汽車轉彎向心力分析圖

第一是摩擦阻力,沿坡面向下;第二是下滑力,也是沿坡面向下(這個力是地面對車的支持力和車身所受重力的合力);第三是地面給車身的摩擦力,沿坡面向上,這個力。

汽車牽引力狀態快速轉彎其受自發機力經力總傳遞車身轉彎圓弧切線向牽引力轉向輪胎摩擦力傳遞車身圓弧向力車身作轉向離力及面摩擦力等主要受力

傾斜角度

①進行受力分析后我們可以發現：在最大速度行駛中重力沿斜面的分量和最大靜摩擦力共同提供向心力： 即有：f+mgsinA=mV^2/r V=根號下（fr/m+grsinA）

②汽車在運動時受到重力、支持力，向前的牽引力和向后的動摩擦力。當汽車向左轉彎時，指向圓心的力在水平向左方向，上述的力不能提供向心力，提供的向心力是靜摩擦力。因為汽車向左轉彎時，由于慣性，汽車有向右運動趨勢，這樣就受到向左的靜摩擦。

③x=52 y=43 l=94

④ 汽車在行駛中,由于交通情況的不斷變化及遇到各種彎道,需經常改變車輛的行駛方向。『問此,巧妙地運用轉向盤,把握好前進的方向,是駕駛員必備的重要技。

⑤你說的太復雜了。其實在汽車運動的過程中，汽車受到地面向前的靜摩擦以充當牽引力，同時受到滾動摩擦力作為阻力。當汽車勻速運動時，這兩個力相等。在汽車轉彎的時候，輪胎受到的靜摩擦力是指向圓心的偏前方的，向前的與滾動摩擦相等，指向圓心。

動摩擦因數

①（1）汽車右轉彎時，有向右運動的趨勢，所以有一個指向圓心向左的摩擦力f的作用。 （2）汽車左轉彎時，有向左運動的趨勢，所以有一個指向圓心向右的摩擦力f的作用。

② 加速時，汽車輪軸受到重力和支持力，其動力與摩擦力抵消！。

③在水平面拐彎，汽車受重力、支持力、靜摩擦力，重力和支持力平衡，靜摩擦力提供圓周運動的向心力．故A正確． 故選：A．

轉彎要減速嗎

首先肯定的是這兩種情況是不一樣的。直線時，汽車受到阻力與汽車行駛方向相反，即阻力的反作用力為汽車提供動力。但是在轉彎時，阻力的反作用力不僅要提供前進的。

如圖.比較簡陋,但說明問題 汽車轉彎的時候受到重力,支持力,摩擦力 而轉彎時候需要向心力,而這個向心力就是摩擦力提供的,方向指向轉彎的彎道的圓心 火車轉彎也是如此

最大側傾角

合外力是重力與支持力的合力，方向水平指向圓心。。 由于彎道半徑固定，速度增大只能使角度增大 。 否則離心，就是甩出去了。

汽車轉彎時受力分析圖

汽車在前進過程中轉向，會產生兩個力：使汽車向前行駛的摩擦力和是汽車轉向的外側摩擦力。

如圖。比較簡陋，但說明問題 汽車轉彎的時候受到重力，支持力，摩擦力 而轉彎時候需要向心力，而這個向心力就是摩擦力提供的，方向指向轉彎的彎道的圓心 火車轉彎也是如此