在它的鼻子上閃爍起亞的新標志，最新的賽拉圖帶來了大量的升級，以保持它的強大

在其當前生命周期三年后，第四代起亞賽拉圖進行了重大更新，以保持韓國品牌最受歡迎的車型——也是澳大利亞最暢銷的乘用車之一——美觀和新鮮。現在售價高于 25，490 澳元加上公路成本，賽拉圖小型艙口/轎車系列帶來了更多的標準設備、改進的客艙設施、更新的安全和信息娛樂技術，以及在頂級 GT 上，改進的懸架旨在提供更合規的乘坐體驗. 也許最明顯的是全新的前端設計，并在其鼻子上首次局部應用了起亞的新徽章。

除了徽章外，您還可以通過重新設計的格柵發現2021 年起亞賽拉圖，該格柵現在延伸到小型車的面部以連接新的超薄前大燈。

該艙門的尾部造型仍然是相同的-再次，除了新的企業標志-但轎車挑選了新的尾燈，一個新的行李箱蓋和保險杠經過重新設計。

起價為 25，490 澳元加上入門級 S 級的公路費用，相同的四種變體已結轉。從 S 開始，該系列上升到 Sport（27，590 澳元起）、Sport+（30，640 澳元起）和旗艦 GT，現在確認售價為 35，07年的起亞賽拉圖還值多少錢，290 澳元加上 ORC——或 36，990 澳元的開走。

這意味著 GT 比以前貴了 1100 澳元，但 1700 澳元的免下車定價使其保持在競爭地位。其他型號的位置也更好。S 只需 500 澳元，Sport 只需 400 澳元，Sport+ 1050 澳元。

促銷價？起亞澳大利亞的老板達米安梅雷迪思已經承諾，開車的定價是一項“長期戰略”，因此預計他們不會很快改變。

旗艦 GT 使用更強勁的 1.6 升渦輪增壓四缸發動機，結合七速雙離合自動變速箱。每個賽拉圖都是前輪驅動。

起亞還提供七年/無限公里保修、七年固定價格服務和七年路邊援助包，還提供 10 年的 MapCare 和 SUNA 實時交通更新。

GT 的服務每 12 個月或 10，000 公里（其他級別每 15，000 公里）到期，前三年的費用為 1104 澳元，五年為 2051 澳元。

提升游戲

更大的 10.25 英寸觸摸屏位于新款 2021 起亞賽拉圖（從運動車型向上）的儀表板頂部，現在具有我們在韓國品牌的其他新車型中看到的相同功能，包括我們的 2020 年度汽車，起亞索蘭托。

其中包括數字廣播 (DAB) 和“自然之聲”——各種令人放松的聲音，如海浪和噼啪作響的壁爐，旨在讓乘客保持涼爽。

無線電話充電是為 GT 保留的，但每個賽拉圖都帶有相同的 4.2 英寸液晶儀表盤。

與其較大的兄弟姐妹一樣，改款的起亞賽拉圖現在帶來了新的安全功能，例如后排乘員警報、安全出口警告和引導車輛離開，如果您不注意，后者會告訴您前方的汽車何時開走了。

Sport+ 和 GT 的最高五星級 ANCAP 安全評級，但 S 和 Sport 變體仍然只有四星級，除非配備 1000 澳元的安全包，使它們達到標準。

該套件包括具有汽車、行人和騎自行車者檢測功能的 AEB Fusion II、電動駐車制動器、15 英寸后盤式制動器、智能巡航控制、盲點檢測、后交叉交通警報和電動折疊后視鏡。

GT運動香料

和以前一樣，2021 年起亞賽拉圖 GT 中強勁的動力系統真正定義了這種頂級規格的變體。

GT 是唯一由熟悉的渦輪增壓 1.6 升四缸發動機提供動力的等級，可產生 150 千瓦的功率和 265 牛米的扭矩。這通過七速雙離合自動變速器發送到前輪，感覺就像一個成功的組合。

保持高轉速并努力工作是感覺最好的地方，提供充足的中高功率。即使在“正常”駕駛模式下，大量合成的發動機噪音也非常顯著地流入機艙。

13年的賽拉圖當年新車12萬米，起亞賽拉圖GT，定位緊湊型轎車，海外實拍。外觀采用銀色涂裝，前臉采用虎嘯式格柵造型，前大燈采用個性時尚的造型內部刻畫十分仔細，日間行車燈設計精致，兩側的霧燈設計時尚，前包圍設計運動。側面俯。

在“運動”模式下，人工噪音似乎變得更大，發動機在降檔時自動匹配，油門變得更加靈敏。

它不是一個熱門的艙口（或熱門轎車），但它是一個引人入勝且令人愉快的驅動器。

當您使用變速箱換檔桿或換檔撥片時，雙離合器對駕駛員的輸入做出快速響應，并且您可能唯一需要與方向盤搏斗的情況是在加速期間起飛，在那里有一些扭矩轉向和車輪打滑需要戰斗。

起亞在 GT 轎車中的聯合循環油耗聲稱為 6.9 升/100 公里——我們在其中花費了最多的時間——實際平均油耗為 8.4 升/100 公里。如果我們沒有在皇家國家公園頻繁地切換齒輪，我們可能會看到更低的數字。

然而，GT 中最令人印象深刻的是其堅固的懸架和緊密纏繞的車身。

盡管采取了提高懸架合規性的措施，但對于某些人來說，GT 可能仍然有點過于堅固——尤其是那些經常在崎嶇的鄉村道路上行駛的人——但通過曲折的部分，繃緊的騎行真的變得生動起來。

18 英寸大合金輪轂、粘性米其林橡膠和多連桿后懸架（其他車型使用扭力梁）的組合帶來了大量的前端抓地力和可靠的操控性。

起亞澳大利亞公司表示，它已經軟化了后減震器的壓縮和回彈，并調整了 2021 Cerato GT 前端的回彈，以改善乘坐順應性和操控性的平衡。

我們被告知，Cerato 系列的其余部分也進行了輕微的懸架更新，但沒有產生有意義的結果。

真正讓 Cerato GT 感到不安的是需要大坑洼或道路缺陷，而其快速轉向使其成為真正在拐角處拋投的信心鼓舞的機器。

聽說，沒感覺

2021 款起亞 Cerato GT 中的大型車輪和輪胎組合使機艙內的行駛噪音很大。

2007年的起亞賽拉圖高配的手動擋車型，目前在二手市場上的價格大約在15,000元到2萬元之間。起亞賽拉圖車型是吉爾公司的一款，非常不錯的經濟型家用轎車，在國際市場上的銷售情況還是比較好的，這款車型的配置雖然說不高，但是。

特別是在未密封的道路上，輪胎和道路噪音充滿機艙，您往往會聽到您遇到的每一條道路缺陷，而不是您感覺到的。

即使外觀發生了變化，改款后的賽拉圖的尺寸保持不變，轎車的長度為 4640 毫米，艙口的長度為 4510 毫米。

兩者的軸距相同，均為 2700 毫米，因此機艙空間與以前相同。后備箱空間也保持不變，艙口為 428 升，轎車為 502 升。

新起亞賽拉圖的一個重要更新是增加了后部通風口——之前對低規格車型的遺漏。

在前面，GT 的運動型座椅非常適合長時間駕駛，讓您在快速轉彎時保持原位。駕駛員可以通過腰部和位置記憶進行八向電動調節，GT 等級增加了座椅通風，補充了遺留熱處理。

各個方向的視野都很好，即使從艙門和轎車的小后窗外也是如此。

售價 37，000 澳元的 2021 起亞賽拉圖 GT 不會成為該系列的批量銷售商，該系列經過精心打造，旨在吸引廣泛的車隊和私人買家。

大部分銷量將用于基本 S 車型，預計占銷量的 55%，但預計旗艦 GT 將達到 20%。

那些站到起亞賽拉圖 GT 提供的暖盤上的人不會失望。

它并沒有在一夜之間成為熱門話題。但它是一個強有力的表演者，結合實用舒適的機艙、高水平的安全和技術以及引人入勝的動態，值得仔細觀察。

2021 年起亞賽拉圖 GT

發動機： 1.6 升四缸渦輪汽油

輸出： 150kW/265Nm

變速器：七速雙離合器自動

燃油： 6.9L/100km（ADR 組合）

7000元。06年起亞賽拉圖行情報廢為7000元，屬于保值車型。起亞（Kia）全稱起亞株式會社，成立于1944年，是韓國歷史上第一家汽車制造商，從兩輪車啟程躋身世界10大汽車制造商。

二氧化碳： 157g/km（ADR 綜合）

2010年的起亞賽拉圖自動擋車型，目前二手車市場上的價格大約在1萬元至2萬元之間。賽拉圖是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向，以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條。

安全等級：五星級（ANCAP 2019）