哈嘍各位，再想這期選題的時候，看了眼降價榜，在合資品牌車型中，在大眾寶來、雪佛蘭科魯澤、別克凱越，這樣平民的車型中，捷豹XFL顯得格外顯眼，2021款 XFL 2.0T P200車型最高降幅13.99萬元。在之前因為裝配工藝和電子配件的問題，落下個“七折豹”的名聲，但為什么國產后裝配工藝改善了，還是難翻身？

要說捷豹汽車，最早可以追溯到1922年，兩位志同道合的好朋友共同創造了燕子挎斗車公司（Swallow Sidecars），這也就是「捷豹」品牌之初，到現在剛好100年。

堅韌輕巧的鋁鎂合金比同量鋼材具有更強的強度和被動安全防護，50對50配重的平衡完美，讓捷豹像豹子一樣，集敏捷、敏捷、快速于一身。捷豹自適應動力系統，根據車況和路況，持續監測懸架，每秒鐘持續調整減震，保持車身穩定，兼。

在汽車領域，百年品牌并不少，像是1883年成立的奔馳、1890年成立的標致和1895年的斯柯達。同樣是百年品牌，為什么都沒有捷豹混得這么慘？

「定位」個人認為究其原因在「定位」，奔馳雖然定位是豪華品牌，以「汽車鼻祖」的標簽進入到大眾視野后，現在上有Maybach、下有A-Class，高端和平民雙管齊下。

而標致和斯柯達一直走的就是平民路線，低廉的價格是切入點，百年品牌是賣點。而捷豹從引進國內后，就走的是豪華的路線，想要與BBA搶市場。你要知道2004年才正式進入國內的捷豹，想要與已經打好基礎的BBA搶市場是不可能的，而且BBA豪華品牌的印象也已經在國人心里根深蒂固。

「品質」其實按理來說，捷豹這時就應該想到「品質」才是與BBA抗衡的唯一利劍，雖然論工藝，德國在此前首屈一指，但是英國的品牌調性也是一個宣傳點，捷豹越野車質量怎么樣，更何況來自法國的“浪子”標致也沒有質量差的口碑。，

「品質」其實按理來說，捷豹這時就應該想到「品質」才是與BBA抗衡的唯一利劍，雖然論工藝，德國在此前首屈一指，但是英國的品牌調性也是一個宣傳點，更何況來自法國的“浪子”標致也沒有質量差的口碑。

整體評價還是不錯的。捷豹為什么那么少人買，首先是捷豹路虎公司的定位，畢竟路虎是專業SUV產品銷售，捷豹也不好去涉及這一領域，只好專供轎車產品，如今捷豹產品只有捷豹F-PACE車型是SUV，不過奇瑞也沒有引進國產。現在汽車市場。

在我印象中，用車成本和品質是成正比的，可是捷豹依然做到了反向輸出，以捷豹XFL 2.0T版本為例，小保養費用大概是1509元，雖然品質比不上BBA，可它的保養費用趕上了。

「惡性循環」導致“七折豹”的另一個原因就是「不保值」，因為品牌認可度不高，所以在二手車市場的可見率就很少，甚至在三四線很多城市，消費者都沒聽說過捷豹。而且新車就已經優惠很大了，二手車自然“打骨折”。 就算是之后捷豹與奇瑞合資，將部分車型進行國產，但也于事無補。而且可笑的是捷豹國產后，車主對于質量的口碑變好了一些。是不是難以置信，在固有思維中，進口車國產都會伴隨著質量裝配工藝的減配，但是捷豹又成功做到了反向輸出。 其實這篇文章并不是要黑捷豹，恰恰相反，我個人就很喜歡捷豹品牌，尤其是XF Sportback，和德系旅行截然不同的車身線條，營造出不一樣的視覺效果，真的俘獲了我的心。

捷豹XFL P200版本的動力，搭載低功率的2.0T發動機，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩320N·m，雖然對于中大型轎車來說不算充裕，但是也完全夠日常使用了。而且雖然定位是中大型轎車，根據車友口碑來看，捷豹XFL的綜合百公里油耗大概在10L/100km左右，對于中大型轎車的定位來看，燃油經濟性還是很高的。

捷豹車質量很不錯。每一臺捷豹的顏值都是很高的，XEL自然不例外。XEL將出眾的優雅基因與血脈僨張的跑車理念完美結合在了一起，凝練成了動感流暢的美學語言。寬綽奢適的劇院式座艙，更創造了全新的感官盛宴。每一處存在，都。