如今的年輕人選代步車，口味可以說越來越叼，尤其是汽車市場上五花八門的車型，讓人眼花繚亂、目不暇接，甚至沒有選擇性綜合征的人都會出現難以抉擇的尷尬局面。只不過歸根結底，總會發現當代年輕人選車會有一些共性，比如說他們希望自己的座駕要時尚、要空間、要實惠、更要運動。但事實上一款車要滿足如此多的苛刻條件，并不是件容易的事情。但難做到并不是沒有，就像筆者前兩天試駕的一款自主品牌緊湊級轎車，價格不到10萬，主打運動風，它就是凱翼軒度。

主打時尚的外觀

凱翼軒度車身強度是高強度。凱翼軒度采用一體籠式高強度車身，并配備ESP車身穩定系統、前排雙氣囊、胎壓監測、倒車雷達監測、車身防盜報警、限速提醒等多項主被動安全配置。

其實也是偶然的機會，讓這輛凱翼軒度陪伴了我近半個月，也算是一次長期測試。最初這款車在腦海里僅就是一張圖片的概念，并沒有認為它的設計有什么過人之處，畢竟車看多了，也多少會出現一些審美疲勞。但當實車擺到眼前時，雖然稱不上驚艷，但它的整體外觀設計，確實有不少獨道之處，很是吸睛。

首先就是它的進氣格柵，給人一種瀑布流水般的質感，而向四周展開的菱形也讓車頭顯得格外的有個性。而走進之后會發現，它的進去格柵的左側還有三條不同的色帶，就像寶馬M一樣，給人一種特殊的身份感。

至于側面，平直的腰線配合下沉式的車頂弧度，運動氣息十足。當然，為了讓這種運動感再次提升，它使用了大尺寸五輻渦輪扇葉式輪圈，配合著紅色卡鉗，儼然一副山路王者的姿態。而雙箭頭式后尾燈組不僅讓車尾的辨識度提升，也展現出了一種時尚、個性的風格。

從設計來看，凱翼軒度和炫界有著明顯的家族關系，比如前臉的上下分體格柵，并且都采用了點陣中網。當然，軒度作為轎車，自然要突出運動范兒，比如兩側很像跑車的導風口裝飾。現在比較流行貫穿式尾燈，比如炫界就采用了貫穿式尾燈。

城市中的獵手

最開始駕駛凱翼軒度會稍微有點不太適應，油門踏板很輕，加速的時候會有前躥的感受。但經過了一小段時間的“磨合”，會感覺到它是一款非常適合穿梭于城市的車型。尤其是車水馬龍的大城市，所有人的生活節奏很快，大家都拼命的在路上搶時間，行車不規矩亂”加塞兒”也顯得司空見慣。但凱翼軒度在擁堵時，憑借超快的油門響應速度，可以一直緊貼前車，讓自己“無懈可擊”！

當然從動力方面而言，它的中段加速是最出色的，從反復的測試中發現，凱翼軒度就算車速已經達到了80km/h，仍然有很好的動力儲備，二次爆發很給力，雖然該車的發動機的排量不大，僅有1.5T，但經過奇瑞鯤鵬動力的加持，最大功率達到了115kW，峰值扭矩實現230N·m。

軒度內飾提供黑紅、黑灰兩種內飾風格供用戶選擇，中控臺采用“飛機座艙式”布局，賦予用戶沉浸式的座艙體驗；同時配備駕駛席歇腳板、前排座椅加熱、座椅調節等人性化配置，此外，無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等智能配置也讓。

至于操控性，凱翼軒度與其他自主品牌的車型相比，會有不小的優勢。首先它本身就是一款定位于城市運動的車型，轉向的精準度上很好，再加上身材并不大，因此在行駛中顯得非常靈活。只不過軒度的方向盤力度調校很輕，和人們印象中運動車型那種死沉方向盤的印象有很大的差異，不過細想一下也會明白，這款車主要為城市而生，不是為了天天去跑山，方向盤太沉會讓駕駛員的疲勞快速提升，如果碰到堵車就更別提了，所以這種方向盤力度調校應該是基于人性化的考慮出發的。

當然從我的個人角度而言，家用轎車在舒適度上一定要好，尤其是在家和工作地點距離較遠的情況下，這個條件則顯得更為重要的。然而，當我第一次打開軒度車門的時候，心就涼了一半，引入眼簾的是中央鏤空式的運動座椅。按平時的經驗來說，這種座椅雖然包裹性和支撐度很好，但不管是坐墊還是靠背都會很硬，長時間坐這種座椅肯定是種難以言表的折磨。不過，擔心歸擔心，當我坐到椅子上的一剎那，心里涌出四個字“這回穩了！”之所有會出現這種感慨，最大的原因是座椅的軟硬度很合適，沒有想象中的那么硬，估計長時間不會有想象中的那么難受。果然事實勝于雄辯，在近半個月的駕駛中，這套座椅不僅有很好的包裹支撐性，舒適度也屬于中上等，每天上下班1個多小時的駕駛中不管是腰部還是背部，都不會出現任何不適。

山路中的飛俠

對于一款主打運動的家轎而言，“跑山”是最能驗證其動態駕駛感受的方式。為此，我們特意開著凱翼軒度進了一趟北京門頭溝的山區。這里的路面情況相對來說比較復雜，擁有大量的上下坡和S彎道及U型彎，再加上前一陣的一場大雪，導致路面上時不時會出現一些碎冰路面。

為了測試凱翼軒度的真實實力，這條接近12km的山路，我們僅用了11分鐘出頭就跑完了，平均車速接近60km/h。為了保證速度，一些急彎都采用了高速通過，甚至已經聽見了拉胎的聲音。其實最初本不想開這么快，但發現軒度的極限深不見底，行駛中的穩定性很好，最后導致越跑越快。

不得不說，軒度對底盤和懸架調校是這輛車最大的優勢之一，韌性很強，尤其是彎道中，車內的側傾非常小，再加上油門響應速度快，剎車也很線性，最后跑著跑著就放飛了自我……但，這種感覺很爽！

用車整體感受

凱翼軒度主打的是時尚很運動，可經過半個月的接觸會發現，它也是一款很實用的車，首先來說空間，它雖然定位于緊湊級，但軸距也達到了可觀的2700mm，后排空間非常寬敞，全家出行一點也不局促，哪怕是身高1米8的我，坐在后面腿部也有1拳半的空間。其次再看看智能化，按理來說非要苛求價格僅為6.89-9.49萬元的軒度有很強的智能化是不合理的，但凱翼品牌卻沒有做任何節省成本的動作，比如標配了10.25英寸的中控大屏，而且具備了語音交互系統，此外還有無鑰匙進入、手機無線充電等尖端配置。

不耐撞。凱翼軒度開上路，首先能夠感受到的就是輕快，源自鯤鵬發動機的澎湃動力推動凱翼軒度這樣的運動家轎毫不費力，隨著油門深踩，能夠感受到它的動力逐漸釋放出來，不過在偏向平順性的CVT變速箱作用下，你在加速過程中不會。

凱翼品牌目前盡管是一個小眾品牌，但從軒度的品質來看，該品牌還是比較值得信賴的，如果能夠持續研發有實力、有誠意的產品，相信未來凱翼品牌定能收獲越來越多的擁躉。

總的來說，軒度在各項方面都表現出越級的實力，座椅加熱、360度全景影像、智能語音控制等功能配置也是毫無吝嗇地給到了，再加上鯤鵬1.5T足夠充沛的動力表現，作為凱翼汽車沖擊十萬級家轎的首款車型，軒度也是交出了不錯的答卷。