汽車廢氣再循環閥

廢氣再循環(EGR)系統用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。 當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管。

把發動機排出的一部分廢氣引入進氣系統中，與混合氣一起進入氣缸，降低氣缸內的最高溫度，減少NOx的生成量。

光氧催化廢氣處理設備詳解

① 廢氣再循環(EGR)系統有很多種形式和控制方式。根據系統執行器(EGR閥)的動作控制形式，可以分為機械控制式EGR系統和電子控制式EGR系統；根據EGR閥的控制對象，也即系統控制的方式，可以分為直接控制式EGR系統和間接控制式EGR系統；根據EGR系。

② 寶馬的廢氣再循環系統,估計沒幾位工程師注意到的!汽車上廢氣再循環有兩種方式:1,外部循環。2,內部循環。寶馬屬于內部循環的,主要執行部件是:進氣與排氣。

③ 廢氣再循環是指：在發動機中小負荷時將廢氣送入汽缸，參與混合氣的燃燒，降低汽缸內的溫度，以減少廢氣中有害物質的（如氮氧化物）排放；至于二次空氣泵是作用于。

簡述廢氣再循環的工作原理

①廢氣再循環（EGR）系統，故名思議，就是把發動機排出的廢氣再引入進氣系統，隨新鮮空氣混合氣進入汽缸，再次參與燃燒過程。 主要是為了減少氮氧化物（Nox）的排放。 采用EGR，汽缸內可燃混合氣中的CO2等惰性氣體比例增加，導致燃燒速度降低，同。

② 一、廢氣再循環系統（EGR）是將發動機中的部分排氣引入氣缸，減少氣缸內燃氣充氣量，從而減少熱量產生，降低氣缸內氣體的燃燒溫度，減少NOx產生機會。二、廢氣。

③把發動機排出的一部分廢氣引入進氣系統中，與混合氣一起進入氣缸，降低氣缸內的最高溫度，減少NOx的生成量。

廢氣再循環系統

① EGR(廢氣再循環):發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開,進氣管真空度經電磁閥進入。

②把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

③1.廢氣再循環控制系統（EGR）是用于降低廢氣中氧化氮排放的一種有效措施。其主要執 行元件是數控式EGR閥，作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行準確的控制。

④！廢氣再再循環主要是將部分廢氣引入到進氣系統，使之與進氣一同進去氣缸燃燒，以降低發動機燃燒溫度，降低氮氧化合物的生成量，當此系統出現故障，可能造成發動機燃燒速度太慢，燃燒變得不穩定，失火率增加，同時也會造成爆震，發動機過熱。

廢氣再循環控制系統的組成

上午好，EGR是電噴車輛 電噴系統里面的廢氣再循環閥。在發動機工作需要的時候，廢氣再循環電磁閥打開 廢氣重新進入進氣系統，參加二次燃燒，達到節能減排的目的。

,廢氣再循環(EGR)是指把發動機排出的部份廢氣回送到進氣歧管,并與新鮮混合氣1起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2,而CO2不能燃燒卻吸收大量的。

廢氣再循環系統的缺點

我記得還有HC、CO將廢氣中的HC、CO從新送入燃燒室燒掉。下面是在百科上找的 EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三個字的縮寫，意思是廢氣再循環系統。它是針。