【卡車之家 原創】當年我父親由于工作的關系，總是要從四川綿陽開車去成都的某中藥市場拉貨。最開始家里第一輛車是一輛日系的K-CAR，雖然個頭小，但也真是能塞。但裝滿了貨之后，后懸架直接被壓到頭，關鍵滿滿當當的后座確實不安全。再后來，長安之星出了第一代的時候，亮眼的造型在當時絕對獨樹一幟，要不是家里還有車，我爸大概率也就買長安之星拉貨了。

現在長安之星9已經出來一段時間了，借著職務之便，我摸了摸長安之星9。那么今天的這篇圖解，我們就來好好看看它。

前置后驅 短前懸 通過能力很不錯

當年打動我父親的，就是長安之星那極短的前懸。相比其他車型較長的前懸，長安之星這種設計，能讓車輛的穩定性大幅提升，特別是滿載的時候，不光車不晃悠很穩當，在一些惡劣路段，長安之星的通過性也非常強悍。

動力配置上，我們實拍的這輛長安之星9搭載東安提供的DAM15KR發動機，這款發動機非常經典，有著日本三菱技術的加持，在多個品牌的車上都有搭載，可靠性非常不錯。1.5升排量自然吸氣發動機，4氣缸16氣門，116馬力，最大扭矩150牛米，非常結實耐造，想開壞它還真有難度。

匹配5擋變速器

備胎位于底盤后方

高程在性能的整體后橋，配合5片多片簧，在拉貨和輕量化之間找到了平衡。值得一提的是，下置板簧的設計，大幅降低了貨臺的高度，不管是空載還是滿載，車輛的穩定性都表現得令人滿意。根據實測，長安之星七發動機在那，后保險杠下沿距離地面僅67cm高，十分方便裝運貨物。

高程在性能的整體后橋，配合5片多片簧，在拉貨和輕量化之間找到了平衡。值得一提的是，下置板簧的設計，大幅降低了貨臺的高度，不管是空載還是滿載，車輛的穩定性都表現得令人滿意。根據實測，后保險杠下沿距離地面僅67cm高，十分方便裝運貨物。

新長安之星換個發動機，如果是新發動機的話大體應該是萬八千左右，更換二手發動機的話也就是兩三千左右了。

前橋配置上，長安之星9采用獨立懸架設計，粗壯的彈簧和下控制臂，既保證了長安之星9有較好的舒適性同時，承載能力上也并未妥協。

你好，發動機大概1萬多元左右，望采納一下，謝謝。

貨廂進深超2米5

長安之星9既是客車也是封閉貨車，具備多個版本的車型。作為封閉貨車，單排座車型的貨廂進深超過了2米5，而雙排座車型的貨廂進深也超過了1米3，容積十分出色。

雖然空間不比輕卡，但長安之星9也配備了側開門和后對開門，共計3個門。不管拉什么東西，裝貨卸貨都非常方便。貨廂內部的地板上還有一層保護墊，時間久了損壞更換起來也很方便。

透鏡大燈 6年20萬公里超長質保

外觀內飾上，長安之星9還是采用了經典的子彈頭造型，帶來更小的風阻系數，更安全的結構造型。

后尾燈的設計很精巧，為了避免倒車盲區，后倒車燈為2個（大部分車型都是1個倒車燈），晚上的照明效果很好。

你好！是總成嗎？這個拆車的總成只要1800，新的3600，很高興為你服務

內飾設計上，長安之星9屬于顏值在線，水平發揮得穩定得那種。

這個級別中，車內配置都比較基礎。不過精細度上還是值得推薦的。像這個儀表盤就進行過多次升級，質感上很不錯，各種行車數據清晰易讀。

中控臺造型突出方便和實用。收音機的按鍵都非常大，方便司機盲操，同級還具備USB的功能。

下面的空調是一眼就能看懂怎么用的，機械式的內外循環切換，少了風門電機的控制，成本便宜了，但可靠性也更高。

手動變速器的擋把和駐車制動都在很順手的位置，只是兩者之間的儲物槽有點太淺了。

● 編后語

5萬元出頭的價格，6年20萬公里的超長質保，結合長安良好的口碑，宜家宜商的長安之星值得考慮。（文/朱鵬飛）