[愛卡汽車 導購原創]

近幾年，MPV在國內市場受到了非常高的關注度。在MPV領域，日系一直都是專業戶，豐田在去年將第四代賽那引入國產，一汽豐田Granvia距離正式發布也并不遙遠，本田也在去年將奧德賽、艾力紳雙雙“翻新”。日系三強中，唯有日產稍顯安靜。或許大家還記得10萬塊帶側滑門的NV200，也不會忘記曾經對標埃爾法的貴士。如今，貴士已經全面停產，你只能在日本市場見到與四代貴士同平臺的Elgrand。有消息稱，Elgrand將會被引入國內，貴士以另一種形式再度出現在人們視野，本篇文章，我將帶您回顧歷代貴士車型，二手尼桑貴士07款，這款MPV在當年也擁有著不俗的關注度。，

第一代貴士（V40 1993）

第一代貴士并沒有引入國內，不過我國南方的廣州出現了其CKD版本。CKD也就是“CompletelyKnockedDown”的縮寫，通俗來說就是將車輛拆解，來到國內進行組裝。廣東省客車廠以及廣州京安云豹都曾對貴士以及水星Villager進行CKD組裝，大家感興趣可以查查，由于網上的圖片資料太少，我們就不過多介紹了。

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第二代貴士（V41 1999）

日產貴士與水星Villager的雙車出擊，占據了北美市場的一定份額。不過，相比美國本土競品，貴士依然有著不小差距。1997年，豐田賽那橫空出世，它取代了普瑞維亞成為了貴士新的競爭對手。但不得不說，賽那的誕生是現象級的，它一經出道便在銷量表現上碾壓貴士，即便水星Villager與貴士加起來也不是它的個。在1999年，日產推出了第二代貴士，與上一代車型一樣，貴士與水星Villager共享同一平臺。

貴士 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是日產旗下的一款豪華高端mpv車型，07年的貴士大部分是06款車型，這款車的百公里油耗大約是13升。貴士使用了一款3.5升v6自然吸氣發動機，這款發動機有232馬力和325牛米的最大扭矩，這款。

第三代貴士（V42 2004）

在千禧年到來的前夕，日產已經連續多年虧損。1999年5月28日，雷諾以54億美元（每股400日元）收購了日產汽車36.8%股權，成為該公司的最大股東，并正式組建雷諾-日產聯盟。同時，日產與福特解除了合資協議，第三代貴士由日產獨立研發。

1.優點:乘坐的舒適度相當高,原來開06款貴士,12年直接置換成新款,一直開這個車,非常滿意,性價比也高。后備箱容量大,朋友的GL8直接沒法比。CVT變速箱換擋也平順,開這車不講究速度,平時高速超車也沒問題。2.缺點:車高、懸。

第四代貴士（RE52 2011）

7年時間過去，第三代貴士雖然沒能持續保持高銷量，但被人們認為是最經典的一代車型。考慮到車型整合，第四代貴士與第三代Elgrand（舍棄了后驅平臺）共用了日產全新的前驅平臺——D平臺。第四代貴士在2011年正式推出，雖然它仍然擁有著強大的產品力，但最終走向了停產......

07年日產貴士3點5故障燈SLP亮是車輪打滑了熄火再啟動就可以了。SLP是車輛動態控制VDC系統用于幫助改善行駛穩定性，但是不能防止高速時突然轉彎引起的事故以及由于粗心或危險駕駛技術而引起的事故。07年日產貴士3點5特點

第四代貴士的表現不算太好，推出后在北美市場的銷量一直處于下滑狀態。從2014年開始，貴士開始相繼退出加拿大、美國、中國等市場。影響貴士銷量的一個原因是來自于其在IIHS碰撞測試中的25%偏置碰撞得到了“poor”的評價，一些業內人士對貴士在碰撞測試中的表現感到失望。歸根結底，日產對于MPV的重視程度遠沒有兩田那樣“癡迷”，在丟失掉美國市場后，貴士也離開了人們的視野。

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有。07款的日產貴士有兩把鑰匙，一把是遙控鑰匙，另一把是機械鑰匙。