明知這是一場意外，你要不要來。

??在動筆寫這篇文章的前一天，英菲尼迪QX60怎么樣，上班摸魚時我看到了謳歌即將退出中國市場的消息。對于一直很欣賞日系小眾品牌的我這無疑是個壞消息，同時我也想起了英菲尼迪，這個謳歌的難兄難弟。在這個下午還要上班的周六，頂著突如其來的降雨，我去了離家幾十公里以外的英菲尼迪經銷商，提前了我的試車計劃——誰知道英菲尼迪是不是哪天也要面臨著這些困境呢？

不過令我意外的是，我本是只想簡單靜態體驗一下全新的QX60，結果我卻在停車場里見到了掛著藍牌的試駕車。那么來得早不如來得巧嘛，咱就看看QX60到底值不值這個看起來相當昂貴的價格。

1、外觀

但對我個人而言，我會覺得高級感還是有所欠缺，并且存在一些不知所謂的細節設計，比如中網、車門下鍍鉻條的“INFINITI”標識，我覺得沒有必要在這些地方體現自己的品牌，過度的品牌露出可能更會拉低消費者的第一印象。說到細節，QX60開關門的質感相當廉價，這里并不是說什么“關門聲沉悶就是安全”，而是對于豪華車而言，開關門的聲音與手感其實也是很重要的體現質感的一個方面，清脆的反饋顯然不是這個價位的豪華車應有的。還有一點，QX60對排氣管的處理非常之惡劣，屬于是我看了都會覺得有點惡心、完全配不上定價與定位的感覺，我就不放圖了，不愿再看，建議大家移步各大汽車網站欣賞。

英菲尼迪QX60的車型定位是中型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為5092x1960x1750mm，軸距為2900mm。SUV的等級按照由高到低的順序，一般分為全尺寸SUV、中大型SUV、中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV。有關英菲尼迪QX60的資料如下：1。

2、內飾

內飾設計風格與配色也都可以給好評，非常舒展的整體線條配合上深淺適中的棕色，烘托出了很不錯的整體高級感，并且車內整體用料也很不錯，中控臺中部有質感很好的木紋飾條，木紋飾條下方是非常軟糯的皮質包裹，甚至手套箱區域也運用了軟軟的搪塑材質，僅有車門最下方用了硬質塑料。空調控制區域在未啟動時是一片漆黑，我以為又是那種體驗非常垃圾的全觸控界面，沒想到一上手讓我喜出望外，觸控反饋甚至有點震手，但絕對恰到好處，反饋相當到位，輕輕碰過時一定不會誤觸，并且好像并不怎么粘指紋，至少我沒有把自己的指紋留在這個面板上。檔把區域質感也同樣不錯，電子檔把無論是撥動還是撫摸的質感都可以令我充分滿意，但從這里開始就有一些問題出現了——不是理性層面上的問題，是感性意義上的問題——這個電子手剎與自動駐車按鍵，乃至駕駛模式調節撥桿，和軒逸系列可以說是一毛一樣，動起來的質感都毫無差別，由此我們再回溯QX60的方向盤，和新奇駿的整體造型又幾乎無異了。

英菲尼迪QX60挺不錯的，值得購買。英菲尼迪QX60在當下很受關注，是英菲尼迪的得意之作，運用它寬大的空間尺寸，很好地契合車友對大空間車型青睞有加的需求，因而英菲尼迪QX60得到市場良好的反饋。QX60搭載2.5L直列四缸機械增壓發動。

最后還要提到這個很好用很靈敏的車機與全液晶儀表，顯示效果很細膩，功能相當豐富，甚至擁有AR實景導航、遠程控車、遠程監控車輛周圍畫面等先進的互聯功能，界面清晰且自帶流量，語音控制相當靈活且可控功能很多，配合上實體按鍵給了駕乘人員更豐富的操作選擇權，對比起英菲尼迪之前又廉價又難用的上古車機，真的可以說是不知道進步了幾個世紀，再結合高配車型配備的BOSE至臻系列音響，17揚聲器能給全車人員帶來相當享受甚至有些震撼的音響效果，讓我這種看重音響的客戶相當滿意。那么問題又出現了，車機的操作底層邏輯與液晶儀表的顯示效果還是能讓人一下子想到奇駿，好用是好用，但專屬的檔次感并沒有給夠——這玩意并不是在儀表里內置一個英菲尼迪車標就能解決的。

3、空間與乘坐?

您好！英菲尼迪QX60發動機不是水平對置的而是橫置的。最新款的英菲尼迪是2022款車型，全系共六款車型。均配置橫置布局的2.0T渦輪增壓發動機。最大馬力為252匹。最大功率為185Kw，最大扭矩為376N.m。QX

QX60在空間方面的表現我可以給一個大好評，至少對于我這種170CM身高、67KG體重的乘客而言，可以滿足我在每個座位都能夠較為舒適寬裕的乘坐。從第一排開始說，主駕駛座位很容易調整到我合適的駕駛座姿，且對于一臺這么大的SUV而言，座椅依舊能調整得比較低，調節幅度也很大；副駕駛腿部空間很舒展，我可以把腿伸到很前，雖然依舊有輪拱入侵的問題，但由于絕對空間很大，對我來說在副駕駛座把腿伸展開來并不是多大的問題。在這樣的情況下入座第二排，我還能夠有兩拳以上的腿部空間；再經由寬敞的中部過道進入第三排，我還能擁有兩指的腿部空間，并且我可以把雙腳伸進第二排坐墊的下方，這在6/7座SUV上是多么難得的一件事，實在是令我喜出望外，第三排座椅的靠背角度同樣也可以進行調節，可以調到一個很緩的角度。雖然整體上第三排還是不能擺脫坐板凳的體驗感，但至少這是一張舒適的大板凳，坐起來也一定是不難受的，在這種情況下還能留出一些后備箱空間，且后備箱地板下也得到了充分利用，空間方面一定要給QX60一個大大的贊。儲物空間方面屬于是無功無過，那咱們就過了吧。

還有一個細節做工上的問題，由于是出現在座椅上，就把它歸到乘坐方面來講——這個縫制工藝，實在是對不起五六十萬的車價了。

4、駕駛與操控

在試駕之前銷售就給我打了預防針：“QX60這款車我認為在低速狀態下出力并不是很猛，主要發力點是在時速五六十以后，你會感覺越踩越有，后勁很足。”我也的確是很好奇這臺VC-TURBO到底能爆發出多大的能量，能拉動一輛如此沉重（凈重已經兩噸多了）的大SUV。

上手駕駛了以后，我覺得QX60的動力還是完全能滿足日常使用的。在自動模式（對應一下就是其他品牌的舒適模式）下，起步與低速駕駛都還算輕快，油門踏板非常輕盈，隨踩隨有，但右腳如果不太老實的話，它的發動機出力與變速箱降檔就不會太積極了；如果切換到運動模式，發動機轉速就會一直保持在2000轉以上，在這個區間下動力的響應就會更加及時了，每一腳油門下去，車子都會帶來積極的回應，不過在這時發動機的些許抖動就會傳進車廂里了，這點放在后面NVH方面細說。剎車腳感也比較線性，但整體感覺還是偏軟的類型，急剎車也不可避免的會有一些點頭的現象，很少開這類沉重的大SUV的我多少還是不太適應。

英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款不錯的豪華SUV車型，值得推薦購買。下面我們就從不同方面介紹一下這款車。1、動力 QX60搭載2.5L直列四缸機械增壓發動機，并應用到了油電混合動力技術。QX60在原3.5L車型基礎上，另外增加了。

操控方面就不要有太多的指望了，對于自重超過兩噸的“奶爸車”而言，重量與塊頭就是難以逾越的兩道鴻溝，比較快速的變道會帶來很明顯的左右擺動，快速過彎的側傾也不可避免，雖然幅度沒有我想象中的那么大，但我也不敢再嘗試一些更極限的操作了，尤其是試駕時還在下著中雨，必然還是安全第一。轉向手感會隨著駕駛模式而變化，自動模式下相當輕盈，低速仿佛一根手指就可以帶動，隨著速度變快轉向手感也會隨之加重，但總體而言比較自然；而在運動模式下轉向就會一下變得沉重起來，那種電子味濃烈的阻尼感我并不太喜歡，感覺就是為了重而重，相比起來我寧愿選擇輕一點的自動模式。

根據英菲尼迪的官方介紹，英菲尼迪qx60一共有7種顏色，分別是琉璃黑、水亮銀、星夜藍、瑩貝白、冰銳藍、冷翠綠和鉑金灰。一般來說，琉璃黑和瑩貝白的英菲尼迪qx60最常見，這也是英菲尼迪qx60最保值的顏色。對于英菲尼迪qx

5、NVH

先說隔音，QX60在隔音方面也要給出絕對的大好評。整輛車不管是底盤噪音的隔絕、胎噪的控制、還是風噪與環境噪音的消化，都可以說得上是無懈可擊，就連大油門加速時的發動機噪音都是比較沉悶好聽的類型，一點也不刺耳，這種與世隔絕的感覺真的能給人強烈的私密感與專屬感，我甚至分不清是林肯飛行家隔音好還是QX60隔音好了，太令我驚喜了。唯一的瑕疵是雨點較大時車輛頂棚會有一些比較清脆的響聲，作為特殊工況還是要做一個說明，但不會影響我對車輛隔音的結論。

6、性價比與購買建議

英菲尼迪qx60不是國產的，是進口的，英菲尼迪qx60是英菲尼迪旗下的一款中大型豪華七座suv，全系使用了一款2.5升自然吸氣發動機，并且這款車是混合動力車型。英菲尼迪qx60的2.5升自然吸氣發動機有233馬力和330牛米的最大扭矩，這。

性價比？別提了，追求性價比會在現階段買QX60？腦殼有包？

但我們就是說秉承著客觀公正負責的態度還是要分析一些配置、售價與競品吧——但我看了配置單以后覺得我根本沒辦法挑出最有性價比的車型，真是絕了。

最低配39.98萬元，這么大的車這么厚的車頭連個前雷達都不配；次低配作為兩驅車型的頂配版本，連座椅加熱都沒有；四驅最低配，沒有BOSE音響的版本，我在配置單上根本發現不了它到底有幾個揚聲器；到了四驅次低配，全景影像與全套輔助駕駛還要打包在一起花費25000元進行選配——這里我要插入吐槽一句，英菲尼迪明明那么早就開始普及全景影像，這會怎么這么吝嗇了？接下來就是次頂配與頂配了，配置是足夠高，享受也很到位，但車身價已經來到了55.98萬元和61.98萬元，你真的會花這么多錢買它嗎？一定要選的話我應該會選擇四驅的兩個低配，并且一定不會是現在買，結合隔壁QX50六七萬元的優惠力度，我等個八萬的優惠不過分吧？

總結

如果以現在的價格與產品力、品牌力來看，我實在不太理解QX60應該如何存在在這個波濤洶涌的市場里——價格高企，品牌力不足，豪華質感不夠，沒有大優惠的話它的命運基本已經決定了。雖然比起老款QX60大大咧咧的質感而言，新款有了長足的進步，價格也顯然實惠了很多，但消費者可不管這么多，放眼整個市場，你的消費群體已經拿你和漢蘭達/陸放做對比了，真的別再這么高姿態了，踏踏實實降個價吧，我是真希望英菲尼迪好好在中國大陸市場安安穩穩活著，不想再看到下一個謳歌了。

（我感覺，他們真的不是托...)