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一般是排量的區別。 排量:活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量,如果發動機有若干個氣缸,所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。 轎車發動機的總排量可以作為區分轎車級別的標志。發動機總排量是指發動機全部氣缸的工作容積之和。

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①按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。 按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。 按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。 按氣缸數目不同可以分為單。

②1、發動機：缸數越多檔次越高 一般情況下，按照排量大小的不同，汽車發動機可分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前，三缸機已經基本絕跡，而L4（直列四缸發動機）和V6（V型六缸發動機）是目前主流中高級車型中較為常見的兩種類型。像大家熟。

③ 發動機動力性能主要是額定功率和最大扭矩了 汽車動力性 一方面取決于發動機的動力性能，功率大、扭矩大的好 一方面取決于變速箱的 速比匹配要好 最后一方面 車子要輕。

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發動機汽缸排列型式分為l型、v型、h型和w型。 l型發動機: 又稱“直列”(lineengine)發動機,是指汽缸是按直線排列的,它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面。

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L4是直列4缸，V6是V字型排列6缸，一般情況排量越大馬力越大（帶增壓的除外）！

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【發動機的分類】 按活塞運動方式分類:活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動,后者活塞在汽缸內作旋轉運動。按照進氣。

區別,樓上已經講的很清楚了。就其原始設計而言,3缸機除了體積小重量輕,基本沒有什么優勢。但是隨著汽車技術的發展,近些年新推出的3缸車已經逐步克服了,諸如。

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① 起動機是將蓄電池的電能轉化為機械能 發動機是將內能轉化為機械能輸出。

②發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等; 引擎是只是整個發動機的一個部分，但是卻是整個發動機的核心部分，因此把引擎稱為發動機也不為過。引擎:是發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸。

③ 沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機并無區別。而這。

④只有相同排量的發動機，才可以拿在一起去比較。 全球十佳發動機又名沃德十佳發動機，是美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社的六名編輯對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試，對每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實。