每天讓您對車了解一點點，這就是我坐汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是奔騰B30，2017款 1.6L 自動豪華型，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

我買車的時候沒逛多少家店，也并不是因為外觀選的B30，現在看來B30的外觀偏保守了，沒有MG、帝豪那么動感和大氣的感覺，整個就是圓潤的感覺，車燈的設計中規中矩吧，不張揚，而且和進氣口結合起來并不落伍，優點就是整個都是LED的感覺，19年二手奔騰b30值多少錢，晚上看起來很明顯，到現在亮度也沒有降低。

我買車的時候沒逛多少家店，也并不是因為外觀選的B30，現在看來B30的外觀偏保守了，沒有MG、帝豪那么動感和大氣的感覺，整個就是圓潤的感覺，車燈的設計中規中矩吧，不張揚，而且和進氣口結合起來并不落伍，優點就是整個都是LED的感覺，晚上看起來很明顯，到現在亮度也沒有降低。

奔騰b30的原因如下：奔騰b30在質量方面有一些問題，導致汽車的銷量一直下滑，所以這款車在汽車市場和消費者心目中的地位也逐漸下滑，最終導致這款車停產。擴展：1、作為一汽奔騰旗下的入門A級家轎，奔騰b30一經上市就受到了消費。

作為家用車，整個內飾色系都偏深色沉穩，而且左右也是對稱設計，比其他的國產車都用心一些，全是硬塑料，手感就不提了，抓起來和小時候的玩具差不多，儀表盤上的數字很清晰，都是LED數字顯示，中控唯一的亮點在上邊的觸摸屏，夠大夠實用。

在這個價位里B30算是稍微大點的，桑塔納價格和B30差不多，外形也差不多大，但是坐著要比局促的桑塔納達大一圈，我身高183，大手大腳，一般做駕駛位上都是把座椅快調到最后邊了，這樣手肘不會碰到任何的障礙物，動作起來也能隨意，基本上我的頭頂距離車頂還有至少一拳的距離，而且手肘距離左邊的門能有兩指的距離。

噪音測試雖然噪音測試的數據接近推薦值但我感覺奔騰B30發動機在實際駕駛過程中噪音還是比較大的從啟動開始就有明顯的“咔嚓”聲。發動機艙和駕駛艙似乎沒有隔音高速行駛時B柱位置有明顯的風整體噪音感不好。

兩個大人和一個小孩坐在后邊完全能坐開，膝蓋頂不到前排座椅，扶手箱看著挺大里邊挺淺的，中間的手剎杄的后半段其實是設計在了扶手箱中，至少占據了扶手箱一半的容量，打個比方，我把我的小米note豎著放進去，就關不上蓋子了，我們一家三口人，出去的時候基本上會帶兩個大行李箱，豎著塞到后備箱里后就剩不下什么大空間了，好在左右兩側還有不深的小地方，手提包什么的可以放這里，但是B30的后備箱連接桿不是液壓桿的，如果兩側放的東西多了，有時候會關不上門。

奔騰b30整車質保3年或10萬公里。奔騰b30的優勢在于外形和價格不錯。奔騰b30致命缺點就是質量問題，2016款奔騰質量問題特別嚴重，雖然2017款有所改善，但是主要投訴問題依然還是發動機異響、發動機漏油。基本集中在三大件，也就是。

整體的感覺不像是這個價位的國產車，主要是不松散，從油門到剎車反應都很快，之前開過一次自動擋的卡羅拉，踩油門以后會延遲一下，B30上就沒有發生過，而且方向盤轉向的時候也是相當的直接，配合著ESP，高速上有過一次急速轉向，猛打方向盤以后完美的避開了障礙物，沒有發生任何的側滑，關鍵時候操控好非常重要，底盤緊湊，還是愛信的6AT變速箱好，和發動機配合起來，整車的感覺就是一體的，遇到過一次大暴雨，在國道速度降到30以后沒有發生打滑的現象，想來這個價位的前驅車，還是不要冒這個險。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

目前不太滿意的一點就是不舒適，從懸架到座椅都是硬的，設計師都不想想互補么，又不是設計越野車。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是奔騰B30的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！