作為途觀的接班人，途岳上市之后可謂是萬眾期待。不過隨著中國車市進入洗牌期，消費者的購車需求也在發生變化，對價格的敏感度變得更高。作為途岳來說，雖然低配進入了16/7萬的售價區間，但事實上主銷車型還是要20萬才能買到，相對來說，途岳質量是不是很差，出自同平臺的斯柯達柯珞克似乎就更值得買了。，

柯珞克與途岳同樣出自大眾最新MAB平臺

【空間】空間表現不錯，前排空間和腿部空間都比較充裕，后排坐三個成年人也不成問題。【動力】車子的動力表現一般吧，一般的爬坡沒問題，高速上表現也還行，就是起步肉了點吧。【操控】方向盤的手感很好，很穩重，基本上是。

同為上汽大眾旗下的車型，柯珞克與途岳一樣誕生于大眾最新的MQB模塊化平臺，整體車身架構、底盤技術與發動機變速箱等主要部件都是相同的。由此來說，這兩款車型在乘坐舒適性、操控感受、空間表現等等多方面有著相同的底子，雖然在調校上有所不同，但是本質上的感覺是很類似的。

大眾途岳很不錯，優點：1、顏值不錯，這個基本群里公認，小途昂不是白叫的。2、雖然紙面動力不高，幾乎是最低馬力的1.4T發動機，但得益于雙離合的高傳動效率，輪上馬力不錯，提速快，零百加速能破9秒，在同級別車里位。

設計上，柯珞克更為時尚，途岳偏向成熟

質量不錯。途岳硬朗的外觀設計與途昂相承，Rock-Cutting巖石切割設計，有棱角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些采用的都是LED光源，Tharu途岳的強大性能也顯得尤為出色。途岳基于大眾最新的MQB平臺打。

對于柯珞克來說，設計方面更顯年輕時尚。柯珞克同樣采用了斯柯達最新家族設計語言，直瀑式鍍鉻格柵造型亮眼，大燈造型犀利，發動機蓋也加入了隆起的線條，整體看上去很有肌肉感，另外柯珞克側面與尾部加入了多層次的線條，提升整車的運動感，而且這樣的設計更容易受到年輕人的歡迎。

空間表現，兩者都很符合定位

因為定位相同，所以在空間方面，柯珞克與途岳表現同樣相似。柯珞克的長寬高分別為4432/1841/1614毫米，軸距2688毫米，途岳長寬高為4453/1841/1632毫米，軸距為2680毫米，非常接近，實際的乘坐表現當然也很接近，其中柯珞克后排能夠提供接近中級車的表現，能滿足這個級別消費者的用車需求。

另外在后備箱空間方面，柯珞克與途岳同樣為455L，并且座椅支持4/6放倒，提供了非常不錯的擴展性，這是SUV相對轎車的優點。

配置表現，同價位下柯珞克提供更多

【性價比】車現在已經成為了大多數人生活中不可缺少的一部分，選擇途岳應該是我今年最正確的選擇 最滿意空間足夠，車身外觀直線條足夠硬朗、大氣、穩重，動力日常夠用，感覺家用妥妥的。最不滿意雙離合變速箱低速堵車的時候輕微。

對于途岳來說，整體配置表現與柯珞克相似，中高配車型也不乏ACC自適應巡航等主動安全配置，與柯珞克的配置重合度在90%以上。

但具體車型的話，途岳需要到指導價19.38萬的1.4T豪華版，才可以和柯珞克16.49萬的1.4T優享版拉平配置配備，更不用說途岳16.98萬的低配1.4T風尚版相對于柯珞克1.4T優享版低很多的配置了，如果加上各自不同程度的優惠政策，顯然購買柯珞克性價比更高。

【內飾】車子內飾的質量真的讓我不是特別滿意，感覺塑料感太重了，沒有給人什么高級感，沒有什么質感，看上去會感覺比較廉價，和外觀對比，感覺里面內飾配不上這樣的外觀，有點不搭，內飾也是和以前老款沒有什么很大的變化。

總結