MINI多少錢，40萬我會買MINI John Cooper Works Coupe（R58）？3758/1683/1394mm的三圍數據、三門兩座、1.6T引擎……單拿出哪個數據都不會讓我找到一個信服它的理由；不過你不要忘記了它還有211匹的馬力和1250Kg的整備質量以及6.6s的百公里加速，最重要的還有“JCW”這三個字母，雖然它沒有一個能乘的下全家人外出的大車廂，但它卻擁有一個不小的后備箱，同時也絕對不失作為一個大玩具該有的東西。它是一輛“激動車”，不論車主的性別，也無關年輕的大小。簡單又直接的操控讓原本安分的駕駛員成了瘋狂的“駕駛猿”，但前提是你的腰包夠厚，并且家里已經有為日常生活做準備的車。真所謂在當今社會當“猿”都不容易啊。

MINI Cooper Coupe的外觀本身就充滿爭議，有人會覺得它是MINI家族歷史上的驚鴻之作，也有人會認為簡直就是胡鬧出的產物，根本沒有傳承可查。但JCW卻用一些小設計平衡了這兩點說法，首先改變的也是最讓人眼前一亮的就是前保險杠設計，它與傳統MINI高性能車不同，倒風道的位置得到了改進并加以JCW Logo點綴，這有點讓人無法從第一眼分辨出JCW和普通車款的不同，但總會產生一種別具一格的叛逆風格。當然，JCW還為其換上更為激進運動的17寸黑色輪轂，讓這臺高性能“小變種”看上去更為正經，絲毫沒有搞笑風格。

官方預計2024年停產。資料延伸：提醒喜歡mini R58 COOPER CABRIO（敞篷版）的朋友們注意了，近日有消息稱這款時尚又可愛的敞篷版MINI R58可能于2024年停產，而停產的主要原因可能是該車較低的銷量，以及為MINI新車型和新能源。

論配置MINI目前還達不到寶馬水平，不過在MINI的世界里配置似乎已不是用戶選擇的關鍵，獨有的個性設計，以及一些看似實用但真正用起來不過幾次的設計成為了主流。有點遺憾的是我們在測試MINI John Cooper Works Coupe時并沒有過多發現JCW用于性能的獨有設計，唯獨改變的只有一些細部配色與手感和乘坐感不錯的方向盤與座椅，之前筆者在JCW版寄予厚望的MINI VISUAL BOOST系統也并沒有進行再升級，文章后面會繼續介紹。

款式不一樣。r58是原版，加了s是運動版。Mini是由英國汽車公司推出后被寶馬公司持有的一款汽車品牌，1906年，在土耳其士麥那（Smyrna，今稱伊茲密爾）這個地方，一個名叫亞歷克·伊茲高尼（AlecIssigonis，1906-1988）的人誕生。

MINI John Cooper Works Coupe依舊延續了MINI將空間最大化利用的原則，本著“浪費就是犯罪”的宗旨，每個能夠安置儲物格/儲物袋的地方都被利用起來，不過這對于一輛三門兩座的車來說僅僅是“夠用”而已，還遠達不到我們一般意義上所理解的那種大空間。

寶馬mini棒球帽R58百公里綜合油耗為6-6。3L，實測的百公里平均油耗為7。79-8。43L，油耗比較節省。

與iDrive系統的操作方法相同，MINI VISUAL BOOST在中控臺下方擁有一個撥桿，車主控制撥桿的前后與下壓操作主屏幕當中選項，與此同時，在主撥桿兩旁安裝有快速啟動按鈕。MINI VISUAL BOOST系統所能提供的功能并不多，大多是些平時你最經常用到的功能，例如：收音機、CD唱機、藍牙電話、車輛動態監測等，但是不標配GPS導航功能。MINI認為如果你需要導航可以在方向盤后方的預留口處增加一個原廠由佳明代工的便攜式車載導航系統，筆者之前親身感受過那個導航，說實話雖然性能相比起原廠導航有待提高，但就用戶體驗與和視覺的平行度而言，至今還沒有一臺車能和MINI的后裝原廠導航所媲美。

MINI John Cooper Works Coupe底盤大體布局來自Cooper S車型，仍使用前麥弗遜式獨立懸掛后多連桿式懸掛，且前懸保留了寶馬常用的雙球節式轉向拉桿設計，來提高這套麥弗遜懸掛系統的含金量。在前懸掛部分部件，新款的Cooper S Coupe相比早期的Cooper S制造工藝規格更高，受力強度也更強。后懸掛部分的設計結構與老款基本相同，但卻減少了老款所使用的鋁合金擺臂連桿，或許這與它的金屬屬性有關。除此之外JCW版車型并沒有標配發動機下護板，這讓那本來為提高操控性將重心安置很低，引擎與變速箱脆弱的油底殼帶來些許風險。

說MINI車也就20多萬，那是二手車，也有低配的乞丐版，但怎么說呢大小也是個MINI，坐進駕駛室后的感覺和欣喜若狂也只有開車的人才知道。MINI那么漂亮的內飾需要搭配更加漂亮的擺件和配飾，網上有很多MINI的配飾點，光看配飾都。

一定要弄清你到底需要什么！JCW確實不是一臺傳統意義上的MINI，而是在傳統意義上加深了一層性能光環。外觀黨會笑它丑，推頭黨會覺得前驅設計無法駕馭211Ps的馬力輸出，沒接觸過MINI的人可能還會覺得它有些不正經。不過這些都不重要，重要的是它能為你反饋什么樣的駕駛感受，正所謂是車開過才知道，在后面的測評中我們會一一解開這臺“最強MINI”的真正駕駛感受。

性能不錯，適合改裝。前風擋玻璃的斜度更大，并采用了輕量化鋁質車頂以降低重心。當然，新車最大的特點還是它雙門Coupe布局帶來的更加流線的車身線條，尾部還增加了可多向調節和自動調節的小尾翼。