2022年8月18日，吉利新能源商用車旗下唐駿歐鈴制造的首款新能源商用車新鋒銳V5E下線，吉利新能源商用車CEO范現軍宣布：“唐駿歐鈴將于2023年12月正式停止傳統燃油車的整車生產，全面轉型專注于新能源和清潔能源商用車業務。”

范現軍

縱覽吉利新能源商用車集團目前布局，遠程品牌已涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線，覆蓋商用車應用全場景；漢馬科技專注于新能源重卡，目前領跑新能源重卡市場；唐駿歐鈴則推出新一代新能源小卡，進一步完善了產品矩陣。

值得思考的是，在吉利的新能源商用車布局中，唐駿歐鈴到底處于什么地位？只是一個生產基地？還是會成為新能源輕卡和小微卡領域的“漢馬科技”？

且看方得網帶來的分析。

質量比較好，屬于中檔輕卡，駕駛舒適，視線好，質量上你最好買出廠日期靠后的車，買車時買配置較高的，相信一分錢一分貨，畢竟，車好錢也高，使用的時候勤保養保養，勤換機油

背靠吉利新能源集團 唐駿歐鈴不只是一個生產基地

在新車下線儀式之前的廠房參觀中，有資深行業媒體人就注意到“唐駿歐鈴的工廠跟我們之前看到的已經有了很大區別”。

方得網推測，唐駿歐鈴不只是一個生產基地，它會走得更遠。原因有二。

第一，唐駿歐鈴可能和吉利新能源商用車未來輕商核心產品有關。

8月17日，吉利新能源商用車輕商年中商務大會上，吉利新能源商用車集團CEO范現軍表示：“我們在探索重卡、輕商換電車電分離模式，甲醇直驅在城市物流車上的應用，以及甲醇增程、混動模式的探索。” 而吉利商用車集團山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司總經理張軍在談到唐駿歐鈴下一步產品布局時也指出技術路線會和集團保持一致，并且會涉及到甲醇以及甲醇混動動力。

唐駿賽菱f3貨車還是蠻好的：1、質量感覺不錯，C版采用是全柴發動機，聲音靜、易啟動；2、其他競品車型基本上為萊動發動機，聲音大，冬天難啟動，賽菱微卡為全新的JAC江淮六安變速箱一改常規車型的臨工變速。在配置上赤身肉搏。

第二，唐駿歐鈴背后承載著整個“山東省的新能源轉型”。

從目前來看，唐駿歐鈴的戰略定位并不只是一個生產基地。

唐駿歐鈴有實力成為輕商領域的“漢馬科技”嗎？

資源的支撐提供了基礎，但打鐵還需自身硬，唐駿歐鈴能有匹配漢馬科技的實力嗎？

今年前七月，漢馬科技穩居新能源重卡領域前三，其換電產品位居換電細分市場前列。在與吉利新能源商用車的深化協同互作中，漢馬科技一路領跑新能源重卡領域。

但是，在被收購之前，漢馬科技就已經展現出強大的研發實力，穩居重卡行業前十。

這兩款車型，質量當然是東風好一些，東風輕卡，雖然沒有重卡出色，質量也是不錯的，唐駿是雜牌車，除了價格便宜，沒有其它優勢，小毛病多，二手車不保值，建議你選東風。來自卡車之家用戶的回答 。

唐駿歐鈴有潛力在淄博市政府和吉利新能源商用車的支持下走向新能源輕型商用車領域的前列嗎？

我們可以從市場需求和產品質量來考慮。對此，張軍表示：“山東省是全國重要的商用車大省和物流產業大省，新能源商用車市場潛力巨大。” 而在產品質量上，張軍則表示：“我們的產品質量水平在集團賦能下正快速提高，從整體效率、設備、人員素質上，都有了全新改變。”

唐駿歐鈴公司總經理張軍

唐駿汽車輕卡挺好的。低速電動車速度都不能超過60，唐駿10塊電池和陸地12塊電池續航一樣，200公里。不過陸地配置要高些，但是價錢也高的多。陸地跟唐駿比，車身，唐駿是海馬王子的整車。國內輕卡出口數量呈現大幅增長的趨勢，。

任重道遠，吉利商用車淄博基地下線首款新能源商用車只是一個開端。今年1-7月，吉利新能源商用車累計銷量排名行業第一，旗下遠程以單一品牌奪得新能源商用車銷量頭名。在細分領域，吉利遠程新能源輕卡、新能源輕客都取得行業第一的好成績，其中新能源輕卡2022年連續7個月蟬聯同級別銷量冠軍。可以說遠程品牌的發展為唐駿歐鈴提供了很好的范本。

張軍表示“我們的目標很堅定，我們的戰略方向，就是新能源。”

唐駿汽車質量好。唐駿汽車輕卡系列不錯的，性價比高，但比凱馬價格高，比江淮質量差。低速電動車速度都不能超過60，唐駿10塊電池和陸地12塊電池續航一樣，200公里。山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司（原淄博汽車制造廠）位于山東。