長安歐尚科賽Pro上市至今，一直是國產SUV的佼佼者， 備受廣大車友的關注和討論。但小編也發現，打開百度搜索長安歐尚科賽Pro，前幾個熱詞就是它的油耗，廣大車友對油耗到底怎么樣?小編這次就用一個簡單的實測來給大家看看。

因剛好外出去重慶北培辦事，小編便選擇了這里作為目的地。本著務實求真的態度，小編特意記錄下了行駛過程，簡單測試一下長安歐尚科賽Pro的日常油耗。

此次路線是從重夫五里店出發--途經內環快速路-到達北碚西南大學處理事務后開上縉云山--返程，由于回程--要繞行繞城高連，往返總共行程145公里左右，動力方面，長安歐尚科賽Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為131kw，峰值扭矩為265牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗7.8L/100km。底盤方面，該車懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，同時。，實際行駛時間大約為2個小時。這個行程途經城市特別擁堵路段、高速公路和山路，可以較好體現長安歐尚科賽Pr的綜合油耗。

此次路線是從重夫五里店出發--途經內環快速路-到達北碚西南大學處理事務后開上縉云山--返程，由于回程--要繞行繞城高連，往返總共行程145公里左右，實際行駛時間大約為2個小時。這個行程途經城市特別擁堵路段、高速公路和山路，可以較好體現長安歐尚科賽Pr的綜合油耗。

出發之前行車電腦歸零，然后把油箱加滿，動力方面，長安歐尚科賽Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為178馬力，峰值扭矩為265牛·米，匹配了手自一體變速箱(AT)，工信部綜合油耗7.8L/100km。底盤方面，該車懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的。，92號汽油，由于油價持續上漲，目前7.62元/L一 共加接近42升，差不多320元。回程后到加油站再次把油箱加滿，我們來計算一下，最終結果馬上揭曉。

出發之前行車電腦歸零，然后把油箱加滿，92號汽油，由于油價持續上漲，目前7.62元/L一 共加接近42升，差不多320元。回程后到加油站再次把油箱加滿，我們來計算一下，最終結果馬上揭曉。

補滿燃油接近花費89元，共計11.65升， 勻速26km/h，本次行程實際行駛142.7公里，百公里綜合油耗僅為8.2L，平均每公里油耗6毛2，應該說面對日漸高漲的油價，長安歐尚科賽Pro能夠毫無壓力的應對。

長安歐尚科賽Pro能跑出這個的經濟油耗，藍鯨1.5TGDI發動機+全進口愛信6AT的動力組合功不可沒，藍鯨1.5TGDI發動機擁有最大功率131kw、峰值扭矩265N.m的強勁動力，在駕駛過程中，給小編最直接的感受就是有力，全進口愛信6AT是經過了市場考驗的成熟產品，無論平順性和調校都是相當的優秀。

而外觀方面，長安歐尚科賽Pro采用家族星艦設計語言，大尺寸中網頗有氣勢，動力方面，長安歐尚科賽Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為178馬力，峰值扭矩為265牛·米，匹配了手自一體變速箱(AT)，工信部綜合油耗7.8L/100km。底盤方面，該車懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的。，內部點陣式星輝裝飾更是為其增添一份精致感，下包圍處豎形散熱裝飾配合灰色保險杠，構成車頭最具設計感部分。

而外觀方面，長安歐尚科賽Pro采用家族星艦設計語言，大尺寸中網頗有氣勢，內部點陣式星輝裝飾更是為其增添一份精致感，下包圍處豎形散熱裝飾配合灰色保險杠，構成車頭最具設計感部分。

來到側面，自上而下來看，首先長安歐尚科賽Pro采用黑色隱藏式D柱，進而構成懸浮車頂設計，很有時尚氣息，后窗窗線位置在臨近收尾時向上提升，減少大7座SUV帶來的臃腫感。多段式腰線將車身分割為多個曲面，在陽光照耀下能反射出不同的光影效果。唯一不足就是除了頂配為19英寸輪轂，其它車型均為17寸與18寸大小，與車身高度不相匹配，看起來像身高超兩米的大漢卻穿著37碼數的鞋子。新車長寬高分別為4880*1868*1775mm，軸距為2880mm。

科賽Pro尾部造型比較豎直，這種設計具有好壞兩面性，好處是能更好保證第三排乘客頭部空間。具體來看，尾燈造型與相對普通，但內部燈組較為精致，點亮后觀感不錯。下方梯形保險杠與前臉相呼應，配上兩側假排氣設計，讓整個尾部極具運動感。

進入車內，整個中控臺比較簡潔，貫穿式空調出風口增加層次感。7英寸全液晶儀表盤配合10英寸中控觸摸屏，也為整車營造出科技氛圍。內飾用料方面，中控臺上方采用搪塑材質并輔以縫線設計，而乘員周圍區域則使用皮質進行覆蓋，無論從觀感還是觸感來看，都屬于同級出色水平。要。座椅布局方面，科賽Pro提供2+3、2+2+2以及2+3+2三種座椅布局，滿足不同消費者使用需求，動力方面，長安歐尚科賽Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為131kw，峰值扭矩為265牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗7.8L/100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，同時采用。，并且最難能可貴的是，無論你選擇5座、6座還是7座版本， 售價沒有任何差別，比起某些-排座椅需多加2000元的車型，科賽Pro無疑更加厚道。

進入車內，整個中控臺比較簡潔，貫穿式空調出風口增加層次感。7英寸全液晶儀表盤配合10英寸中控觸摸屏，也為整車營造出科技氛圍。內飾用料方面，中控臺上方采用搪塑材質并輔以縫線設計，而乘員周圍區域則使用皮質進行覆蓋，無論從觀感還是觸感來看，都屬于同級出色水平。要。座椅布局方面，科賽Pro提供2+3、2+2+2以及2+3+2三種座椅布局，滿足不同消費者使用需求，并且最難能可貴的是，無論你選擇5座、6座還是7座版本， 售價沒有任何差別，比起某些-排座椅需多加2000元的車型，科賽Pro無疑更加厚道。

動力方面，長安歐尚科賽Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為131kw，峰值扭矩為265牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗7.8L/100km。底盤方面，該車懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，同時。

單單依賴座椅多或少顯然無法打動消費者，更多需要大空間和優異的乘坐舒適性來讓他們留下深刻印象，從而在一眾備選車型之中脫穎而出。而科賽Pro也的確做到了，前排座椅柔軟厚實，同時對身體貼合度非常高，尤其是肩部位置還做了專門的承托，坐墊內部填充物軟硬適中，起到支撐作用的同時也不會過分緊實，有效幫助長途駕駛分擔身體壓力。

動力方面，長安歐尚科賽Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為178馬力，峰值扭矩為265牛·米，匹配了手自一體變速箱(AT)，工信部綜合油耗7.8L/100km。底盤方面，該車懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的。

底盤減震系統采用前麥弗遜，后多連桿懸掛組合，這是國產品牌最常見的懸掛結構。放在這臺科賽Pro車上整體調教偏硬，好處是能有效抑制高速并線、日常過彎時車身側傾，車身獲得更好的支撐性，給予駕駛員更多信心。缺點還是有的，就是經過非鋪裝路面時，從路面傳來的沖擊會直接施加在乘客身.上，稍微影響舒適性。

動力方面，長安歐尚科賽Pro配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為178馬力，峰值扭矩為265牛·米，匹配了手自一體變速箱(AT)，工信部綜合油耗7.8L/100km。底盤方面，該車懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的。

不過總體來說，在打消了對油耗的顧慮之后，小編覺得長安歐尚科賽Pro真是值得推薦購買的好車，不僅有強勁的動力，在同級別車型中，空間上還有極大的優勢，行駛質感也可謂上佳，是大家庭購車的上佳之選。