在第5代現代索納塔國產上市之后，幾乎沒有沒人會想到這款車型能夠一炮而紅，上市的首年中銷量便突破了5萬臺，時至今日我們仍能路面上有很多它的出租車版本。索納塔真正的巔峰是在第8代，伴隨著對于這款車型的調侃它的銷量水平也保持在了10萬以上的水準，而且口碑以及話題度也達到了新的高度。如今于國內汽車市場存在的是第10代索納塔，這款車型采用了新的技術，新的平臺和新的設計，那么今天我們就來著重體驗一下它的1.5T精英版，看看這款運動的車型究竟有個幾斤幾兩。

第十代北京現代索納塔極大程度地保留了概念車型的設計精髓，其中新車在前臉部分配備了夸張的大嘴式前進氣格柵，內部鱗片狀的進氣格柵進行了相應的熏黑處理，視覺沖擊力極強。新車造型圓潤的前大燈組設計沒有什么新奇的地方，12款索八口碑，亮點在于向上方延伸的日間行車燈，它帶有漸變的效果，并慢慢的與后方裝飾條融為一體。

全新索納塔采用了前短懸后長懸的設定，再加上自身溜背式的設計風格，一下子就有了Coupe的感覺，新款車型還在車窗周圍運用了鍍鉻飾條進行裝飾，進一步提升了自身的精致化氣息。1.5T精英型在車底部位配備有17英寸的銀黑雙色輪圈，造型方面較為復雜，也為提升年輕運動化氛圍貢獻了自己的力量。

新車的尾部造型層次感十分強烈，其中優美的車頂線條在滑落至尾部之后于后備箱蓋上形成了一個上翹的鴨尾，在優化空氣動力學的同時又讓整個尾部運動化氣質更上一層樓。新款車型在車尾部分還配備了C字型的貫穿式尾燈組，而相關的車型英文標識配備在燈組的底部，視覺效果較為優越。

相較于前衛的外觀來說，第十代索納塔的內飾造型顯得成熟穩重很多，其中新車在主駕駛正前方配備了四幅平底式的多功能方向盤，平底的設計凸顯了運動氣質，而是四幅彰顯的是豪華氣場，但把這兩者結合到一起確實有些怪異。新車在中控臺上方配備有12.3英寸的全液晶儀表盤，并具備多種顯示模式可供切換，圓盤以及中間區域可以自定義顯示內容，個性化程度還是較高的。中控顯示屏幕的尺寸同樣為12.3英寸，并且內部支持有GPS導航，呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制等功能。

很多人說，現代索納塔10的顏值很高，但也有人說，它的設計太過前衛、太過夸張；很多人都說，現代索納塔10的動力很好，但也有人說，大眾邁騰2.0T、通用君越2.0T的動力也不差；很多人都說，現代汽車的性價比很高，但隨著。

1.5T精英型在車內座椅方面采用了仿皮材質進行包裹，主副駕駛座椅還支持電動調節，但是他那座椅在功能配置方面還是有些單一，主駕駛的腰部支撐四向調節只在頂配版本車型中得以出現，而低配版本車型則只具備有基礎的前后調節，靠背調節和高低四向調節。新款車型的車內座椅椅面較為寬大，而且內部填充物柔軟，在實際的駕駛過程中舒適性確實相當不錯。后排座椅在材質以及造型方面與前排座椅保持了高度的一致，其中后排中間座椅相較于兩側來說幾乎處于同一平面，而且地臺中間的凸起幅度不高，因此即使坐三位成年男性也有著不錯的縱向空間表現。

相較于入門級車型多出1萬元之后，精英版在功能配置方面多出了前后排頭部安全氣囊，前駐車雷達，定速巡航，藍牙鑰匙，遠程啟動，12.3英寸全液晶儀表盤，前排手機無線充電，主副駕駛電動調節，車聯網，語音識別控制，GPS導航等功能，更好的滿足了現在國內消費者的用車需求。

索納塔八整體的口碑以及質量是十分不錯的，以最新款索納塔八為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，最高分達到88分，車型故障僅為108，并且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，索納塔八是一款非常不錯的中高級轎車。

總的來說，第十代北京現代索納塔在外觀設計，車內功能配備方面足夠令人滿意，但是這款車型運動化的外觀會讓人產生錯覺，認為它的動力表現也是運動取向。但是在實際的駕駛過程中，我們發現這款車型還是有著非常明顯的家用取向，動力表現并不是特別暴力。今天我們試駕的1.5T精英版是1.5T車型頂配版本，這款車型的指導價格為17.18萬元，根據車主的實際購車反饋來看，它還有這0.9萬元左右的價格下調幅度。從性價比多方面考慮，精英型明顯比入門級車型更高一些。

索納塔的配置方面挺好的，車內的異味很輕，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些軟的材料。空間沒問題，第二排空間坐三個人很寬松，這款車的后備箱空間特別的大，整體的空間利用率非常的好。操控方面開起來很順手。