有效釋放。”工業和信息化部裝備工業一司負責人郭守剛說。

為激活農村地區汽車消費潛力，新能源汽車下鄉活動于2020年開展。2年時間里，各方共同發力，地方政府出臺“真金白銀”補助政策，車企推出多款符合農村市場需求的車型及促銷政策，充電服務企業加快農村地區充換電設施建設，目前已取得積極成效。

41.67%：有車家庭比例仍有擴大空間

車況好可以買到2萬

整體看，中國有車家庭比例為41.67%，仍有擴大空間。

“總體上我國家庭汽車擁有水平還不高。即使北京、上海、天津等經濟比較發達、城鎮化率比較高的地區，無車家庭比例也超過了50%。因此，應首先滿足家庭和個人的汽車首購需求，讓第一輛汽車進入更多家庭，進一步釋放汽車消費潛力。”黃永和表示。

價格差不多 但這車維修成本不是太低

因地制宜逐步放寬汽車限購——

目前，全國共有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、海南等7地實施汽車限購政策。近年來，各地正在通過增加號牌指標數量、調整指標配置比例、放寬指標申請資格條件等方式，不斷優化調整汽車限購政策。

6.5萬左右，要看實車

“汽車限購一定程度上抑制了新車消費需求，削弱了汽車產業對經濟發展的帶動作用，不宜作為長期手段，而應通過法律、經濟、稅收和科技等手段調節汽車使用。”黃永和說。據了解，今年以來，各地正逐步調整汽車限購政策。北京賦予“無車家庭”遠高于個人的普通指標中簽概率，新能源汽車指標向“無車家庭”傾斜，滿足家庭首購需求；上海、天津、杭州等地對城區和郊區指標進行差異化管理，在城區小客車總量控制的基礎上，充分滿足郊區汽車消費需求。

先到車輛管理所。查查他們的底。在問問配件。那個車配件好買，價格合理。還有就是保險公司也可以去查。他們出險的情況。在看他們發動機。車架怎么樣。在看外觀。內飾。挑你自己喜歡的 。

對接不同層級新能源汽車消費需求——

我想說的是3W左右 現在雙塔那2000 才跑5W公里才值4W左右

加大汽車金融支持，激發潛在需求——