對于癡迷MPV的我來說，大眾T系列是無法繞開的車型，雖然它進口的身份在國內市場的性價比并不出類拔萃，但這不妨礙它享譽全球。如今，全新一代的邁特威(T7)車型已經發布，不過大眾官方表示該車不會進入中國市場，好在峰回路轉，我們已經在國內經銷商處看到它的身影，據悉大眾方面對這款車的引入計劃正在做分析和評估，預計會以平行進口的方式引入。目前該車已在歐洲上市，我們先看看海外同行是如何評價這款MPV的。

由于SUV的不斷崛起，邁特威口碑怎么樣，MPV市場幾乎已經蒸發為零，對于大眾來說，用一款不僅可以取代途安和夏朗 ，同時也取代凱路威的車型來保持它在這一細分市場的地位，無疑是個明智之舉。畢竟，現在沒有多少人真的想坐在MPV里了，但我們中的許多人還是會渴望那種海灘生活，而凱路威似乎是不錯的免費選擇。

盡管我們試圖掩蓋如此廣泛的細分市場，但到目前為止，我們對大眾邁特威的體驗已經留下了深刻的印象，它是一款包裹在大眾面包車內的MPV，你可以在康沃爾的許多禮品店找到它。

如果你愿意的話，這就是大眾的巔峰之作，一輛敏銳而明智的大眾汽車，以巧妙的風格向前輩致敬，提供多種車型迎合不同的消費者，且擁有出色的經濟性。

邁特威看起來像一輛面包車，盡管是我見過的最酷的一輛，它擁有面包車的寬敞空間，甚至名字也像面包車，但它看起來的感覺非常棒，這要歸功于MQB平臺，當然，大眾集團的很多車型都使用了MQB平臺，包括高爾夫。

在過去的十年中，這一平臺證明了它的強大，不管是奧迪A3，還是斯柯達Superb或者Cupra Formentor等多級別車型都出自MQB平臺，其擁有純熟的技術和兼容性，這讓邁特威輕松超越了雪鐵龍Spacetourer和奔馳V-Class等競爭對手，它們都出自“面包車”平臺。

有了MQB平臺作為基礎，也讓它兼容了更多動力，新一代邁特威最根本的變化是增加了一款新的插電式混合動力車型，它采用148馬力的1.4T渦輪增壓汽油發動機與前軸上114馬力的電動機配對，總輸出功率為215馬力，匹配6擋DSG變速器，配備10.4kWh的電池包，并提供約31英里的純電續駛里程。另外，其它動力系統還包括148馬力的 2.0T柴油發動機、134馬力的1.5T汽油發動機以及頂配的2.0T汽油發動機。

我們先試駕了頂配長軸距版本，車長5173mm，采用2.0T汽油發動機，隨后體驗入門標軸版本，車長4973mm，并匹配有意思的插混系統。

低。邁特威，是大眾汽車一款多用途MPV，出自大眾著名的T型平臺，12款邁特威油耗低，而且憑借靈活的乘坐空間以及大眾的口碑獲得了先天優勢，而價格更趨于合理后也進一步增強了這種優勢。

如果你購買一輛MPV作為家庭出行工具，而不是選擇沃爾沃XC90、路虎發現或奧迪Q7這類7座SUV車型，那么你一定是看重它更出色的空間靈活性和實用性。

大眾邁特威的口碑還可以：1、外觀說實話我沒怎么注意，因為看到里面的座椅布局我就感受到鋪面而來的商業氣息，仿佛自己已經是成功人士了，特別是那張小圓桌，果然是商用MPV；2、最震驚的就是空間了，抵得上一輛小巴的空間了，。

車內保持了令人難以置信的靈活性，這意味著后排的五個或四個座椅可以前后滑動，第二排可以旋轉180度，或完全拆卸。中央扶手箱也安裝在導軌上，可以從駕駛員旁邊一直滑到后排，這是個聰明的設計，很容易使用，用不了幾分鐘的時間就能把邁特威從小巴變成西倫敦寬敞的單間公寓。無論你最終選擇哪種方式，它都能讓每一位乘客舒適地坐在豪華舒適的座椅上，并擁有充足的腿部和頭部空間。

兩驅的油耗9.8四驅油耗10.2左右，這是理論平均油耗，實際油耗要比這個還要高的：1、大眾邁特威這車是真的少見，我第一次見這輛車是在一個二手車交易市場，外觀說實話我沒怎么注意，因為看到里面的座椅布局我就感受到鋪面。

從動態角度看，標軸版和長軸版之間沒有多大區別，可以預測到它們不會有太多驚喜之處，畢竟還是一輛“面包車”，完全可以接受的行駛感受和轉向設定，同時擁有較高的坐姿，可以提供絕佳的駕駛視野。

這對于駕駛員來說是個好消息，因為這輛重2850kg、軸距為3124mm的“家用巴士”駕駛起來就像一輛普通小車，在這里僅僅是微不足道的贊美。在駕駛這樣一輛MPV時，你絕對不需要有多少心理上的調整，較高的坐姿有種居高臨下的感覺，這意味著你擁有更好的視野，可以提前判斷是否可以超車或者停車。座椅很舒適，懸架也經過很好的調校，可以減輕轉彎時的搖晃和側傾，畢竟這是一輛MPV，推動它，轉向快速而平穩。

不過可以肯定的是，不斷變化的后排確實讓邁特威更加實用。比如第三排座椅玩法新穎，不僅可以將座椅放倒擴大后備箱空間，還可以拉伸成類似“床”的狀態。此外，后排密集的儲物空間也將各種文件、手機、水杯等物品老老實實的放在。

事實上，插混版本的邁特威可能是一個非常合適的選擇，它比汽油版本高出約4500英鎊，但運行成本會更低，而且如果您決定購買并長期使用，而且它不會受到未來任何針對燃油版車型的法規限制。

信息娛樂和駕駛輔助系統與高爾夫和ID車型保持一致，其展現的功能性和屏幕清晰度都遠遠超過你以前對于“面包車”的預期。

不過，這里還有一個“不好不壞”的警告，這確實是一個先進且配備齊全的車機，完全適合邁特威的高使用率和較高的標價，但與其它大眾新車一樣，這套信息娛樂系統明顯缺乏對人體工程學的考慮，比如晚上要調節空調溫度，但當你在路燈下行駛時，觸控按鍵是保持不亮的，而且觸控按鍵缺乏反饋，這就讓你無法快捷有效的調節燈光、音響、空調等功能。

邁特威保留了大眾面包車的經典風格和極強的實用性，同時這個差點混合動力版本又是一款非常適合目前電氣化潮流的車型。值得一提的是，由于采用類似于大型轎車的精致設計、技術以及動力，其價格也與大型轎車相當，邁特威的頂配沒有混合動力系統，但提供了選裝包，售價超過6萬英鎊，盡管一些不錯的的7座車也賣到這個價格，但它們并非都有可滑動、可折疊的中央扶手箱和可移動的座椅。