文：懂車帝原創 宋愛菊

[懂車帝原創 行業] 在復活7年后，寶沃汽車再次劃上了休止符：11月29日晚間，北汽福田汽車股份有限公司發布公告稱，北京市第一中級人民法院于2022年11月29日裁定北京寶沃汽車股份有限公司破產。這一破產公告將自稱“BBBA”德系豪華四強之一的寶沃再次拉入人們視野，也讓人疑惑，為何寶沃汽車從紅極一時走到了再次破產的境地？

從紅極一時到再次破產，寶沃汽車經歷了什么？

復活后兩度易主，寶沃汽車“曇花一現”

提起寶沃汽車，還真沒幾個人能說出這是個什么品牌。但如果說起“貴才能好，寶沃汽車耗油量驚人，好才能貴。百年寶沃——好貴！”的魔性廣告，大家都會回過神來說，原來是它呀！

寶沃“好貴”的魔性廣告，曾經在電梯間等場合大肆投放

下面咱們來看看落地價，寶沃BX52020款20TGDI自動兩驅進取型國VI的官方指導價為145800元，目前福州市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費14703元，再加上商業保險6362元，最終的全款落地價為166865元。總的來說，這款。

寶沃汽車自稱是“BBBA”德系豪華四強之一，不少人聽到這里都會淡然一笑，“誰信啊？”但不得不說，寶沃的出身確實不簡單。1919年，卡爾·寶沃在德國不來梅創立了寶沃汽車，產品涵蓋轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車、直升機等；在寶沃最輝煌的歷史里，它曾躍居為德國第三大汽車制造商。在1961年，寶沃還曾領先奔馳和寶馬，率先實現了第100萬輛整車下線。但泰極否來，伴隨著“二戰”后德國經濟的衰退，寶沃品牌的生命也定格在了1961年。

寶沃成立于1919年，但1961年首次因德國經濟衰退破產

但在半個世紀后，由于中國汽車市場發展得如火如荼，加之彼時商用車企業福田汽車想要發展乘用車業務，寶沃汽車得以復活。2015年，福田汽車花500萬歐元收購了寶沃品牌，并在同年的日內瓦車展上宣布寶沃品牌回歸。

在宣布復活的第二年，寶沃汽車就推出了首款量產車型寶沃BX7，2017年又順勢推出寶沃BX5，讓寶沃汽車沒有想到的是，在這兩款車之后，寶沃其后推出的車型再難在市場上翻出浪花。原因就在于寶沃汽車的車型發動機噪音大/異響、高油耗、變速箱故障等質量問題頻發，用真金白銀支持的消費者很快發現，寶沃空喊“BBBA”的口號，卻全然沒有豪車的品質，寶沃汽車的銷量隨之在2018年大減37%至2.7萬輛。

在復活寶沃后，福田汽車不僅沒有從中受益，甚至還因此被困于盈利泥潭。2018年，北汽福田對外公開承認，寶沃復活后連年虧損，2016-2018年累計虧了40.14億元。

目前，寶沃BX52020款的官方指導價為129800元-155800元，寶沃BX52020款20TGDI自動兩驅進取型國VI的官方指導價為145800元，目前昆明市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費14503元，再加上商業保險6362元，最終的全款落地。

因質量問題頻發，寶沃汽車的產品口碑很快崩塌

產品口碑崩壞、德系品牌光環不再，北汽福田打算甩掉這一燙手山芋，宣布對寶沃汽車引入新投資者。由于寶沃汽車的生產資質尚有吸引力，寶沃汽車迎來了新的接盤人：在2018年12月，北汽福田發布公告稱，長盛興業（廈門）企業管理有限公司以39.73億元人民幣的價格發起對寶沃67%股份的收購。長盛興業背后的實際操盤手是神州優車，而神州優車背后站著的，正是汽車圈有名的“野蠻人”陸正耀。

寶沃汽車歷年在華銷量

在陸正耀正式接手的2019年，寶沃汽車迎來了最鼎盛的發展：上險數據顯示，寶沃2019年銷量高達5萬輛，是其復活后銷量最高的一年。但很可惜的是，這樣的發展并不具備可持續性，因為寶沃汽車的銷量主要由神州系拉動，如神州租車2019年的總采購量中，寶沃占了61%。

目前，寶沃BX52020款的官方指導價為129800元-155800元，我們以寶沃BX52020款20TGDI自動兩驅進取型國VI為例，其官方指導價為145800元，據了解目前成都市最高有10000元的優惠幅度，所以這款車的裸車價格為135800元；如果選。

2020年，爆雷的瑞幸咖啡牽連到了陸正耀旗下的神州系，而銷量嚴重依賴神州系的寶沃汽車，虛假的泡沫光環也隨之破滅。2020年，寶沃汽車的銷量驟減86%至7265輛，2021年進一步跌至3905輛。

下面咱們來看看落地價，寶沃BX52020款20TGDI自動兩驅進取型國VI的官方指導價為145800元，以重慶市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險6362元，上牌費用500元，購置稅12903元，車船使用稅

2022年4月，北汽福田公告稱，已正式向法院提交寶沃汽車的破產申請。寶沃汽車復活7年后，再次走向了破產退市的命運。

寶沃BX7

終身質保難兌現，寶沃這次“死透了”

寶沃汽車復活后，為了吸引消費者下單，承諾對旗下產品“終身質保”，如今消費者還來不及宣揚終身質保的喜悅，就不得不接受寶沃品牌已經“壽終正寢”的事實。事實上，在今年3月，懂車帝就曾發起寶沃汽車售后調查，發現寶沃汽車多數經銷商已退網，且少數在冊的寶沃經銷商網點均表示“不再提供免費質保服務”。

伴隨寶沃破產，其終身質保的服務承諾也無從保證

下面咱們來看看落地價，我們以寶沃BX52020款20TGDI自動兩驅進取型國VI為例來算一算，這款車型的官方指導價為145800元，目前德陽的最低報價為119800元，比官方指導價優惠了26000元；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花。

11月30日，懂車帝再次向此前提供終身質保的寶沃汽車網點咨詢，電話則顯示無人接通，看來伴隨著寶沃正式宣告破產，其終身質保的服務承諾也隨之消失。

一位寶沃車主對懂車帝說，自己現在都是在維修店做維修保養，車友群里的其他車主也是如此。在遇到配件問題需要更換時，他們則通過尋求拆車件等方式解決。“除此以外，還能有什么辦法呢？”該車主在表達無奈之余同時表示后悔，“品牌比車的壽命還短，當時真不該信終身質保的宣傳，但世上哪來的后悔藥？”

寫在最后：

從2015年高調復活到2022年11月29日正式宣告破產，寶沃汽車的重生可謂是“曇花一現”。如果說為何它的重生如此短暫，一句話總結就是：拿來主義已經不靈了。