近日來，一家新興造車公司突然連續成為媒體頭條的"主角"——

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造“新兵”為何如此之快拿到“雙資質”？

因此，艾康尼克對于正威集團來說有很高的投資價值。而之所以在慎重考慮后選擇戰略投資該品牌，是因為看中了艾康尼克在產品、技術、服務模式、國際視野等方面獨特的優勢，認可其團隊能力以及未來的發展潛力。作為合作伙伴，艾康尼克。

其實，盡管對“艾康尼克”這個名字大家會感到陌生，但是你一定還記得《速度與激情7》里，范·迪塞爾飾演的多米尼克·托雷托駕駛著一輛紅色Lykan HyperSport超跑在空中穿越迪拜摩天大樓的經典鏡頭吧？

盡管起步于“互聯網造車”最紅火的那幾年，但吳楠并沒有跟“PPT造車”的風、也沒有盲目地追求大規模融資，而是把大量的精力和時間投入到了產品的造型開發和論證等夯實基礎的工作上。這樣做當然“很苦”，但其最大的好處，就是艾康尼克的產品擁有了很高的辨識度，并且在MPV的基礎上創造出了新物種——SPV車型（Smart Passenger Vehicle，即智能智美乘用車）。

“我們沒有把自己當成跟豐田、大眾、奔馳、寶馬競爭的對手。”此前在接受《汽車通訊社》采訪時，吳楠十分坦率地表示，在打造“給大家駕駛的車”的方面，艾康尼克集團有限公司，奔馳、寶馬、大眾等公司已經做得很好了，而艾康尼克則把差異化戰略放在了“乘坐”之上：“我們從第一天開始選擇MPV車型，就是想讓大家坐的舒服坐的美，以乘客為中心來造車，這是我們最終的出發點。未來我相信在整個大的機車消費環境下，包括未來的共享出行趨勢，這是一定有（發展）空間的。”

“我們沒有把自己當成跟豐田、大眾、奔馳、寶馬競爭的對手。”此前在接受《汽車通訊社》采訪時，吳楠十分坦率地表示，在打造“給大家駕駛的車”的方面，奔馳、寶馬、大眾等公司已經做得很好了，而艾康尼克則把差異化戰略放在了“乘坐”之上：“我們從第一天開始選擇MPV車型，就是想讓大家坐的舒服坐的美，以乘客為中心來造車，這是我們最終的出發點。未來我相信在整個大的機車消費環境下，包括未來的共享出行趨勢，這是一定有（發展）空間的。”

艾康尼克2022年更名為天津天汽集團有限公司。2019年7月25日，曾用名天津艾康尼克新能源汽車有限公司（即艾康尼克），在對注冊資本增資3933萬元后，更名為天津天汽集團有限公司，2022年仍在使用這個名字。天津天汽集團有限公司是。

2016年，當艾康尼克高端純電動SPV——ICONIQ SEVEN的第一代原型車首次在中東發布時，就引起了業界的高度關注，2017年初更是收到了來自阿布扎比警方預訂ICONIQ SEVEN作為警車的訂單。2018年年底，艾康尼克應天津市政府和靜海區的邀請，共同組建了天津天汽新能源汽車有限公司，旨在以新能源化、智能化的力量重振天津汽車工業，這也是有關部門、投資界對艾康尼克埋頭苦干多年的高度認可。

事實上，是自建工廠還是代工或者收購一直是造車新勢力在制造環節最難抉擇的問題。目前，造車新勢力呈現出代工和收購整車廠或者自主建廠等生態模式，比如蔚來和小鵬，就分別由江淮、海馬對其產品進行代工。而艾康尼克在獲得美亞汽車的制造基地之后，勢必會借助全球規模最大的汽車零部件供應商和整車工程及制造服務提供商之一的麥格納來對其進行智能化改造，這無疑也將成為造車新舊勢力整合并購與資源共享的經典案例。

今年1月，艾康尼克ICONIQ SEVEN參加了2019中國電動汽車百人會論壇，并且獲得了眾多領導以及專家的肯定。在4月舉行的2019上海國際車展上，更為成熟的ICONIQ SEVEN II車型也首度在國內亮相，并給廣大國內消費者和業內人士留下了深刻的印象。

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造車不靠“口號” 全球高端“朋友圈”悄然壯大

除了麥格納、都靈汽車工作室之外，艾康尼克還通過微軟Azure云平臺、微軟互聯汽車平臺（MCVP）和智能技術，具備了構建以客戶為中心的互聯車輛體驗，并且將聯合打造為現代服務業而準備的智能數字工廠。

近年來，隨著中國汽車行業產能過剩（必須指出的是，優秀的高質量產品并不過剩），車市也從“躺著就能掙錢”的“增量市場”轉向競爭更加白熱化的"存量市場"，優勝劣汰、整合進程速度正在加快。而艾康尼克的"合縱連橫"也與全球汽車產業資源和技術融合的大趨勢是可以說是十分契合的。

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靠的就是客觀的前景和強大的產品力。在上海車展的首個媒體日上，艾康尼克創始人及總裁吳楠在發布會上表示：“艾康尼克受天津市政府邀請組建了天津天汽新能源汽車有限公司。在天津市政府的大力支持下，在全產業鏈國際優質合作伙。

助力津門汽車重新崛起？智能出行成"王牌"

作為我國北方重要的工業城市之一，天津的汽車產業也曾經輝煌過，誕生了許多大家耳熟能詳的品牌——天津大發、天津華利、天津夏利……但如今，他們都風光不再，要么銷聲匿跡、要么處境艱難……而天津汽車產業主要聚集地——濱海新區，其整車制造業已然形成一汽大眾、一汽豐田、長城汽車三足鼎立的局面。

伴隨著新一輪戰略新興產業的聚焦和發展，天津人似乎看到本地品牌崛起的希望。目前，天津濱海新區已經成為我國重要的新能源汽車產業基地，擁有了以艾康尼克、國能、華泰等為代表的新能源整車制造企業，預計到2020年，濱海新區的新能源汽車年生產能力將達到10萬輛。與此同時，濱海新區形成從動力電池、電機電控、汽車零部件到整車制造以及汽車金融、汽車后服務等配套領域的全產業鏈布局，在純電驅動系統、動力電池、電磁兼容試驗等方面達到國際領先水平。

伴隨著智能化，互聯化、共享化等概念逐步產生與發展，傳統汽車產業的變革正從垂直轉為橫向發展，技術創新將會為這個行業橫向發展帶來根本性的變化。但無論如何變革，主體仍然是人。中國會成為新能源汽車最重要的市場，更會成為新能源出行的市場，包括出行服務以及很多出行相關的產業方面的最大的市場。

作為國產造車新勢力的一員，艾康尼克于2016年正式進入中國市場，隨后用短短5年時間與W MOTORS、Studiotorino（意大利都靈工作室）、Magna、Steyr、微軟等多家知名企業結成戰略合作伙伴，融合世界領先的技術和理念，設計出了高端M。

寫在最后

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