不到2年時間，因為變速箱故障，上汽通用五菱對同一生產批次的19680輛寶駿560發布了兩次召回公告，在去年還被央視“3·15”晚會點名。

今年2月，因變速箱存在安全隱患，上汽通用五菱再次召回19680輛2017年6月29日至2017年11月30日期間生產的寶駿560 DCT汽車。本著對消費者負責的態度，企業主動召回缺陷產品本應獲得更多信任和支持，但上汽通用五菱此次召回卻引發諸多質疑和擔憂。

寶俊560自動擋價格介紹：1、寶俊560自動擋官方指導價：7.58萬-11.78萬，寶駿560前大燈、霧燈和日間行車燈的設計都相當精致，與整個前臉構成了極具擋次的SUV的高大觀感；2、車身側面的腰線相當流線，包括鍍鉻的側裙、造型。

一個論壇上的網友表示：“這家公司現在屬實有點不是讓人特別信任，也不知道是為什么，這個召回好像沒有什么用”。更有網友感嘆，“315之前的問題都沒解決，怕又被點名”。

15年的寶駿560，1.8手動最高配，車況良好無事故，現在的價格在4.1萬左右

在去年的央視“3·15”晚會上，寶駿560因為變速箱故障被點名。隨即，上汽通用五菱發布

早在2019年5月，上汽通用五菱就曾召回過這一批次的寶駿560。不過，“召回之前跟召回之后還是一個樣子，該失速還失速，該故障碼跳出來還跳出來，故障燈全部亮”，一位車主無奈地表示，“召回方案無效，維修只是強行消除故障燈”。

國五寶駿二手車價格大概在兩萬到三萬，主要受多方面的影響：1、一般二手車估價是這樣的，第一年折價15%，從第二年起每年折價10%。這是二手車的市場價格的基本準則。然后再加減品牌市場占有率，車況保養好壞等等因素；

不到兩年時間，上汽通用五菱因為同樣問題再次發布召回公告。有業內人士質疑：“寶駿560因為同樣的隱患召回多次，而且召回的改進措施被消費者認為沒有起到實質性效果，是不是遇到了企業根本無法解決的難題”？

作為寶駿品牌的首款緊湊型SUV，寶駿560于2015年7月上市。彼時，憑借較低的價格，寶駿560迅速成為市場“黑馬”，并一度被車主們戲稱為“神車”。數據顯示，上市當月，寶駿560的銷量就達9158輛；隨后銷量一路走高，到2016年3月，其銷量達42077輛。企業甚至信誓旦旦地要挑戰哈弗H6的冠軍地位。

但好景不長，2018年3月，上市不到3年的寶駿560突然宣布停產，銷量定格在61萬輛。與產品和銷量銷聲匿跡形成鮮明對照的是，消費者對于寶駿560 DCT變速箱故障的投訴此起彼伏、沸沸揚揚。不止寶駿560，有消費者反映，近年來陸續停產的寶駿330、610、630似乎都有“難言之隱”……

某汽車論壇的一位網友表示，“我的車（寶駿560）變速箱又壞了，1.5萬公里左右換了一個變速箱，現在2.8萬公里又壞了，廠家叫我補錢換新車”。

2015年的車現在6年多的車齡，如果車輛狀況好，預計價格在4.2萬元左右。

一位邯鄲的網友透露，“變速箱又（第三次）故障了……上次召回車輛時不夠（更換、退貨）次數，這次夠了吧，我們要求（更換、退貨）……廠家讓我們回家等答復”。

寶駿560，2015年豪華版，當時落地價應該在10萬左右，主要是公里數跑的太多了。

另一位漯河網友直言，“我的（寶駿560）也是召回后又壞了，根本沒有找到解決辦法，退車還要快四萬多（元）補償費，賣（有）設計缺陷問題的車還要補償？六萬（元）的車（扣除我自己支付的）補償費，廠家一點損失沒有”。

根據國家質量監督檢驗檢疫總局出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（俗稱“汽車三包”）第二十條：在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。適用條款包括：發動機、變速器累計更換2次后，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的。

那么，在變速箱故障遲遲解決不了的情況下，眾多寶駿560車主的安全由誰來保障？造成的損失和傷害又該由誰來買單呢？去年央視“3.15晚會”沒能解決的問題，如果今年依然得不到解決，還要留到哪年的“3.15”呢？