提到普銳斯可能老豐田車主比較熟悉，豐田普銳斯于1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車，2005年12月15日，一汽豐田將第二代普銳斯引進國內，大捷龍缺點，但由于市場等多方面原因，普銳斯于2012年在國內停售，但整體來說，普銳斯給國人帶來的混合動力概念及當年卓越功能的配置著實讓人歷歷在目。日前，玩車弟在海外媒體得到一組第五代豐田普銳斯的路試諜照，作為換代車型，當前還未知新車是否將會引入國內，和玩車弟一起看看！

根據外媒的報道，全新一代普銳斯內部代號為“990B”，新車目前依舊處于高度偽裝狀態，但能看出整體造型將會繼續采用掀背造型設計，但細節上會做出大幅調整，前臉預計將使用類似豐田bZ SDN概念車的設計風格，這似乎也將成為豐田最新的家族式設計語言，分體式大燈組搭配細窄的前格柵，讓整個車頭看上去十分的犀利，狹長的折線形頭燈組與中網相連接，營造出了貫穿式的視覺效果。

國內已經停售了，如果有新車謹慎考慮。該車油耗比較低，穩定性也不錯，舒適度比較一般，像本田飛度一樣，空間上是他的劣勢。如果是混動版后期維修比較鬧心，一些零部件國內沒有只能進口。

車尾部分，新車預計會配備一款造型狹長的尾燈組，但諜照車中似乎并未使用LED尾燈組，目前不能確定是否為臨時設計，微微翹起的小鴨尾設計也能夠營造出一定的運動氛圍，尾部整體看上去像是被“一刀切”一樣，也許拿掉偽裝后會有更好的層次感。

在這個未來國內新能源發展中，一汽豐田選擇停止生產普銳斯，豐田也選擇暫停國產普銳斯的引進計劃。所以目前在國內官方渠道能買到的普銳斯都是已經停產銷售的第三代2012款一汽-豐田普銳斯。無論是配置、外觀還是技術水平，都已經落后。

內飾部分暫時沒有得到任何消息，動力方面，作為新能源先驅的豐田普銳斯預計將基于TNGA-C架構打造，配備由1.8L四缸發動機和電機組成的1.8L第五代混動系統，隨后將在2023年推出插電式混合動力版的車型，更多消息玩車弟將持續跟進。

產量不高、銷量不高、沒有補貼、售價高等原因下，普銳斯退出中國市場。在中國停產后，對豐田的影響還是很少的，搬回日本國內重構混合動力銷售體系，如果國內購車，將采用從日本完全進口。另外，當時也是在日元貶值大環境下，飛度。

玩車弟小結：

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，現款豐田普銳斯和普銳斯插電混動將分別于11月30日和10月31日正式停產。而參考以往普銳斯多代車型在12月底發布，1月發售來看，第五代車型或也將延續這一傳統。新一代產品將首先推出常規油。

所有關注混動汽車的人，都不可能沒有聽說過普銳斯這個名字，這臺1997年年底就開始量產的車型毫無疑問是混動汽車的開拓者和首要元老，可以說普銳斯一直都代表著豐田甚至是國際混動技術的最高水準，到今天普銳斯已經推出了四代，比任何其他混動乃至新能源車型的迭代次數都要多，同時也一直是全球最暢銷的混合動力車型，那么，你會期待第五代普銳斯再次引入國內嗎？快來下方評論區告訴玩車弟吧！

日前，豐田 汽車 宣布因混合動力系統存在安全缺陷，將在全球范圍內對豐田普銳斯及普銳斯V這兩款車型進行召回，預計將覆蓋全球75.2萬輛普銳斯。不過由于普銳斯在中國沒有大規模銷售，因此此次召回也不涉及到中國市場。【1】召回。