有人說日系車、德系車都不如法系車，例如法系車參加勒芒打敗了奧迪，參加F1打敗了法拉利，參加WRC常年奪冠，往夸張點講，只要法系車想就沒有贏不了的比賽。所以對于喜歡賽車運動的人來說，法系車是YYDS。

有一個很奇怪的現象是，甚至一些十幾年前的法系車在二手車市場，一車難求，而在新車市場那邊銷量卻并不景氣。導致這一現象的出現，還得從標致206這款車型說起，尤其是對喜歡賽車的朋友而言，標致206這款車型是再熟悉不過了，而關于206的故事，要從1983年說起。

標致205在當年無論是銷量還是賽事都獲得了不錯的成績

1983年標致推出了206的父輩車型——205，205在WRC賽事上的成績很不錯，從1983年到1998年這15年間，205的銷量高達530萬輛，幾乎統治了歐洲的小型車市場，在WRC賽事上也屢屢奪冠，標致205多少錢，那時候的205幾乎是小型平民賽車之王。可是在1998年，標致宣布205正式停產，這就讓人很疑惑了，這么暢銷的車型，標致為啥要停產呢？

其實這都是為了給標致206讓路，1998年標致206正式推出，擁有三門版和五門版車型，由于其車型擁有運動風格，頓時激發了不少人的熱情，并且標致206在不斷的上升的現代化與創新風潮中，耐心傾聽顧客的需求。第二年206就子成父業，登上了WRC賽場，緊湊的車身和靈活的操控讓標致在WRC賽場上所向披靡。從1999年開始征戰WRC起截止2003年，標致206在WRC拿到了28場比賽冠軍，41次登上領獎臺，曾以獨特的風格在小型汽車消費群體中產生不可抗拒的誘惑，其身上擁有不斷創新、超越想象和征服自我的精神，就連斯巴魯在他面前都沒有脾氣，福特也被氣的退賽。

標志不是國產車\x0d\x0a標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立于1890年，創始人是阿爾芒·標致。1976年標致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工。

賽道成績優秀的206來到中國出現水土不服的情況

可以說，當時的206成為WRC賽道上的大明星車型，1998年—2005年期間，標致206在全球的銷量達到了500萬輛，在德國、西班牙和葡萄牙都獲得了年度最佳小型車的稱號，在2001年—2002年期間為歐洲最暢銷的車型，就這樣一款車要是來到了國內，銷量不得蹭蹭往上漲?

在中國銷售市場，標致307是最經典的車系，也是常青車系。標致206則是歐洲地區市場的銷售量總冠軍，而且標致205還曾稱霸達喀爾拉力賽。而標致905、908則曾稱霸勒芒耐力賽。

汽車網評：標致206雖停產，但并不是因為產品力，而是因為不符合國情