江淮iEV6E動力驅動結構，江淮電動iEV6E的充電器多少錢

綜合工況續航310公里，補貼后售價不到7萬元，系列車型累計銷量超過4萬臺，A00級純電動車當中的王者，這是江淮iEV6E系列車型現在的成績。作為A00級純電動車型，很多同級別的車型在補貼退坡之后都難以承受利潤的下滑，消失了身影，只有這款車仍然保持著自己的地位，并且率先推出了適應新的補貼標準的高性能車型。

江淮iEV6E動力驅動結構

江淮iEV6E運動版的電池能量密度高達144.96Wh/kg，電池容量41.5kWh，綜合工況續航里程310公里，最大續航里程達390公里。如此強悍的一款微型純電動SUV，實際的駕駛體驗怎樣？性能表現怎樣？駕駛的舒適性、車輛的穩定性、操控感受是不是也能給人以驚喜？其實這些可以說早就有了答案。因為這款車已經完成了全國12個城市的萬里公測，江淮電動iEV6E的充電器多少錢，經歷了各類復雜路況和氣候環境的考驗。原本不必小編再來多此一舉，但是作為一名對新能源汽車有著近乎偏執的興趣的汽車編輯，仍然沒忍住實際體驗了一把綜合路況下的長途試駕。

這次試駕路線選擇了從北京朝陽區到天津濱海新區的這段路，單程全長159公里，其中城市擁堵路段約12公里，環城快速約15公里，高速路段約132公里。試駕當天室外溫度31度，風力3-4級。車輛表顯電量98%，經濟模式下不開空調時表顯續航里程297公里。

動力方面，江淮iEV6E配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為45kw，總扭矩為150牛·米的電動機，另外該車工信部純電續航里程為310km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，并采用了前置。

外觀大升級，時尚、運動兼備

試駕之前，我們還是先來說說這款車的外觀。作為江淮iEV6E系列車型的集大成者，運動版車型定位一款純電動SUV車型，在時尚感和運動化方面的提升顯而易見，另外在空間、視野以及通過性方面的優勢也更突出。據廠家透露，iEV6E運動版在制造工藝、安全、性能、科技配置和駕乘感受五個方面進行了升級。

江淮iEV6E運動版的前臉造型采用了家族式的大嘴設計，前格柵改為了封閉式，前臉部分加入了多處藍色點綴，凸顯電動化特征。快慢充電口集成在了車頭位置，采用"回型"進氣口，并配備了SUV專屬行李架。這款車的腰線采用了上揚式的設計，側面線條比較飽滿，尾部采用了雙色"水晶"組合尾燈，并配備了雙色15寸的鋁合金輪轂。車身尺寸長寬高分別為3690*1685*1570mm，軸距為2390mm，離地間隙130mm，整備質量1320Kg。

內飾更簡潔，集成度和人性化設計提升明顯

江淮iEV6E運動版在內飾方面有紅黑雙色和純黑色兩種風格可選，液晶儀表比較簡潔。方向盤集成了音量控制等按鍵，模式切換按鈕和USB借口位于檔桿前方。在空間方面，新車設置有22處儲物空間，后排座椅可整體放倒，后備箱可容納2個32寸行李箱。

配置方面，iEV6E運動版配備有7英寸懸浮式中控屏、CarLife智能手機互聯系統、倒車影像、軌跡隨動、坡道輔助以及遠程空調等功能。

安全方面，iEV6E運動版搭載智能胎壓監測系統、碰撞自動斷電、高壓故障自動斷電、低溫充電自動預加熱、行車自動閉鎖+后門兒童安全保護門鎖、碰撞后自動解鎖功能+尾門逃生開關等功能。

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搭載液冷溫控技術，電池容量41.5kwh

在能量回收方面，新車可實現單踏板能量回收，對續航里程的貢獻率約在17%以上。新車采用了新一代液冷21700三元電池包，這種液冷技術可以將電池溫度控制在15-35度低的適宜區間，保障了電池壽命和低溫性能。充電時間方面，快充30%-80%電量時長30分鐘，充滿電需要1.5小時，家用慢充充滿約需8小時。

試駕體驗：穩定性表現令人驚訝，動力輸出快速強勁，舒適性極佳

動力方面，江淮iEV6E配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為45kw，總扭矩為150牛·米的電動機，另外該車工信部純電續航里程為310km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置。

在此次試駕過程中，iEV6E運動版的穩定性表現確實讓我感到驚訝，絲毫不輸燃油車。特別是高速路段，在車速達到100km/h的時候，車身、方向盤依然保持穩定，轉向細膩，絲毫沒有以往其他A00級純電動車型毛病。

在經濟模式下，車輛動力輸出非常的強勁，提速不僅輕快，而且很穩。運動模式下的動力操控表現在城市道路上體現的更加明顯，在快速路段車輛比較密集時，運動模式下進行提速超車并線特別順暢。

總結：