一汽解放輕卡新車報價，【卡車之家 原創】距離9月1日還有一個多月的時間，本以為前三批公示的63萬量申請延期銷售的輕微卡已經讓人頭大，誰料想居然還有第四批的9.5萬輛。

截至目前，工信部公示的延期庫存輕微卡車輛已達72萬輛，而中汽協銷量數據顯示，前半年我國的輕卡銷量為84.9萬輛，庫存壓力可見一斑。

一場豪賭 經銷商的兩難抉擇

前有重卡超載、轎運車大怪二怪的違規治理為先例，部分經銷商認為盡管政策治理態度決然，但也會給出緩存時間，在實際的車輛使用場景中，大排量輕卡只要還能想辦法上牌上路，就一定還有很大的市場需求，因此藍牌新規發布初期，不少人選擇囤積一些“絕版”車輛以求囤積居奇。

江鈴輕型廂式貨車江鈴輕型廂式貨車1.50萬元輕型箱式貨車0.80萬元柳州五菱雙排小貨車1.10萬元一汽解放載貨車系列二手車3.00萬出售長安雙排小貨車0.80萬元長安微型貨車SC1022BB23D(D/FA)雙排0.90萬江淮貨車4.38萬元江淮貨車4。

然而人算不如天算，經歷了前三年卡車銷量的飛速增長，輕卡雖然受到了521事件的影響市場透支或許不及其他車型，但部分需求已被小卡和中卡分食，另外受多重環境影響，上半年貨運行業發展頹勢，用戶購車熱情降至冰點。此時，不管是合規輕卡還是大排量庫存車型的市場都很冷淡，而庫存車申請延期銷售產品的日期最晚到9月1日，一下子讓擁有大量庫存車輛的品牌和經銷商著了慌。

按照行業慣例，這批車大概率已經轉到經銷商手中買斷，這就意味著這部分經銷商已經墊付大量資金，如果9月1日前這些車輛不能實現終端銷售，經銷商只能提前上牌將這些車轉入二手車市場，進入二手車市場之后這些車輛究竟是賺還是虧還有很大的不確定性，目前來看這場豪賭還在繼續。

對于庫車車輛小的經銷商或者品牌，或許壓力稍微能小一些，但也并不是毫無擔憂。近日，業內傳出了一些“藍牌新規過渡政策或將延期”的風聲，這一消息對于部分人員來說或許像是救命稻草，但對于庫存量少的經銷商來說卻不是一件好事。

“我們這里對于上牌、審車一直查得嚴，所以也沒敢囤積大排量庫存，上半年大家都在大力推大排量輕卡我們就只能干瞪眼，要是下半年接著延期，沒車可賣的我們屬實太慘。”一名輕卡經銷商說出了自己的擔憂。在他看來，政策實施就該落地有聲、雷厲風行，一再的更改只會讓用戶觀望情緒更加明顯，而且也不利于行業公平。

一汽通用解放輕卡的485雙排，有兩個規格：一是車廂長度2070，參考價:36000元；一是車廂長度2420，參考價是39000元.中國第一汽車集團公司（原第一汽車制造廠）簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文品牌標志為FAW，FAW就是第一。

謹防被“薅”卡友風險意識加強

藍牌輕卡合規是行業發展必然趨勢，這一論調已經在廣大卡友中達成共識。從當前用戶反饋來看，雖然仍有部分卡友對于新規的幾項規定不甚理解，仍然寄希望于調整噸位，但大部分卡友已經接受了這一既定事實。

相比重卡而言，輕卡用戶平均年齡偏低，八零、九零后從業者占據著較大比例。這一代人接受基礎教育的文化程度相對較高，從互聯網中獲取掌握信息與知識的能力更強，自我保護的風險意識也更強。

兩年半一汽解放中型卡車冷藏車，六米八冷藏室，日本進口制冷機，公里數十五萬左右，賣二手車看想賣多少。冷藏車獨立和非獨立制冷機的區別：獨立制冷機組：獨立與非獨立制冷機組是按照動力來源劃分的，獨立制冷機組是指制冷機組。

圍繞藍牌的相關話題討論中不難發現，面對選合規車還是庫存車的問題，大部分卡友都直言“不能花錢買個作案工具”，如今網絡信息發達，只要有一個區域出現對違規輕卡上路嚴查、上牌、審車嚴格等相關信息，都會在全國各地的卡友中得到及時傳播，大家自然也不想因為一臺車搞的跑個車還得提心吊膽四處躲藏，謹防自己成為行業鏈底端被“薅”的最慘的那個群體。

2015年一汽解放375馬力前四后八泥頭車二手，現在車子車況可以，手續齊全的話大體能夠值同款類似型號及配置新車包牌價格基礎上打個4.5折左右價錢。

當然，實際上卡友們最希望的是不管法規細則如何制定實施，只希望全國各地能夠統一執行，不要在時間上或者區域上有所差別，如果還是時緊時松、區域執法差別大，那么只會膽大的沒少掙錢，膽小的吃糠咽菜，行業亂象很難休。

解放輕卡行駛了3萬多公里，如果該車的年限是在兩年左右，車輛狀況還可以，一般可以賣到原購買裸車價的75%左右。

編后語

“現在不止卡友選車迷茫，經銷商和品牌廠家也迷茫，大家不知道接下來該怎么走”。面對72萬輛庫存輕卡，很多從業者表示憂心忡忡。

無論如何，這些車輛通過銷售進入市場將是必然結果，然而這些車輛將以什么形式、什么價格、進入哪些區域的哪些細分市場，都還無法確定，后續會對本就困難的輕卡市場來說還將帶來哪些影響，我們將持續關注。（文/張宏霞 圖/卡車之家）