福克斯RS落地多少錢，MUSTANG 2.3T和福克斯RS，兩者都出自福特高性能部門，兩車都搭載了2.3T發動機，兩車價位都在40萬區間。但MUSTANG絕對是高效的異性交友神器；而福克斯RS也就只能吸引少數同性朋友的目光，這兩個車的車主絕不會是一路人。

所以這一次讓福克斯RS車主的我來測試MUSTANG 2.3T，一開始我是略帶不屑的，但隨著測試的深入，我的觀念似乎有了不小的轉變。

外觀確實讓人心動

內飾略顯廉價

不過坐進車內后，MUSTANG的內飾似乎與外觀的靚麗有那么一點不成正比。

當然這只是無關緊要的一些小槽點，新款MUSTANG的內部還是有很多地方值得研究和肯定的。

全液晶儀表盤可玩性很高

新增的全液晶儀表盤可顯示十分全面的車輛及駕駛信息，隨著駕駛模式的切換還可更換多種轉速儀表樣式，十分有新鮮感。

按下方向盤的小馬按鍵還可以找到多種性能測試用的APP，其中最令人興奮的就是之前在老款5.0GT車型上才擁有的原地燒胎模式被下放到了這臺2.3T車型上。至于燒胎的效果如何，我們后面再展示。

駕乘舒適

10AT的優缺點

此次中期改款的MUSTANG一項重大變化便是更換了10AT變速箱，日常駕駛起來10AT確實讓車輛的燃油經濟性有所提高，在70km/h時便可掛上第10擋，一臺跑車甚至可以開出7L/100km左右的油耗。

這輛汽車是四驅，福克斯rs搭載了全時四驅系統。 福克斯rs是福克斯的高性能版汽車，該汽車配備有2.3升渦輪增壓發動機。 這臺發動機有350馬力和440牛米的最大扭矩。 這臺發動機能在6000轉每分鐘輸出最大功率，在2千轉到

但它用起來有一些瑕疵，比如降擋時偶爾會發生闖動。手動模式下，換擋撥片的反應速度不是很理想。

動力表現低于預期

MUSTANG身上這臺2.3T發動機的動力并不夸張，并不會帶來猛烈的感覺。

但在加速這件事上，MUSTANG有比RS更多的玩法，比如前文提到直線加速模式時的儀表盤風格會自動切換，更容易觀察轉速。

視頻正在加載中...

燒胎及加速測試視頻

福克斯rs的排量是2.5T。以下是關于福克斯rs的介紹：1、福克斯rs在國內算是一款小眾車型，這款車在國內是比較稀有的，是一款緊湊型汽車，外觀設計很好看。2、這款車搭載了2.3升渦輪增壓發動機，有350馬力和440牛米的最大扭。

7.1秒的0-100km/h加速成績和預期有不小差距，雖然它在努力讓人們回憶起傳統美式肌肉車加速時的激烈場景，但最終的結果還是相差甚遠。

福克斯rs搭載了2.3升渦輪增壓發動機。 這臺汽車的2.3升渦輪增壓發動機有350馬力和440牛米的最大扭矩，這臺發動機可以在6000轉每分鐘發出最大功率，在6000轉到4500轉每分鐘發出最大扭矩。 該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用。

剎車成績出色穩定

但是在剎車成績方面，MUSTANG是久違的成績又好又穩定的車型，無論是空載還是滿載，無論是第一次冷剎車還是連續的持續剎車，它都能將100-0km/h制動成績控制在36.5米左右，值得稱贊!

福克斯rs停售是因為歐洲排放法規日趨嚴格新一代的RS正面臨難產。以下是更多相關資料：1、福克斯rs：福克斯RS是基于改款后的歐版福克斯進行研發的新一代高性能轎車全新福特福克斯RS將獨家配套米其林輪胎。其中米其林Pilot-Super-Spo。

視頻正在加載中...

100-0km/h剎車測試視頻

【太平洋汽車網】福克斯RS為進口車型，在售的2018款福克斯RS運動版和賽道版的售價分別為：36.88萬元、37.88萬元，兩款車型均搭載2.3T發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩440牛米，傳動系統均匹配6速手動變速箱，并且標配全時。

賽道測試有驚喜

就是這樣一個重量體積較大，動力表現一般的跑車卻在賽道上給了人一個驚喜，它似乎不僅僅是一個花瓶。

視頻正在加載中...

賽道測試視頻

最終1分02秒56的成績大大超出預期，原本我以為這就是臺擺著好看的跑車，但它用實力證明了自己還是有一定的性能潛力的。雖然這個成績和福克斯RS的59秒34的成績還有一定差距，但也足以改變我心中對MUSTANG 2.3T的偏見。

飄移呢？

作為一臺馬力不小的后驅跑車，怎么會少了吸引妹子目光的飄移環節呢？雖然福克斯RS也有飄移模式，但四驅飄移的平順度和角度還是沒法和MUSTANG這樣的傳統的后驅車相比。

關于RS的飄移模式，我應該是不會去在干地上嘗試的，也許等到雨雪天氣時再有個空曠的場地才是更好的體驗時機。

全文總結：不僅僅是異性交友神器

漂亮的外觀、不錯的駕乘感受、一定的性能、甚至還可以擁有不錯的燃油經濟性，MUSTANG本是一臺平民、全能又均衡的入門跑車，可能異性交友神器可能也只是它的一個附屬功能罷了。