導讀：這幾年，本田在國內可謂是混得風生水起，在銷量下滑的情況下，在機油門事件的影響下，本田在國內還是以年銷量143.2萬輛的成績勝過了豐田和日產兩位勁敵，在日系三杰中當上了領頭羊。不過剛上市不久的新能源汽車真的讓廣本很尷尬，下面要說的就是——廣本這下很尷尬！“換標”車銷量太凄涼，比途觀還便宜，油耗1.8L。

在去年11月的廣州車展上，廣本推出了自家的新能源車世銳PHEV，補貼后的價格17萬，比途觀還便宜，讓人意外的是，這車的銷量卻非常尷尬。從2018年12月的SUV銷量數據上來看，世銳的銷量大概是100臺，可謂是慘的不能再慘了，話說這個世銳PHEV是廣汽本田基于傳祺GS4 PHEV打造的新能源汽車，所以，雖說是廣本出品，但車標換成了廣汽傳祺標，也許就是這樣的做法讓很多本田粉絲不太樂意了，所以這車賣得并不好。因為，和比亞迪的同級車型相比的話，廣汽世銳怎么樣，世銳PHEV的賣點還是很多的，一起了解下。

內飾的話，也充滿了傳祺GS4 PHEV的味道，源自懸浮環繞式360°內飾立體布局理念，在提升檔次感的同時，還增強了內飾的舒適性。四幅式多功能方向盤的造型比較簡約，不過整個座艙的設計依然主打實用，沒有任何的軟質材料進行包裹，物理按鍵的加入也提升了整車不俗的質感。耐人尋味的是，車輛的方向盤中央依然是傳祺的LOGO，并配備了旋鈕式換擋機構和一塊大尺寸中控液晶屏，為內飾加入了濃厚的科技風。配置方面的話，廣本世銳也顯得比較厚道，全系標配ESP車身電子穩定系統、HHC上坡輔助、HDC下坡輔助系統、胎壓監測、六大安全氣囊置，并且還搭載了T-BOX智能互聯系統，可實現遠程上鎖、車輛定位、車況查詢等車身遠程控制。值得一提的是，世銳采用的還是GAC安全車身設計，符合北美SUV車頂抗壓標準，加上全系標配ESP車身電子穩定系統、胎壓監測等安全技術，也凸顯了該車的性價比。

當然值得買。該車定位為緊湊型SUV，銷售價格為19.68-20.68萬元。其車身尺寸為451618521708mm，軸距為2640 mm，這款車搭載1.5L發動機，最大功率71kW/-rpm；傳動方面，該車有電動單速變速器可供選擇。個人認為石蕊phev值得購。

最后，說到動力部分，全新的世銳PHEV搭載了一臺1.5L阿特金森循環發動機，以及國內首創G-MC無級變速機電耦合系統，是一套典型的插電式混動系統，配合12千瓦時電池組，可實現純電驅動、增程及混合動力多種驅動模式。燃油發動機的最大輸出功率達到了71KW，峰值扭矩為120Nm，另外，電動機最大輸出功率為130KW，峰值扭矩則達到了300Nm，官方宣布的百公里綜合油耗低至1.8L，最大續航超過了600Km，這樣的實力甚至還能叫板比亞迪唐了。廣本&34;車剛上市就遇冷！比途觀便宜，油耗1.8，一口氣跑600KM。

廣汽本田世銳油耗在4L左右：1、世銳PHEV是一款插電式混動車型，它搭載了一款最大功率96馬力的1.5L自然吸氣發動機和一款最大功率177馬力的前置永磁同步電機，對于一款緊湊型SUV來說，世銳PHEV的動力還是足夠的，而外觀方面這款。

結束語：世銳上市了也有差不多兩個月了，按理說也是趕在了買車回家過年的黃金期，但是銷量還是非常尷尬，并不是說廣本的品牌影響力不行，而是這個換標的世銳確實讓人產生了選擇困難癥。本來大家對插電式混動新能源車處于觀望的態度，世銳這樣換標，更讓不少的消費者打起了退堂鼓，2019年的到來，不知道世銳PHEV的銷量會如何呢？對于廣本世銳PHEV，大家怎么看呢？歡迎留言評價。

配置落后。世銳PHEV是基于傳祺GS4PHEV打造的全新混動車型，外觀方面與傳祺GS4PHEV基本保持一致，同樣沿用了GS4PHEV的設計風格，采用了360°懸浮環繞式立體布局理念，其中旋鈕式的換擋機構是內飾部分的一大亮點，也提升不少科技感。