致炫x試駕視頻2022，說起致炫，想必大家都不陌生，進入中國市場11年，累計銷量超過58萬輛，成為國內小型車市場中的品質代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成員--致炫X，新車在致炫普通版車型的基礎上融入了更多跨界元素，使其相比其他車型有著更鮮明的設計特征，而此前我的同事已對它進行了深度靜態解析（想了解更多致炫X細節，請點擊），在這里就不多贅述了，今天主要講解致炫X的動態部分，具體表現如何，我們接著往下看！

致炫X共推出同排量下的三款不同配置的車型，均搭載1.5L自然吸氣發動機與可模擬8速的CVT無級變速箱，售價區間為8.98-10.38萬元，滿足國六排放法規，定位略高于普通版致炫車型。

致炫X的底盤配置為前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁拖曳臂式半獨立懸掛，也是這個級別車型常見的底盤配置，但致炫X的調校就相對多了幾分韌性。首先當你在快速行駛時，特別是在高速上，會有一些小型車開起來會感覺到比較飄，但致。

動力與試駕體驗

致炫X搭載了1.5L自然吸氣發動機，參數上與此前的致炫普通版相比沒有變化，最大功率為81kW，最大扭矩為138N·m，傳動方面匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。

總的來說，廣汽豐田致炫X外觀顏值夠年輕個性，內飾設計十分有活力，空間表現滿足日常使用需求，配置也稱算得上是“面面俱到”，性能更是充滿駕控樂趣，這樣一款A0級小車，對于年輕追求個性化的消費者來說，不失為一個非常合適。

駕駛方面，在起步初期由于油門調校的比較靈敏，因此初段動力輸出足夠直接，加速表現在同級中還是非常不錯的，滿足日常代步需求完全不是問題。城市道路行駛搭載三個成年人與各自行李的狀態下，只要肯踩油門，當轉速提升至3000轉以上，超車變道也能游刃有余。

電子助力轉向，低速行駛時轉向力度略微偏重，但也在能接受范圍之內，不影響其好開易上手的特性。

外觀內飾細節回顧