作為國內乃至全球市場SUV車型的先驅者，豐田RAV4滿載榮譽。如今，緊湊型市場百花齊放，各大廠家都將資源集中投放于此，希望能在這片市場占有一席質地，那么豐田TNGA“豐巢”架構下的全新一代RAV4榮放又會帶給我們哪些不一樣的驚喜呢？本期《實用性測試報告》就來看看這款頗受關注的家用SUV在實用性方面的表現如何。

測試車輛：2020款 一汽豐田RAV4榮放 2.5L CVT四驅旗艦版

RAV4榮放2020款2.0LCVT兩驅尊貴版內飾顯得十分穩重，加上銀色飾物，整體造型可圈可點。同時，該車配備了發動機啟停技術、前/后駐車雷達、前排側氣囊等二十項配置。動力方面，RAV4榮放配備了2.0LL4發動機，發動機最大功率為。

官方指導價格：25.88萬元

一、功能性配置測試環節

全新RAV4榮放的無鑰匙進入系統鎖車時需要觸控把手前方的橫條裝飾，解鎖時則僅需要將手插進車門把手即可感應解鎖，該功能僅主/副駕前車門支持。測試過程中，解/落鎖過程順暢，沒有出現失效的情況。

后視鏡調節采用按鍵形式，2022款榮放風尚版配置，位于主駕側車窗升降控制按鍵前方。調節后視鏡時，需要先按下標有“L”或“R”的按鍵選擇調節左或右后視鏡，然后通過前方的方向鍵即可完成調節后視鏡鏡面角度的操作。調節過程中，按鍵與鏡面能保持同步，沒有發現延遲現象，兩側可調范圍較大。

發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛席前部左下方，開啟發動機艙蓋需要拉動車內拉手，隨后再撥動發動機艙前端的開關，直接上掀發動機蓋即可。發動機艙蓋由一根手動支桿支撐，開啟時發動機艙蓋較沉，對于女性車主來說略有不便。

二、舒適性配置測試環節

此次的測試車配備了前排電動座椅調節功能，主駕座椅為10向電動調節，而副駕座椅則為4向手動調節。此外，在空調面板下方還可以找到可2檔調節的座椅加熱功能。

在主駕駛座椅測試中，全新RAV4榮放的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為24cm，座椅行程可調范圍較為寬泛，能夠滿足多數駕駛者的乘坐需求。

汽油版:搭載2.0升直列4缸自然吸氣發動機，匹配CVT(無級變速器)變速箱，最大功率126KW，最大馬力171PS，最大扭矩209N·m。最大功率轉速為6600轉/分，最大扭矩轉速為4400-5000轉/分，供油方式均為混合噴射，環保標準均達。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動調節，上下可調節角度為6.1°，前后拉伸距離為5.5cm，在同級別車型中屬于平均水平。

后排三個頭枕均可以調節高低，中間獨立頭枕的功能性以及舒適度與左右兩側頭枕相仿，值得點贊。

前排中央扶手箱面積較大，表面的皮質包裹帶有縫線裝飾，手感不錯。中央扶手不支持前后或上下調節，但在雙手三、九點位扶握方向盤時卻同樣能為手肘提供有效支撐，實用性不錯。

三、多媒體配置測試環節

全新RAV4榮放除最低配車型外，其余均標配10.1英寸多媒體液晶觸控屏幕，多媒體系統UI簡潔，操作方式與手機操作系統類似，易于上手。

對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先需要先點擊主菜單中的“收音機”選項便可進入收音機功能界面。全新RAV4榮放的收音機功能配備了自動搜索頻率功能，搜索出的電臺將羅列在收音機界面左右兩側的收藏欄中。

四、空間配置測試環節

全新RAV4榮放前排配備了4個杯架，除了傳統的中間位置以外，前門板儲物槽前端還做了預留。同時，后排中央扶手前方也提供了兩個杯架，但并沒有配備前排儲物槽內部的限位裝置。

后尾門可電動開啟，可以通過車內按鍵、后備箱按鍵以及遙控鑰匙按鍵操作。同時，后備箱內部空間規整，兩側輪拱對后備箱內部的侵占現象并不明顯，空間利用率很高。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，能夠進一步提升空間的擴展能力。

廣汽豐田榮放2020款售價需要17萬，配置：1、全新豐田RAV4由于采用了豐田全新的設計語言，一改以為中庸的風格而變得時尚、年輕了許多，這一次改款，它將外觀設計的變化重點放在了前臉上，進氣格柵、前大燈、前保險杠都有相應的。

五、安全配置測試環節

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為240cm，屬于同級別車型正常水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1250cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

全新RAV4榮放左右外側后視鏡雖然沒有配備雙曲率鏡面，但憑借著較大的鏡面尺寸，依然可以提供不錯的后方視野觀察面積。最終測試結果為左側26°，右側25°，在測試過的同級別車型中表現處于中上游水平。

在測試過程中，倒車雷達在90cm處便可感應到后方物體，雷達功率表現中規中矩。同時在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實測數據來看，全新RAV4榮放持續蜂鳴提示距離為25cm，與標準值相吻合，表現可以打出滿分。

前雷達同樣分為了四段，最遠可以在67cm處感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為20cm，略低于標準值，在泊車接近前方物體時需要特別注意。

泊車輔助系統集成了倒車影像以及360°全景影像，倒車影像可以切換至全屏模式，不過顯示效果的清晰度還有上升空間。同時，在轉動方向盤時，倒車影像以及輔助線均會隨動。此外，行車電腦顯示屏中還可以顯示虛擬泊車影像，并根據離后方物理的遠近以不同顏色區分，提醒駕駛者注意。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，全新RAV4榮放的轉彎半徑為5.1m，屬于同級別平均水平，常規道路完成掉頭動作較為輕松。

四個車門上方均配備了車內拉手，在山路多彎路段或高速行駛時，能輔助減少車內人員減少的擺動。同時，由于RAV4榮放定位為SUV，車身高度較高，車門把手能夠有效輔助行動不便的乘客更便捷的上下車。

六、實用性配置亮點

豐田榮放2020款缺點不會很多，以下是試駕感覺：1、整車外形，各人審美不一樣，所以無法客觀評價。但是賣到了43000澳幣，表面還用那么多的廉價防刮材質我覺得有點說不過去；2、乘坐感受，坐過第三代榮放，這一代座椅的舒適。

流媒體后視鏡

總結：

從此次的評測結果來看，全新一汽豐田RAV4榮放延續了豐田品牌一貫實用性強的特點，尤其是副駕駛前方的碩大儲物槽，能夠大大提升副駕側乘員的儲物能力。同時，大尺寸后視鏡還能夠提供非常不錯的后方視野面積，有效降低了并線或泊車時的難度。但車機部分一直是豐田乃至日系品牌的硬傷，尤其是泊車影像輔助系統，畫質清晰度還有待提升。如果您正考慮購買一臺家庭環境使用的SUV車型，那全新RAV4榮放絕不可錯過，況且它還有著一副硬派越野的外觀。外表硬朗，內心溫柔，這不正是當下對“硬漢”形象最好的詮釋么。