微型電動車我并不陌生，從試駕過的康迪到云100，其實我對于這些電動車沒太多好感。它們只是單純的提供代步功能，開起來和用起來都滿滿的廉價感。說實話如果不是預算有限、沒指標、但是又一定要賣車，不然我并不是太推薦買這類車。不過直到我試駕了江淮iev6E，我對于這類車有了一定的改觀。

看起來怎么樣？

尺寸為1200cm乘以50cm乘以53cm。根據查詢江淮悅悅汽車相關產品信息，江淮悅悅車身尺寸3535×1640×1475mm，軸距2390mm，后備廂容積125L，后備廂最大容積400L，內部尺寸為1200cm乘以50cm乘以53cm。安徽江淮汽車集團股份有限公司(簡。

iev6E實際上就是江淮悅悅的電動版，外觀經過全新設計后變得好看很多。封閉式中網、懸浮式車頂和一些象征環保的藍色元素等時尚元素讓整臺車看起來高檔了很多。

比外觀更驚艷的是iev6的內飾，整個內飾幾乎完全看不到悅悅的痕跡。懸浮式中控屏幕、白色皮革的中控臺、金屬質感的空調出風口、全液晶儀表盤讓內飾的質感看起來提升了不止一個檔次，但是摸起來就會發現其實用料并不算很好，幾乎是全硬塑料材質，13年江淮悅悅怎么樣，連白色皮革都是假的。，

比外觀更驚艷的是iev6的內飾，整個內飾幾乎完全看不到悅悅的痕跡。懸浮式中控屏幕、白色皮革的中控臺、金屬質感的空調出風口、全液晶儀表盤讓內飾的質感看起來提升了不止一個檔次，但是摸起來就會發現其實用料并不算很好，幾乎是全硬塑料材質，連白色皮革都是假的。

江淮悅悅這車建議不要購買：1、這車子，質量太次了，服務更次。我是2012年1月1號提的車子，新車買回來第二天就發現油門踩到底只能跑40KM\/H，前風擋無法完全除霜，到服務站檢查幾次一直沒有查出問題；2、

開起來怎么樣？

iev6一共有三個駕駛模式，分別是‘L’長程模式，‘E’經濟模式和‘S’運動模式。先說說中間的經濟模式，這個模式松開剎車時是不會自己走的，必須要踩油門才能起步。‘油門’踏板的初段行程并不靈敏，起步也不像別的電動車那樣瞬間爆發最大扭矩，是要稍微走起來以后才能感覺到扭矩爆發。

iev6在80km/h以前的加速都要比排量1.0的微型車更好，80km/h以后加速相對沒那么強，但不算非常慢。官方數據顯示iev6的最高車速是102km/h，我曾嘗試開到90km/h，這時候仍然可以感覺到加速，所以官方極速應該是沒水份了，短途上高速走右側車道沒太大問題。

江淮悅悅不能用凱越的電瓶。經查閱汽車之家顯示，汽車用蓄電池因為廠家不同，容量不同，就會導致蓄電池尺寸不同，正負極接頭位置不同。因此，江淮悅悅不能用凱越的電瓶。江淮悅悅軸距為2390mm，擁有同類型產品中最長的軸距，。

方向盤的轉向力度適中，但是回正力度比較不均勻，有點奇怪。底盤的路感比較清晰，但是過減速帶時的彈跳感比大部分微型車好得多，感覺底盤質感更像是一臺A0級甚至A級車，不太像是A00級車。還有一個明顯好于其他微型車的就是隔音，iev6的風噪和環境隔音都比其他微型車好不少，只有在80km/h以后才能聽到輕微的電機工作聲，只有正常水平的胎噪是比較明顯的噪音源。

切換到運動模式后，松開剎車會像自動檔車一樣蠕動，油門初段也稍微靈敏一些，但是起步以后的動力就跟經濟模式沒太大差別。運動模式跟經濟模式最大的不同，就是動能回收沒有那么夸張，跟一般自動檔收油滑行沒太大差別。雖然叫運動模式，但在我看來這應該叫普通模式，同時這也是正常開起來最好開的模式。

續航和充電怎么樣？

值得買嗎?

iev6無論是看起來的質感還是行駛的質感，都要比其他對手好不少。特別是內飾，雖然用料很有限，但是它盡力把設計做得很出色，完全沒有強行拼湊的違和感。

相比我之前開過的康迪K11、眾泰云100，江淮iev6的完善度要高得多。它不像云100那樣安全配置寒酸到極點，也不像康迪K11那樣方向盤重到堪比健身工具。iev6有沒有缺點？并不是，只是iev6的缺點在這個級別，或者對比它補貼完才5.95萬的價格來說，并不算嚴重，甚至有些不值一提。

江淮悅悅的車身顏色有象牙白、中國藍、櫻桃紅、炫彩紫、活力橙、水晶銀、激情黃、珠光黑、鉆石藍。該車是江淮旗下的一款微型轎車，車身結構為5門5座兩廂車，車型尺寸為3535mm、1640mm、1475mm，軸距為2390mm。江淮悅悅搭載。