長久以來，寶馬3系被視為豪華運動型轎車的最佳之選，豪華品牌之中鮮有車能將其挑落。不過伴隨著捷豹XEL的出現，這種局面似乎被打破了。日前，我們就在浙江國際賽車場體驗了一下XEL的靈動操控。而且，這次市場內還有XEL的直接競爭對手寶馬3系，XEL能否挑落3系呢？

與普通的道路試駕不同，在賽道上車輛的轉向、底盤、懸掛、變速箱、動力等動態特性都會被放大。換言之，一輛車的操控究竟如何，賽道上跑兩圈便可知。

捷豹XEL2021款是一款捷豹旗下的中型車，其官方指導價為289800元-380800元。我們以捷豹XEL2021款2.0T250PSR-DYNAMICS進取運動版為例來算一算，這款車型的官方指導價為326800元，目前廣州市的最低報價為263000元，比官方。

浙江國際賽車場賽道全長3.2公里，由國際知名的賽道設計公司Apex擔綱，擁有16個速度和半徑各異的彎角設計（包括7個右彎和9個左彎），賽道隨山勢起伏，最低點與最高點高差達22米，能充分展現車輛在彎道和加速時的性能表現。

挑戰賽道，XEL有備而來

相較于進口標軸版車型，XEL的車身尺寸要明顯大了一圈。車身長寬高達到4788*1850*1429，奇瑞捷豹20t報價，軸距更是達到同級別最長的2935mm。空間表現已是同級主流水準，的確更容易收買那些以家用為主的消費者。

相較于進口標軸版車型，XEL的車身尺寸要明顯大了一圈。車身長寬高達到4788*1850*1429，軸距更是達到同級別最長的2935mm。空間表現已是同級主流水準，的確更容易收買那些以家用為主的消費者。

來看看落地價，捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春運動版的官方指導價為299800元，以徐州市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險10467元，上牌費用500元，購置稅26531元，車船使用稅150元，交。

但是我們同樣能注意到，XEL在車身寬度和高度兩個指標上明顯是運動型車的設定，1850mm的車寬遠勝3系，而1429mm的車身高度則進一步優化了車身的空氣動力學，使得XEL在橫向和極限動態下穩定性更佳。

目前，捷豹XFL2021款的官方指導價為375800元-578800元，捷豹XFL2021款XFL2.0TP200兩驅精英豪華版的官方指導價為399800元，目前嘉興市最高優惠幅度為71964元左右，所以這款車的終端價格為327836元，購置稅和車船稅等必要花。

值得一提的是，XEL的風阻系數為0.30cd，單看這個數值并不低。不過捷豹官方向我們闡明，之所以沒有選擇將XEL的風阻系數進一步壓低，根本還是因過低的風阻系數不利于車輛的操控和高速穩定性（這也是為什么法拉利、蘭博基尼等超跑風阻系數比奔馳、奧迪要更高的原因），0.30cd是XEL在經濟性與操控性之間的平衡之選。由此我們也不難瞥見捷豹對于運動的堅持。

目前,捷豹F-PACE2021款的官方指導價為456800元-598000元,捷豹F-PACE2021款2.0TR-DynamicS四驅版的官方指導價為486800元,目前成都市部分經銷商有最高30000元左右的優惠,所以這款車型的裸車價格為456800元,購置稅和車船稅。

捷豹XEL雖然車身尺寸經過了全方面的加長，但仍屬同級輕量級選手之列。原因就是XEL是同級車中為數不多的采用全鋁車身設計的車型，整車全鋁材質占比高達75%，這其中包括高壓真空鑄鋁、高強度斷面擠出鋁、鋁鎂合金等多種先進成型材料及科技。更輕、更強的車身除了能讓XEL燃油經濟性和安全性進一步提升之外，也全面提升了XEL的操控尤其是車輛極限動態下的表現。

XEL的懸掛設定也具備非常深厚的運動潛質，捷豹XEL采用與F-TYPE相同的前雙叉臂懸掛設計，同時還配備的尺寸粗大的防傾桿；后懸則為加強型多連桿式的懸架結構，全車的四個擺臂都用了鋁合金材質，并且在前懸掛的關節連接件部分采用了鋁硅鎂錳等部分超跑上才會看到的超高強度輕量化合金材質。

可以這么說，XEL雖非專為賽道而生，卻具備了征服賽道的硬件條件和實力。在我們駕駛XEL在賽道上肆虐的時候，也切實體會到了捷豹品牌深厚賽車基因與運動血液帶來的絕佳駕控感受。

駕控靈動飄逸，隨心所欲

不過話說回來，即便是高功率版車型，XEL的加速感受也并非那種狂暴不可一世的表現，它的動力輸出更偏線性。發動機峰值扭矩可在1300rpm至4500rpm這一寬泛的區間持續輸出，綿密的動力配上換擋神速的ZF 8AT變速箱，在賽道上，動力幾乎是任何情況下都可在瞬間傳遞至后輪。單就加速表現，XEL 20T車型與320相近，25T則是完勝，不過想要虐殺330，恐怕需要那版300匹馬力調教的發動機出馬了。

但是不得不說，論底盤質感，XEL對比320已呈完勝之勢，XEL的懸架韌性與支撐比3系強太多了。3系的底盤雖均衡，但與XEL相比顯得有些“單薄”，缺乏厚重感。同時在彎道和高速變線等情況下，車身側傾的抑制也不及XEL。不過也難怪，3系畢竟臨近換代，高級感擺在XEL之下也屬正常。

不過相比起底盤質感，3系與XEL較量真正亟待革新是內飾設計方面。作為一臺豪華車，3系的內飾確實有些“不上道”，除了M版本的“丁字褲”尚可一戰之外，其豪華感實不及XEL。不過有消息稱新一代3系將會采用類似新一代5系的內飾設計，這倒是值得車迷朋友們期待。

落地價方面，我們以捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春運動版為例，據了解，目前在清遠市最高優惠幅度為60000元左右，所以這款車的終端價格為239800元。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款。

經過此次的賽道試駕，對捷豹XEL我們不得不“刮目相看”，其犀利靈動的動態表現的確將“很捷豹”的品牌特性展現的淋漓盡致。同時，XEL也在設計和豪華感的塑造上也有著頗為出色的造詣。打算購買3系的朋友，不妨去體驗一下捷豹XEL。